广汽埃安厂区。
广汽埃安智能生态工厂。
广汽集团
今年的政府工作报告中，“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列2024年政府工作任务首位。如何加快发展新质生产力?技术源头、产业升级、产业生态是重点发力方向。“以新技术、新服务、新业态加快形成新质生产力，推动汽车产业高质量发展。”这是广汽集团总经理冯兴亚的观点。实际上，广汽集团也正在兑现承诺，持续努力打造世界一流科技企业，为建设汽车强国贡献更大力量。
以“链主”身份构建起汽车芯片生态圈
广汽集团总经理冯兴亚指出，广东是新能源汽车大省，全国每4辆新能源汽车，就有1辆是“广东造”。作为广东智能网联新能源汽车产业“链主”企业，广汽集团近年以产业投资的形式逐步构建起汽车芯片生态圈，以加快提升国产芯片应用率。自2019年以来，广汽集团先后布局粤芯半导体、地平线等多家企业，覆盖芯片设计、制造、验证和应用等产业链关键环节，并通过整合广汽埃安、广汽传祺、广汽研究院等资源，以用户角度协同产业链核心企业共同梳理汽车芯片研发方案，从应用源头牵引产业链升级，助力汽车制造业高质量发展。
冯兴亚表示，广汽集团还将进一步加大创新投入，加快固态电池、国产化芯片和智能网联等关键技术突破，巩固新能源汽车核心优势，加快氢能、自动驾驶、飞行器等前瞻技术研究，努力以新科技培育更多新产品、新服务、新业态和新动能。
能源生态板块成“万亿广汽”增量
随着我国率先确立发展新能源汽车国家战略，积极推动汽车产业转型升级，新能源汽车得到了飞速发展。能源生态与新能源汽车使用紧密相关，将在一定程度上决定未来我国新能源汽车产业的竞争力。公开信息显示，广汽集团已将能源生态板块作为“万亿广汽”的五大增量之一，近年正加快打造“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化产业链。
目前，广汽集团能源生态布局已初步成型，其中在电池生产方面规划产能36GWh的因湃电池智能生态工厂已于2023年12月正式投产，第一条6GWh产线已落地；补能方面，广汽在全国已建成近千座充电站、150座城市建设了换电站，可实现最快2分钟换电补能，大幅提升电动车用户的补能体验。
引“恒星”建“磁场”，构建起高水平人才生态
在全省高质量发展大会上，广汽集团董事长曾庆洪指出，广汽集团坚持以科技创新驱动高质量发展并取得明显成果。据了解，广汽集团累计投入自主研发450多亿元，建成企业技术中心，拥有专利1.8万多件，成功培育广汽传祺、广汽埃安、因湃电池等一批先进性的科技企业。曾庆洪表示，粤港澳大湾区作为全世界最具经济活力的地区之一，加快构建人才高地，是推动高质量发展的关键。目前，广汽已经构建起高水平人才生态。首先，引“恒星”建“磁场”，打造科技人才体系。十多年来，通过发挥领军人才虹吸效应，全集团“新四化”研发人才队伍超5500人，超4000人获得各类人才补贴奖励。其中，广东省丁颖科技奖获得者、广汽研究院院长吴坚带领下的广汽动力总成自主研发团队，在混动技术上取得多项突破，打破国外技术封锁，部分领域甚至达到世界领先水平。就在今年1月，他们被授予了“国家卓越工程师团队”荣誉称号。其次，强“改革”创“机制”，提升产业人才支撑。广汽持续创新体制机制，开展职业经理人改革、推动员工股权激励和混合所有制改革；同时不断推进科技产业落地，2006年以来开展创新改善提案项目IGA活动，参与人数超76万人次，创造直接经济效益逾125亿元，现在已经培养孵化出巨湾技研、星河智联、锐湃动力、因湃电池和祺迹汽车等科技公司。
另外，筑“平台”汇“全球”，构建人才集聚中心。广汽已构建了以广汽研究院为核心，美国/欧洲研发中心、上海前瞻设计工作室、厦门智能网联工作室为支撑的“三国五地”全球研发网络平台。到2025年，广汽全球研发团队将突破6400人。
面对发展新机遇，坚持实施人才战略、打造科技人才生态，是实现企业高质量发展的关键。
