2023年7月20日，深大城际1标二工区首台盾构机“初心号”始发现场正在作业。 买琦琳 摄
“初心号”顺利始发。 买琦琳 摄
深大城际
“十四五”以来，“轨道上的大湾区”加速形成，城际铁路建设迎来新一轮的“爆发期”。今年，深大城际全面进入盾构施工阶段，为大湾区交通高质量发展加速。作为深圳对外联系的重要通道，深大城际铁路建设一直备受关注。
建设新范式
国内首创“叠层分体始发”方案
创新助推项目施工提质增效
深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，线路全长约69.2千米，设站11座。中铁十八局集团承建的深大城际1标二工区总长8.82公里，包含一站一区间，即黄麻布站、黄麻布站-石岩中心站区间。
该区间水文地质复杂，需长距离穿越全断面软土地层、上软下硬地层及全断面硬岩地层，项目管理团队邀请行业专家对盾构机进行了针对性选型设计，量身定制了4台EPB/TBM双模盾构机。盾构机上配置了超前地质探测、超前注浆、盾尾间隙自动测量、洞内降温、自动纠偏等系统，能有效保证盾构机掘进施工的稳定性、连续性、安全性。
为保证四台盾构机在同一工作井内始发的连续性，项目团队在业主、设计单位的帮助下，创新设计了一套井下“叠层分体始发”方案，属国内首创。该方案通过在工作井内搭设钢结构平台放置盾构机部件，将工作井空间利用到极致，实现两台盾构机在有限工作井空间同时进行安装与掘进施工。
可持续发展
全力打造“绿色工地”
科技赋能轨道交通绿色建造
项目团队积极贯彻“绿色施工”理念，以科技赋能绿色建造，全力打造“绿色工地”，将绿色低碳贯穿于项目建设全过程。例如，渣土减量化处理，对外隔绝施工防尘降噪，太阳板光伏发电，吊装设备动能回收……
据深大城际1标二工区项目负责人介绍，项目团队在盾构井开挖之前已搭建完成渣土筛分、压滤系统，将基坑开挖及盾构施工产生的渣土进行减量化处理，降低渣土外运成本，实现项目降本增效。四台盾构机全部始发后，项目团队将搭建全封闭绿色工棚，对外隔绝施工产生的噪音、粉尘、灯光污染，同时降低恶劣天气对施工造成的影响。随着项目施工进展还将陆续配套建设太阳板光伏发电和桁吊等吊装设备动能回收系统，隧道通风系统、循环水系统将实现全自动变频控制。
惠民福利多
项目带动深圳经济腾飞
实现湾区居民便利出行
据悉，深大城际项目建成通车后，将极大便利周边居民出行，同时对于加强深圳东西部快速联系、带动区域经济发展、助力粤港澳大湾区实现互联互通具有重要意义。
文:蒋清君 买琦琳 杨致刚
制版:董淑云 任晓芊 刘艳兰 黄永文
