小漠国际物流港汽车滚装业务继续保持爆发式增长态势，今年已累计出口汽车14415辆。
深圳是全国重要的外贸大市、外贸强市，2023年深圳进出口总额3.87万亿元，同比增长5.9%，其中外贸出口增长12.5%，连续31年居内地城市首位。
事实上，从市政府工作报告中规划建设小漠国际物流港二期及疏港铁路等项目，到比亚迪自主滚装船“开拓者1号”首航，再到小漠国际物流港春节前夕开通第6条滚装外贸航线（“小漠-南美”航线）……龙年开春以来，小漠国际物流港（下称“小漠港”）屡屡“刷屏”，成为深圳乃至广东高质量发展“热词”。
小漠港为什么如此重要？
深圳市唯一开展汽车滚装业务的港口
2023年1月4日，小漠港215辆汽车驶往中东，成功开通首条汽车滚装出口航线；2023年12月30日，1311辆比亚迪新能源汽车向泰国进发，小漠港全年汽车滚装出口量突破2万辆大关……
过去一年，小漠港表现亮眼、强势“出圈”，实现口岸开放及汽车滚装出口首航，全年完成16航次汽车滚装出口，完成汽车出口超2万辆，占全市港口汽车运输出口近三成；相继开通6条外贸航线，打造出深圳市汽车出口新增长极。
从上述数据不难看出，小漠港在深圳全市经济发展中的地位越来越重要。
近年来，我国汽车市场供需两旺，尤其是出口量猛增，带动港口汽车滚装业务迎来爆发式增长。
据统计，2023年，中国汽车出口达522.1万辆，同比增加57.4%；新能源汽车出口177.3万辆，增加67.1%。比亚迪全年销量302.44万辆，同比增长61.9%，夺得中国汽车年度销冠、全球新能源汽车销冠，其中出口量高达24.28万辆，同比增长334.2%。随着深汕比亚迪汽车工业园加快投产达产爬坡，今年出口有望不断增加。
小漠港作为深圳市唯一开展汽车滚装业务的港口，填补了深圳汽车专用滚装码头空白，成为粤港澳大湾区东部门户口岸，吸引华南等地车企将小漠港作为主要出口港，满足汽车行销海外的巨大需求。
“小漠港为什么这么重要？还有一个原因，深圳重要产业中有一个就是物流。”国家高端智库中国（深圳）综合开发研究院（CDI）研究员宋丁表示，30多年来，深圳持续保持全国进出口贸易第一大城市。但深圳市域面积有限，包括盐田港、西部港区空间拓展面临较大压力，这就使得其他港区扩大成了一个重要议题。“现在有了小漠国际物流港，一下就把深圳的港口总业务拉升上去。而且小漠港天然水深14.5米，大吨位轮船可24小时进出港，离国际主航线仅50海里，是通联世界各大港口的深水良港。”
而作为小漠港所在地的深汕特别合作区，发挥“近水楼台先得月”的优势，推动小漠港与比亚迪等车企形成“港厂联动”，为新能源汽车产业链上下游企业提供优质、专业的物流服务，为深汕打造“一主三辅”产业格局，特别是建设千亿能级新能源汽车产业集群增添强劲动能，奋力打造国际汽车贸易枢纽中心，加快全域建设世界级汽车制造城。
“深汕比亚迪工业园与小漠港仅一路之遥，新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港。”小漠港运营公司董事长郭耀介绍。
在宋丁看来，将小漠港打造为华南外贸汽车滚装枢纽港，这个定位完全契合深汕“一主三辅”产业格局，现在整个深汕已经定位为世界级汽车制造城，特别是比亚迪大手笔投资入驻以后，将整个新能源汽车产业链拉起来了。如果小漠港与深汕新能源汽车城建设、国际贸易融合在一起，那未来无论对于深汕产业的拉动，还是对于丰富深圳港口贸易和物流产业，都具有非常重要的意义。
小漠港何以实现更大支撑？
让“港产城融合”美丽蓝图照进深汕现实