低空经济，“飞”出一片天
去年12月，中央经济工作会议已将低空经济列为战略性新兴行业。近日全国两会政府工作报告明确提到积极打造低空经济等新增长引擎。今年，广东首次将“低空经济”写入政府工作报告，支持广州建设通用航空产业综合示范区。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。对此，广汽集团早有谋划，提前部署，并开始收获硕果。
早在2021年，广汽集团就开始探索并逐步布局立体交通商业模式探索分析及关键产品研究，目前已完成无感出行立体交通体系初步探索。通过智能机器人、无人驾驶汽车、飞行汽车等关键交通运输产品，结合智慧站点、智能路面、数字空域、智能调度中心等智慧城市基础设施建设，广汽集团计划打造一键式陆空一体的智慧立体出行服务场景，实现粤港澳大湾区内1小时通达目标。
今年3月8日，广汽飞行汽车GOVE在广州CBD上空进行飞行展示，首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证，为广汽城市空中交通示范运行探索迈出了重要一步。
作为汽车企业代表，广汽集团正积极发挥领头羊优势，不断扩大在低空经济领域的朋友圈，联动产业内外和上下游共同加速广州低空产业布局。
按照规划，广汽集团将在2025年启动飞行汽车示范运行工作，2027年在粤港澳大湾区两到三座城市实现实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务，并打造广州及粤港澳大湾区低空经济新模式，助力粤港澳大湾区构建全球科技创新高地。
扬帆出海，已初步实现“两条腿”走路
2024年国务院政府工作报告指出，要扩大高水平对外开放，促进互利共赢。汽车“出海”正成为拉动我国汽车产销量和外贸增长的重要引擎之一。
据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国乘用车出口414.0万辆，同比增长63.7%，成为全球最大汽车出口国。
自主品牌汽车要把握好机遇，国际化无疑是极其重要的新增长点。据了解，广汽集团在2023年已初步实现整车出口与现地化运营“两条腿”走路，依托“三国五地”全球研发网络平台，具备全天候自主研发和技术创新能力，还完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5大板块、42个国家和地区的市场布局。今年1月，广汽埃安全球首个海外生产基地已在泰国动工，预计7月建成。
迅速崛起，找准落脚点
“在粤港澳大湾区汽车产业链中，广汽集团与其它头部企业均找准了各自的落脚点。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东指出，作为与上汽、北汽等并列的国有大型汽车集团，广汽能在近年迅速崛起，要归功于自主品牌“上攻”和新能源领域的成功，其“收获”直接体现在产品方面。像广汽传祺E9、GS8、M8，都在价格上突破了自主品牌天花板，M8更是长期处于MPV细分市场销量前几名。而埃安早早作为一个新能源品牌独立出来，也需要眼光和勇气。由于此前有大量车型投入实践，加上拥有自主研发的电池技术，都使埃安比其它传统车企在新能源领域积淀更深。
“广汽集团推动的集团数字化转型收到了明显效果。”清华大学全球产业研究院研究副总监杨主格表示，广汽既有蓝图规划，也制定了作战地图，包含营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，以及统一的数据平台、敏捷运营平台，实施的路径也很明确。他认为，广汽这几年通过探索营销模式创新，结合传统燃油车销售模式和造车新势力打法，推动了营销业务转型。“以新技术、新服务、新业态加快形成新质生产力，推动汽车产业高质量发展。”细数这些年广汽集团全方位的布局与取得的成就，就知道冯兴亚这句话，早已充满底气。
文:邱永芬 制版:李芷琪 周全 黄永文
