港珠澳大桥
深中通道
珠西枢纽江门站。
市市通高铁，高速公路通车里程、城市轨道运营里程、港口集装箱吞吐量、机场旅客吞吐量、邮政快递业务量稳居全国第一……过去五年，广东一系列交通运输发展成绩，催人奋进。
展望新蓝图，开启新征程。广东交通运输系统将围绕省党代会部署要求，坚持“四个把握好”“三个转变”，加快推进交通强省建设，为打造新发展格局战略支点提供交通基础设施支撑。力争到2025年，我省综合立体交通网主骨架总体形成，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
过去5年
交通建设扩容提质
高速里程破1.1万公里 市市通高铁
清晨从茂名荔枝园里摘下的荔枝，通过四通八达的高速公路，中午已送到粤港澳大湾区各城市居民餐桌上；早上在广州喝完早茶，坐上高铁，中午已能在粤西城市湛江吃上地道的新鲜生蚝。交通提速，拉近了时空距离，探亲访友、物流运输变得更方便，一条条交通要道，一端连着改善民生的希望，另一端系着经济发展的引擎。
过去五年，广东交通运输事业再上一个台阶。全省公路水路交通建设完成投资约8964.6亿元，公路水路货运量达171.4亿吨，行业安全生产事故数量和死亡人数同比分别下降43.7%和41.5%，交通投资、货物运输和安全生产实现“两上升一下降”。建成港珠澳大桥、南沙大桥等多个重大项目，高速公路总里程率先突破1.1万公里，连续8年居全国第一。普通国、省道完成新改建和路面改造约8000公里，新改建农村公路6.1万公里，实现20户及以上规模自然村100%通硬化路。全省亿吨大港达到6个，新增万吨级泊位45个。内河航道通航总里程1.2万公里，居全国第二。全省铁路运营里程达5278公里，新增铁路运营里程超800公里。
公路、铁路、港口……交通运输事业的不断发展，为广东决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会提供了坚实支撑。
未来5年
坚持“四个把握好”“三个转变”
推进交通运输实现高质量发展
省第十三次党代会报告对交通运输工作提出了很多具体目标和要求，未来五年，全省交通运输系统将聚焦目标要求，把宏伟蓝图变成“施工图”，逐一列出“计划表”，把各项工作落细落实落到位，推进交通运输实现高质量发展。
首先，坚持“四个把握好”，加快推进交通强省建设。把握好“先行官”定位，在能力上适度超前，在科技创新上先行引领，在制度创新上先行探索；把握好综合交通的方向，坚持全国全省一盘棋综合布局，平衡好各种运输方式，统筹建设综合立体交通网；把握好效益评估的标准，算好政治账、经济账、生态账，优化交通方式、路网密度、规模标准和建设时序；把握好安全发展的底线，加强交通运输安全风险预警、防控机制和能力建设，加强交通运输应急能力建设。
其次，坚持“三个转变”，推进交通运输实现高质量发展。由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，让支撑经济循环的“骨骼”更强壮、“血脉”更畅通。
最后，从大局上当好先行，不断增强建设交通强省的责任感使命感紧迫感，把学习成效转化为实干动力，把省委、省政府和交通运输部部署的各项任务逐一落实到位，齐心协力加快建设交通强省。
建设高效联通的多层次轨道交通网
打造“轨道上的大湾区”
“轨道上的大湾区”，这一目标提出已久，大湾区居民翘首以盼。目前大湾区铁路运营里程超2400公里，随着地方铁路的建设、建设管理体制机制的创新改革、地方技术标准的构建，以粤港澳大湾区为核心，向粤东粤西粤北地区及省外辐射的干线铁路网，以广佛、深港、珠澳三大发展极为核心，广深港、广珠澳、跨珠江口三大主轴为集聚的城际铁路网将逐步形成，铁路运输品质也将进一步提升。
2022年，广东持续加快推进广湛、广汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龙等内联外通的干线铁路建设。目前，全省在建26个铁路项目，里程达1790公里，今年将新开工珠肇高铁南北两段等4个干线铁路项目、深惠城际前海至坪地段等11个城际铁路项目，总里程约611km，投资约2741亿元。至2025年底，我省铁路运营里程将达6500公里，其中高速铁路3600公里(其中350km/h高速铁路达1800公里)，城际铁路800公里，“轨道上的大湾区”基本建成。
未来大湾区轨道交通建设，不仅仅只是里程的增加，更是多网融合，设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容、无缝衔接。打造“轨道上的大湾区”，广东接下来将大力推进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通的建设，构建广东特色的城际铁路技术标准体系，深化改革建设管理机制体制，加快建成以大湾区为核心的“四向拓展”的高铁主骨架和“三极三轴放射”大湾区城际铁路网，实现城际铁路“互联互通、换乘便捷、一票通达”。
完善内联外通的干线公路网
跨海通道群扩容 高速公路网主骨架建成
接下来，广东将加快推进中山西环、中开、惠霞、肇明一期等新建高速公路和沈海、广深、江中、长深、广昆、汕昆等改扩建高速公路，推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络，进一步增强大湾区辐射周边地区的交通优势。
同时，广东将加快推进普通国省道建设改造，按照计划，“十四五”期间，普通国道建设改造约2400公里、省道建设改造约4400公里，计划完成投资约1600亿元。农村公路方面，将继续推进新时代“四好农村路”建设，加快农村公路提档升级。
珠江向南入海，将珠三角分为东西两岸，为促进珠江口两岸融合互动，打造世界级城市群，跨海通道建设一直备受关注。接下来，广东加快建设深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道等跨江跨海通道工程，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群。
打开地图，跨海通道群建设格局逐渐清晰:已建成有5条。其中，公路通道4条(珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥)，铁路通道1条(广深港客运专线)。在建4条(深中通道、狮子洋通道及佛莞城际铁路、深茂铁路深江段)。此外还有一批已经或即将规划项目，其中包括莲花山通道前期工作已开启，力争早日开工。
建设世界一流的港口群
打造多层级一体化综合交通枢纽
建设世界一流港口群，广东有基础，也有信心。按照规划，“十四五”期间，广东港航计划完成投资650亿元。广东将全力推动广州、深圳港建设世界一流港口，携手港澳提升大湾区港口群国际竞争力。重点推进广州港南沙港区四期和五期工程、深圳港西部港区出海航道等港航项目建设。通过市场化方式稳步推进港口资源整合优化。加快内河规模化港区、高等级航道网建设，打造衔接高效、支撑有力的内河航运体系。
未来，广东将加强统筹公路、铁路、水运、航空等，打造多层级一体化综合交通枢纽。加快建设广州、深圳国际交通枢纽和珠海、汕头、湛江国家级交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路和城市轨道交通引入机场枢纽，提升综合交通枢纽能级。
交通是兴国之要，强国之基，也是塑造世界经济格局、地缘格局、战略格局的重要力量。当前，交通强省步伐加快，将为打造新发展格局战略支点提供通道支撑。 推广
文:蒋臻 粤交综
制版:史明磊 王娟娟 黄永文
