街谈
近日，一趟带有自习室的火车受到关注，它拆除了车厢里部分座椅，在紧挨车窗位置安装了课桌椅，变身“学习车厢”供有需求的旅客使用，网友称之为“开往春天的自习室”。这列火车行驶在渝怀铁路，往返于重庆与秀山，是公益性“慢火车”。如今这里已经成为“打卡地”，不少年轻人慕名而来，专门来体验这趟“慢火车”。
火车上还有自习室，不得不说这是一种不错的创意，很容易让人想起年初出现在民众视野的“秦岭冰雪游”主题定制列车。这列火车在陕西运营，里面配置了特色功能车厢，除了麻将桌，车上还配备了KTV、影院、按摩椅等娱乐设施。用来自习或者打麻将，功能不同，但都打破了人们对火车的固有印象，能满足不同群体的需求。不过，有麻将车厢的火车并不多见，多被外界视为是为了旅游宣传而搞的噱头，倒是“学习车厢”似乎功能性更强，在越来越多的车次上都有类似的设施。
媒体报道提到，常年行驶在成昆铁路的5619/5620、5633/5634次公益性“慢火车”，以及贵阳北开往北京西方向的Z150次列车，均做了类似的升级改造，这类车厢叫“学习车厢”或者“列车书吧”。做这种改造的出发点都一样——因为列车经过的城市有大量高校，是学生往返的首选车次，不少乘客有读书、学习的需求。
在如今这样一个高铁普及的年代，普通火车尤其是那些绿皮火车，多少有了一些怀旧的意味，但其实还有很多人选择这种出行方式。乘客可能不追求快节奏，愿意在路上花费多一点时间，也可能出于经济方面的考虑，总而言之普通火车仍然有它的价值，而且在很长一段时间这种价值都不会消失。如果能通过类似的改造提升功能性，丰富旅客体验，的确能放大普通列车的价值。
列车应该提供何种功能，多元化的体验是否值得探索，这些问题近年已经讨论过多次。前些年儿童车厢一度受到热烈讨论，很多人觉得孩子吵闹影响其他乘客休息，家长为了照顾孩子也费了不少心思，如果设置儿童车厢，似乎能两全其美，各取所好。其实，如今走进舆论视野的“学习车厢”，体现的也是这种思路，只是它所针对的不是爱玩的儿童而是爱学习的孩子。
从纯粹体验的角度看，很难说哪种需求更强烈，倒是“儿童车厢”似乎呼声高一些，因为孩子的行为往往有外部负面性，一旦吵闹就会影响周围旅客的体验，而维护相对安静的环境本来就是列车运营方的责任，设置这类车厢就显得理所当然。
而“学习车厢”看起来更像一种差异化服务，是针对有特殊环境需求的旅客。对于这部分群体，用传统思维来理解的话，通常就需要付出更高的票价来购买相应的服务，高铁一等座和商务座的价值主要就在于此。也就是说，尽管学习是一种被正面评价的行为，但“学习车厢”这种“产品”，其实不是太符合经济学思维，甚至作为一种公益行为，一旦扩大化也容易引发争议。目前呈现在民众视野中的“学习车厢”，只是极个别现象，它所提供的环境也没有公众想象得那么好，只是部分车次所做的针对性安排，也就不会引发太多的争论。如果在更多车次更多形态列车上提供类似的多元服务，可能就需要深入论证，并且要充分考虑乘客的意见。
部分车次所设置的“学习车厢”，能满足学子们的现实需求，但愿这种设施能真正服务有需求的人，而不是成为纯粹的打卡点。至于列车上是否需要设置其他特殊车厢，是否要提供多元服务，有关方面不妨做一些探索。 □绿波
