港铁（深圳）根植香港，在深圳落地生根。
2022年，恰逢香港回归祖国25周年，也是国家十四五规划实施的第二年，以及粤港澳大湾区建设进入第四年，深圳与香港隔岸相连，“港思维”与“深智慧”在轨道交通迸发出光彩闪耀的花火。
投融资体制改革“敢为人先”应用于轨道交通领域
港铁（深圳）根植香港，在深圳落地生根。轨道交通4号线31.3公里，分别采用了三种不同的合作模式，为全国轨道交通投融资模式创新提供了宝贵经验。一期工程采取租赁特许经营模式，于2010年交由港铁（深圳）接管运营。二期项目采用BOT（投资-建设-运营）模式，是内地首条外商独资的轨道交通项目，实现了外商在城市轨道交通领域投资控股的创新突破，体现了深圳敢为人先的探索精神。4号线三期工程采用由政府财政性资金全额投资建设，企业代建并委托运营的特许经营模式。2020年，港铁旗下的港铁咨询公司与中铁电气化局联合体中标深圳市轨道交通13号线PPP（公私合营）项目，这也是深圳市政府探索轨道交通投融资模式的持续创新，为深圳市轨道交通的建设运营提供了范例。
全球营运标准在深圳顺利应用
港铁拥有四十余年的铁路专业知识和运营经验，透过在全球四个国家、九个都会城市累积的规划、建造和运营铁路经验，港铁打造了全球营运标准。
港铁（深圳）公司秉承全球营运标准，在4号线建设初期便综合考虑地铁的营运、维修保养、设备更新等所耗费的成本，在建设规划过程中，将全部成本计入其中。公司从资产投资计划、资产引进、改造、资产维护保养、资产状态及性能管理、资产寿命保障等方面实施全方位监控，实现全生命周期的资产管理，形成轨道与城市发展之间的正向循环。这些年，4号线的列车准点率每年均保持卓越的水准，车站设施长年保持着良好状态，这些便是系统全生命周期管理理念的明显体现。
人才交流辐射至湾区及内地其他城市
为了使港铁的管理和运营更好地扎根深圳，服务深圳。港铁（深圳）在接管4号线一期之前，整个运营团队便前往香港进行专业化培训，同时近百位香港员工来到深圳，支援4号线二期建设和运营。深港两地的交流从4号线项目落地之日起，已广泛在技术、人才、文化层面进行交流。
为促进香港青年与内地的交流，从2018年开始，港铁（深圳）多次为香港青年安排在深圳实习和工作。2021年为配合香港特区政府“湾区青年计划”，港铁总部为香港青年提供了财务、人力资源、市务推广及铁路运营等13个工种的就业机会，深圳作为香港青年了解内地发展的第一站，深受欢迎。
推陈出新，联通社区与铁路
“建地铁就是建城市”。港铁（深圳）从建设之初，周全考虑与周边物业、车站、公交场站的无缝衔接。4号线沿线车站白石龙、红山站、上塘、龙胜等站出入口均预留与周边物业开发连通的条件，通过风雨连廊即可实现社区与地铁站无缝衔接，提高“最后一公里”地铁接驳的便利。为实现轨道交通与常规公交的无缝接驳，4号线配合政府分别在清湖站、红山站和上塘站的周边规划了公交场站，民乐站结合综合交通枢纽的建设，通过风雨连廊与枢纽的公交场站、私家车场站、出租车场站实现无缝接驳。
多年来，港铁（深圳）以4号线为圆心，不断辐射周边社区和学校，为轨道交通沿线的社区和学校普及安全文明知识。在传统节假日例如六一儿童节、冬至，港铁（深圳）管理层和形象代言人U仔去到车站现场，为市民派发小礼物，送上节日问候。在农历新年前夕，特别定制喜庆春联，为返乡乘客送上春节祝福。
发展，从来都是不破不立。港铁是全球首屈一指的轨道交通运营商，不仅在轨道交通运营方面，在其他领域，港铁具备充分的综合规划能力、系统全生命周期管理能力。深圳市引入港铁，无论是提高地铁公共服务的质量和效率，还是增强政府与企业的合作模式升级，这些年来已形成一套可供参考的案例。在推进粤港澳大湾区发展的进程中，港铁一直积极响应国家发展政策，参与深圳市乃至大湾区的建设，利用专业所长，贡献国家所需。
文：张艳丽 辛颖 王莹莹
制版：李斌 邓诗君 丰卫平