新年伊始，小漠国际物流港汽车滚装业务继续保持爆发式增长态势，累计出口汽车14415辆，已达2023年全年汽车出口总额的72%。
面对当前新能源汽车加速出海的新形势新机遇，小漠港如何乘势而上、实现更大支撑？
事实上，今年年初深圳市两会期间，市政府工作报告就指出，要建设全球海洋中心城市。巩固提升世界级集装箱枢纽港地位，加快建设盐田港东作业区、平盐铁路电气化改造等项目，规划建设西部出海航道二期、小漠国际物流港二期及疏港铁路等项目，港口集装箱吞吐量达3050万标箱。
全国政协委员、广东省党外知识分子联谊会副会长、深圳市鹏信资产评估土地房地产估价有限公司董事长聂竹青长期关注大湾区交通设施建设。在今年的全国两会上，他建议国家发展改革委、广东省、国铁集团支持规划小漠港疏港铁路衔接国家铁路网，实现拓展港口腹地范围，推动港口集疏运体系向更加低碳化发展。
2024年，深汕特别合作区加快区港联动拓宽口岸经济维度，促进深汕产业与外贸紧密联动，扩大汽车整车和零部件出口，支持小漠港打造大湾区组合港，培育内外贸新航线，规划建设小漠港二期、疏港铁路及防波堤等项目，提升外贸基础设施功能。
目前，小漠港一期两个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位已投入运营。今年一季度，小漠港防波堤一期工程和汽车滚装码头项目先行段顺利开工。这两大工程将进一步为新能源车的出海夯实基础。正在新建的防波堤总长3680米，采用沉箱直立堤结构形式，将有效改善小漠港各泊位泊稳条件，保障船舶正常进出港作业，有利于减轻港池、航道淤积。小漠港汽车滚装码头则是深圳市首个规划建设的汽车专用滚装码头，新建两个7万吨级泊位，同时建设相应水、陆域配套设施，建成后将与小漠港一期工程统筹运营，可满足两艘9200车位的汽车滚装船同时靠泊装卸需求，设计通过能力达100万辆/年。
宋丁指出，现在整个深汕产业和小漠港布局已经是按照国内最高水平去规划，包括智慧港建设、基础建设、国际航线设定等，他认为小漠港全面建成后，无论是贸易量，还是整个港口业务管理、科技含量、智慧程度，在国内应该都是一流的。“我们有充分的信心，让它进入到全国外贸出口港前列。”
值得关注的是，近年来，小漠港抢抓国产新能源汽车产业发展机遇，加快融入国内国际双循环，持续开拓滚装船外贸业务，不断织密外贸航线，港口外贸屡创佳绩，助力深汕构建新能源汽车产业集聚强磁场。据预计，到2025年，小漠国际物流港将实现汽车外贸年运输量超30万辆，到2030年，实现汽车外贸年运输量突破100万辆。
3月5日，深汕海关统计经济区划代码正式施行，海关总署统计分析司批复同意深汕特别合作区海关统计经济区划代码为“4415999T”。分析指出，此举有利于深圳全市一盘棋促进外贸保稳提质，促进“同城同质同效”优化营商环境行动实施，助力深汕汽车外贸产业链供应链快速发展，提高小漠港对外开放发展水平。
未来，小漠港将继续开拓市场覆盖非洲、欧洲、美洲及大洋洲等地，构建通达全球的滚装船航线。一张“港产城融合”美丽蓝图正加快照进深汕现实。
“引擎”支撑效应将继续放大
小漠港频频“出圈”背后，凸显了小漠港越来越重要，其以“港产城”联动的方式，对深圳以及深汕特别合作区产业发展有着重要的推动作用。当下及未来，小漠港的“引擎”支撑效应将继续放大，助力深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”及深汕全域建设世界级汽车制造城。
文/图：曾海城 陈敏
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