郝景贤
大咖访谈
车坛奥斯卡历经二十载，见证了中国车市由弱到强，由大变优的转变。尤其是今年，自主品牌依托高端化强势崛起，市场结构也越来越侧重“带电”车型，适逢广州车展举办期间，南都记者采访各大车企大咖，共同见证行业转型的“果敢”，以及车企向上突围的“勇敢”。
本次广州车展，MPV市场有不少重磅新车亮相，其中上汽大通推出了MIFA新品牌，MIFA 9也是全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV。
在上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤看来，自主品牌借势智能化新能源的新赛道，要冲击全球新能源汽车市场的领导地位。
中国汽车出海：国外售价比国内高
随着MIFA9的发布，它的预售价也引发了关注，作为一辆国内上市、同步出口的车型，MIFA9在欧盟、英国、挪威等地区的售价，都高于国内市场售价，类似的情况在上汽大通以往的车型中也较为常见。
郝景贤告诉南都记者，近年品牌在欧洲、澳新、南美三个重点市场都成为了当地细分市场中国车企出口的代表品牌，“在今年市场缺芯的情况下，我们依然在海外市场取得了1-10月同比增长142%的好成绩”。他指出，后疫情时代，特别是中国力量在全球飞速成长的时代，中国的经济飞速发展，同时中国在汽车领域、新能源领域，技术与产业链均有着领先优势，“中国汽车品牌在国际汽车大环境中所占有的分量，都比以前更具影响力与竞争力”。
郝景贤认为，作为自主品牌，要在技术、市场方面做到全球化，持续拓宽国际市场渠道，持续推出面向全球的产品，进入更多细分市场。
双循环新发展格局利好汽车出海
近年，包括上汽以及长城、吉利等自主品牌都在纷纷加快出海，在双循环新发展格局下，汽车出海迎来更大发展机遇。
“国家的双循环政策，既要坚持海外战略，同时要更加重视国内市场，这为我们汽车行业的发展提供了一个更大的市场机会。”郝景贤说道。
他进一步举例指出，多个领域产品均与双循环的格局密切相关，既有to B也有to C的产品。“比如我们的医疗救护车，防疫既是我们作为一个企业应尽的社会责任，同时也是我们为用户提供的新价值，这也正是社会所需要的，另外我们的新技术也在源源不断提供给客户，包括皮卡相关的改装车，工程、抢险、服务等方面。”他指出，纯电物流领域车辆，也将在双循环大背景下大有可为。
采写：南都记者 钟键挺
