高栏港成为全市经济发展重要增长极。
历经10个月修建的连岛大堤。
潮起珠海
之 专题
在珠海高栏港经济区，站在高栏国际货柜码头，一个个集装箱被吊机拉起，放入货船，通过一条条航线运往远方。
而连接码头与珠海主城区的高栏港大道，载着各种货柜或能源的重型卡车川流不息，呈现出繁荣的经济景象。
在港池的一侧，伴随着一声汽笛长鸣，满载货物的列车从高栏港铁路站场始发，沿广珠铁路一路驰骋，海铁联运无缝衔接，将货物运送到四面八方。
很难想象，40年前，高栏港片区还是一个偏僻的海岛，目之所及皆是汪洋大海。
改革开放春风从珠海的东边吹到西部。经过一代又一代人的开拓，40年间，高栏港不仅完成了从偏僻小岛到“亿吨大港”的蜕变，还实现了珠海的制造业“产业担当”。
作为珠江口西岸唯一国家级经济技术开发区，近年来，高栏港区聚焦新材料、高端打印设备两个千亿级产业集群，坚持实体经济导向不动摇，加快推动产业延链补链强链，着力打造海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器六大支柱产业体系，育新机开新局，全力打造高栏港区制造业高质量发展新格局。
探索从未止步。未来，高栏港区将坚持践行高质量发展理念，按照市委、市政府赋予高栏港区的定位，全力打造国际一流的港口物流中心、珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、全市经济发展重要增长极，为珠海“二次创业”加快发展作出更大贡献。
建港立业
南方大港雏形显现
40年前，珠海拱北以及湾仔小部分地区被设立为特区。珠海第一次进入世界的目光。
该如何建设“特区”呢？在经历了1983年、1988年两次“扩容”后，珠海人把眼光瞄准了港口。
1988年，珠海提出“以大港口带来大工业，以大工业带来大经济，以大经济带来大繁荣”的战略构想。经过一番艰难的探寻和论证，最终将大港口选址在珠海西南端的高栏岛。
高栏岛距离香洲60余公里。当时从香洲区到南水镇，需要4个小时车程，从南水镇到高栏岛，要再乘坐2个多小时的轮渡。
要建设港口，首先要把高栏岛与陆地连接起来，建设一个连岛大堤。
当时全国银根收紧，没有资金怎么办？时任三灶管理区党委副书记的杜国志，兼任连岛大堤建设工程总指挥。他想了个办法，通过拟定协议，邀请了国内20多个省市的50多家施工单位垫资参与建设。
1990年春节后，4000多名“拓荒牛”出现在高栏岛，400多辆重型车，不分昼夜连续不断地向海里填堆泥土，每天至少填1万立方米。
然而，施工段海底的淤泥层较厚，容易产生滑坡，白天堆上去的泥，晚上就被海水吞没了。连续奋战5个月，工程进度却不足500米。
经过反复的研究、试验，工程组提出，先在堤两边抛坚石护堤，然后用皮带船往堤线中间填泥沙，接着在陆上用弱风化土推填。
采用创新的填土方式后，工程进度明显提升，一个月就能向前延伸1000多米。
经过10个月的努力之后，横跨南北的高栏岛连岛大堤于1991年4月8日顺利合龙，建设者们激动得热泪盈眶，拥抱欢呼。高栏岛、荷包岛渔民自发开船在大堤两岸燃放鞭炮庆祝。
“连岛大提的顺利合龙，让高栏岛与陆地相连，也为港口建设铺平了道路。”杜国志说，“我市以港立市的战略决策有了坚实的基础。”
以港立区
世界500强外企落户高栏港
在此后的几年间，2万吨级、5万吨级、10万吨级码头依次动工建设，电厂、产业园区等重大项目也先后上马，一个以港口为切入点的经济发展大计逐步从构想变成现实。
在码头建设的同时，连接港区和市区的道路建设也在紧锣密鼓进行中。其中，跨越磨刀门、鸡啼门、泥湾门等水域，全长50多公里的珠海大道在1994完工，市区到高栏港的时长从1天缩短至1.5小时。
伴随着两个2万吨级码头建成并投入运营，以及高栏口岸开放，1996年，高栏港正式投入运营，这也意味着，珠海直通世界的大门从此开启。
1997年，世界领先的石油和天然气企业之一——BP把目光瞄准了高栏港，并建立珠海BP化工有限公司工厂，成为第一家来珠海投资的世界500强外企，至今已发展成为珠海市工业产值百亿级企业之一。
落地高栏港后的18年间，珠海BP先后投资了近20亿元，建设了三期工程，总体年产能为270万吨，成为BP全球最大的PTA生产基地之一。
BP的落户，带动了港区内很多产业的发展，如为该公司提供原料仓储服务的恒基达鑫，提供物流服务的招商物流、下游客户华润包装等先后在高栏港区投资设厂。
