一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费。
百度Apollo是国内最早布局自动驾驶的企业之一。
自动驾驶出租车穿行于广州繁华闹市，自动驾驶车队参加科技抗疫、智能交通系统提升交通效率……人工智能、大数据、5G等“高精尖”技术已经开始融入现实生活，在民生领域大放异彩。其中，百度通过“科技+”的方式，将前沿技术应用到生活场景之中，落地了车路协同、MaaS平台、交管应用、城市出行、城市管理以及城市运营应用场景，通过科技手段服务民众日常出行、解决城市交通治理痛点难点，为广州智慧城市的建设和运营提供新的更优支撑。
自动驾驶服务市民出行
起步快速并入主干道、识别周遭路况轻松变道、遇到红灯、行人，还会自动减速避让，而坐在驾驶位上的安全员却无需操控……在百度Apollo Robotaxi（自动驾驶出租车）中，在传感器以及自动驾驶系统的支持下，算法精准控制着车辆的方向盘、刹车、油门，展现出“老司机”般娴熟车技，穿梭于车水马龙的繁华闹市之中。
值得注意的是，上述科技感满满的应用场景已照进现实，成为服务广大市民日常出行以及观光游玩的重要出行方式。
在今年的黄埔区云上花市活动知识城分会场中，百度Apollo在九龙湖广场、凤凰湖居民社区两地部署了40余辆无人车，包括Robotaxi、Robobus、Minibus、Apollocop以及新物种5种车型，为区域内市民提供自动驾驶出行服务。其中，在凤凰湖社区内，百度的Robobus沿着固定行驶路线，为市民提供自动驾驶摆渡服务，解决社区出行最后一公里难题；百度Apollo Robotaxi能接通50余个接驳站点，为知识城区域的市民提供自动驾驶出行服务直达九龙湖广场的体验；市民在游赏花景过程中，还可搭乘Minibus环湖路线，一览九龙湖风光。
今年7月，广州成为百度Apollo第4个完全开放试运营的城市，
用户都可以通过百度地图、萝卜快跑 App打到Robotaxi。目前Apollo Robotaxi在广州可上下车站点达到237个。在科学城范围内，行驶路线途经学校、医院、公园、酒店、办公场所等各种场景，运营时间从9：30持续至夜间23：00。
此前，笔者在知识城、科学城以及广州塔等Apollo Robotaxi试运营的多个地段参与试乘。除了车顶的传感器“大帽”以及驾驶位上的应付突发事件的安全员外，Robotaxi与平常的小轿车并无区别。在试乘过程中，自动驾驶出租车的起步相当平稳，乘客可以通过可视化屏幕了解道路上的红绿灯、车辆、行人、自行车等物体以及相对应的驾驶轨迹，面对行人横穿马路、电动车逆行、前车紧急制动等突发情况，安全员绝大多数情况下都无须干预介入，车辆都能够自行完成平稳减速和避让。
此外，自动驾驶技术也曾在科技抗疫中大放光彩。借助“零接触、多功能、全天候”的优势，自动驾驶车辆在6月初的广州抗疫中的发挥了举足轻重的作用。6月3日晚，广州市政府紧急召集广州市科技企业参与抗疫。6月4日凌晨，以百度Apollo为代表的本土自动驾驶企业随即响应，连夜制定了荔湾防疫物资无人车配送综合方案，自动驾驶车队赶赴抗疫前线，全力协助荔湾区隔离区的物资配送。
智能交通系统提高城市通行效率
除了日常出行服务之外，百度智能交通系统还在悄无声息地改善着广州黄埔的交通运行环境，提高城市通行效率，助力城市交通治理。
在城市通行过程中，应该会有不少市民时常为宽阔主干上车辆寥寥，却因为路口多耗费时间等红灯而烦恼，希望能碰上“一路绿灯”。而在广州黄埔区、广州开发区，通过人工智能等新技术赋能下能够动态调控信号灯的“智慧路”，就让一路绿灯不再依赖“好运气”。
而上述变化得益于百度为广州黄埔区、广州开发区打造的智能交通系统，通过智能交通系统中的智能信控系统技术，主车流方向均可实现不停车或少停车通过沿线路口，实现“绿波通行”。其中，通过智能路侧设备可对路口交通流变化进行实时感知；获取的感知数据将在后台融合地图路况大数据，在人工智能算法下对区域、道路、路口三种交通情况综合分析；得出的优化方案再作用到路口端，自动优化路口信号灯配时。
依托这套系统，广州黄埔区科学城、知识城区域的交通信号灯进行自适应控制升级。数据显示，黄埔区科学城、知识城项目范围内信号自适应控制路口达32个，占比达57%，路口车均延误下降约20%，绿灯空放浪费下降约21%；开创大道、开泰大道、科学大道、科翔路、创新大道、九龙大道共6条干线道路主车流方向实现“动态绿波”通行，平均行程时间下降25，均遇红灯停车次数由3-4次下降为0-1次，其中开泰大道东往西方向实现一路绿灯通过12个路口。
同样的变化还发生在公共交通领域。目前，黄埔区有轨电车1号线列车途经的25个红绿灯路口，已经全部实现了有轨电车优先通行。在“新基建”项目中，香雪大道的10个路口开启智能优先系统以来，有轨电车优先通行日均次数达1200余次，日均列车通过路口节省总时间达15小时，有轨电车平均行程时间由56分钟缩短至40分钟，每趟次行程时间节省约28%，在时间维度上真正落实了公共交通优先策略。
与此同时，百度与广州黄埔还在不断探索应用交通提效新手段、新技术，为民生谋福祉，不断推进技术创新以响应日益增长的交通需求，让市民群众得以共享新基建成果，营造共建共治共享的社会治理新格局。
数字交通运营商提升城市智能化程度
从城市出行服务到交通管理应用，再到如今的城市交通运营，百度在充分了解市民出行痛点以及城市交通治理难点等情况的基础上，通过人工智能、5G等新技术赋能智能交通新发展，进一步提高城市智能化程度。
早在今年3月，广州黄埔区、广州开发区下属国企科学城（广州）信息科技集团有限公司与百度阿波罗智行签约，成立全国首个“智能交通运营商”，通过数字交通运营商模式，黄埔区、广州开发区将率先改变过去传统交通建设的业态，由一次性集成商模式改为持续性运营商模式，通过贴合实际场景持续升级的车路智行算法，提升整个城市通行的效率，解决过去靠人力、传统基建解决不了的问题。
同年6月，广州黄埔区、广州开发区还与百度阿波罗智行的合作进一步深化，共同成立了车城网（广州）智能科技有限公司。在广州推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点建设的契机下，“聪明的车”和“智慧的路”将进一步融入和赋能“智慧的城”，通过车城一体的城市公共数字底座，为广州智慧城市的建设和运营提供新的更优支撑。
前不久，百度董事长兼首席执行官李彦宏曾对“智能交通运营商”的概念进行解释：智能交通系统需要有专属的运营商，运营商的职责就是不断优化这个系统，不断提升交通的效率和可靠性。这就像电信运营商，通过不断升级网络，优化手机通讯效率一样。
李彦宏还表示，“物理空间总是有限的，交通智能化是保持城市竞争力的必由之路；而让更多人享受先进基础设施带来的公共服务，也是缩小贫富差距，实现共同富裕的必经之路。”
文：陈培均
制版：汪建华 邓诗君 黄炽林