2008年12月17日，珠海迎来首艘国际班轮，一艘5万吨级国际远洋集装箱货轮抵达高栏港。这也意味着珠海走向世界的大门正式开启。
2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量跨过1亿吨大关，南方“亿吨大港”梦想成真。
2017年，高栏港区工业总产值突破1000亿元，港口货物吞吐量突破1亿吨。这一数据较2008年增长300%，占珠海港全港比例由30%提升至90%，继2013年珠海港全港迈入亿吨大港的基础上实现主体港区新跨越。而“亿吨大港”的实现，也将进一步夯实高栏港国家综合交通运输的重要枢纽地位，折射出珠海蓬勃向上的经济活力。
位于珠海市最西端的高栏港是珠海港的主体港区，2019年完成货物吞吐量12880万吨，占全港的93.1%；完成集装箱吞吐量211万标箱，占全港的82.7%。
过去一年，码头、航道等配套设施的建设，让高栏港区货物吞吐能力迈上新台阶的同时，也推动其背后的贸易版图不断拓展。目前，珠海港共开通了52条集装箱航线。其中，外贸航线15条，内贸航线数量总计37条，包括沿海干线9条，驳船支线3条、西江驳船快线25条，多式联运通道24条。
千亿高栏，亿吨大港；因港而立，向海而兴。如今的高栏港，工业体系完备、制造业基础扎实、通江达海优势突出，港口发展迅猛、道路四通八达，是珠江口西岸首个国家级经济技术开发区，也是西江及南中国海走向世界的门户，是广东海洋经济最具活力和潜力的地区之一。
以港兴业
构建以六大支柱产业为主导的现代产业新格局
2010年10月1日，一则“特区扩容”的消息从北京传来，珠海经济特区范围扩展至全市。
改革开放的春风继续吹。在高栏港区，以中海福陆、三一港机为代表的海洋工程装备制造产业已初具规模。
伴随着纳思达激光打印机高端设备装备智能制造产业园动工建设，以激光打印机、海缆通信等为代表的电子信息装备产业正迅速崛起。
此外，以动力锂电池材料全产业链为主的新材料产业成为高栏港区瞄准的新方向。2016年，珠海恩捷在高栏港区投资30亿元建设第一期锂电池隔膜项目，于2018年全部投产。2019年4月，珠海恩捷投资11亿元建设第二期锂电池隔膜项目，项目规划建设4条全自动进口制膜生产线。“目前二期工程土建已基本完成，正在进行设备安装。”珠海恩捷总经理顾挺介绍，“预计将于9月投产。届时一、二期全部年产能将达13亿平方米，我们将成为全球最大的锂电池隔膜生产厂家。”
7月流火，与天气一样火热的是高栏港区的重大项目建设现场，好消息接二连三，一个又一个先进制造业重大项目加快建设。今年上半年，高栏港区重点在建、新开工项目41个，完成固定资产投资78.14亿元，增长28.6%，其中工业投资43.95亿元，增长17.9%，占全市工业投资的29.3%，成为全市名副其实的制造业发展重要基地。
40年潮头逐浪，如今的高栏港以高端打印设备和新材料两个千亿级产业集群为牵引，全力打造以海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器为主导的现代产业新格局。
经过持续40多年来的探索，港口资源进一步挖掘与发展，珠海最初提出“以大港口带来大工业，以大工业带来大经济，以大经济带来大繁荣”的战略构想正在慢慢变成现实。
提质增效
“产业担当”实现制造业高质量发展
今年7月，珠海印发实施《珠海市打造现代化产业集群推动制造业高质量发展的实施意见》。《意见》明确了珠海制造业到2025年的发展目标，其中提到，力争集成电路、新能源、智能家电产业集群在2025年能突破千亿级规模。
近年来，高栏港区瞄准电子信息产业，加大招商引资力度，发掘并推动了多个高质量项目在高栏港投资落地，其中包括一博科技、崇达技术、景旺电子、创智成功、纳思达等，总投资已超过200亿元，预计可新增产值超350亿元。
近期，关于两大产业的进展捷报频繁传来，纳思达打印科技产业园一期F1型厂房于7月10日封顶，隔天，景旺电子科技(珠海)有限公司产业化项目的高多层/SLP产业化项目主体厂房封顶。另外，经过三个多月的昼夜24小时连续施工，格力电器高栏产业园项目一期用地填土工程完成超过70%。
高栏港区相关负责人表示，将始终毫不动摇坚持以制造业为核心的实体经济发展，育新机开新局，攻坚重点项目，推动新旧动能转换、能级量级提升，营造一流营商环境，努力实现高栏港区制造业高质量发展目标。
文：李洁琼 制版：黄亚岚 邹虹香 林华
