2023年11月，问界M9在广州国际汽车展览会亮相。 新华社图
近日，网传华为鸿蒙智行与国内三大汽车门户网站懂车帝、汽车之家、易车网停止合作，旗下门店均未开通三车平台会员，同时在上述三车平台无法搜索到华为与车企联合打造的问界、智界车型。
对此，华为知情人士向湾财社记者表示：“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。”
华为高管质疑冬测结果
不久前，《2023懂车帝冬测》引发普遍质疑。懂车帝测试了多个在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率。其中，比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；而赛力斯汽车与华为联合设计的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。
对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称其是“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”随后，问界、长城、吉利、岚图、起亚、特斯拉等多家车企对懂车帝冬测结果表示质疑。
在冬测结果引发质疑不久，便又传出华为与懂车帝停止合作的消息。
目前，华为鸿蒙智行旗下有问界、智界两款车型，余承东此前曾透露，华为与北汽和江淮合作的两个“界”产品也已经在开发的过程中。鸿蒙智行是华为打造的鸿蒙智能汽车技术生态联盟，帮助车企造好车、卖好车，旗下产品可以在华为旗舰店、智能生活馆等华为门店进行销售。
其中，问界系列车型已经成为华为与赛力斯联合打造的“爆款”。2023年12月26日，华为在深圳举行问界M9及冬季全场景新品发布会，余承东在会上透露，问界M9的预订已经达到5.4万辆，将于今年2月26日批量交付。此外，会上还公布了问界M7的销售数据，累计大定已超12万台，其中超过60%的用户选择智驾版，明年1月开始月交付能力将达到3万台。
据AITO问界汽车最新交付数据：2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023全年累计交付94380辆；问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。
1月2日，余承东在公司内部信中表示：“智选车逆风翻盘、绝地反击，问界新M7上市两个半月大定突破10万台”。他表示，智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力，帮助车企造好车、卖好车，建立鸿蒙智行生态联盟，实现商业成功。
目前，华为与车企的合作有三种模式，一是零部件供应模式，提供标准化模块；二是解决方案模式，提供全栈集成解决方案；三是智选车模式，创新的生态汽车模式（鸿蒙智行），目前有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家车企采用该模式。
华为还在持续加码汽车业务。2023年11月25日，华为与长安汽车在深圳签署《投资合作备忘录》，拟成立一家新公司，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
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华为：预计2023年收入超7000亿元
日前，华为公司发布新年致辞。华为轮值董事长胡厚崑表示：“经过数年的艰苦努力，我们经受住了严峻的考验，公司经营基本回归常态。预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，其中ICT基础设施业务保持稳健，终端业务好于预期，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车解决方案竞争力显著提升。”
胡厚崑介绍，华为在研发、供应等各体系员工的努力下，在业务连续性、技术先进性方面取得了进步，智能终端恢复规模供应，MetaERP完成全球200多家子公司切换，算力实现了规模突破与商用，欧拉操作系统、高斯数据库等基础软件已在多个行业应用，鸿蒙自研内核获得行业最高等级安全认证。
“艰苦的努力让我们活了下来并获得成长，但挑战依然严峻，地缘政治、经济周期的不确定性，技术制裁、贸易壁垒的持续影响，正深刻重塑着全球产业链结构和商业规则。”胡厚崑表示，无论外部环境怎么变化，华为坚信数字化、智能化、低碳化是最确定的发展趋势。
胡厚崑认为，当前，大模型的突破，使人工智能从作坊式开发、场景化定制走向工业化开发、规模化应用，大模型需要大算力，华为要打造世界领先的算力底座，积极拥抱机会窗口，把有限的资源投入在最关键的战略方向上。
值得注意的是，胡厚崑在新年致辞中提到，生态建设是计算、政企、消费者、华为云等业务成长的关键工作。他表示：“华为的能力有限，要聚焦做自己擅长的产品与服务。强大平台能力的打造离不开技术与场景的深入融合，离不开广大伙伴和生态的深度参与。我们要转变思想，秉承开放利他的理念，汇聚产业力量，把伙伴和生态建设作为一个长期战略来抓。”
胡厚崑表示，华为要勇于啃硬骨头，聚焦ICT根技术的打造，以及复杂软硬件平台的能力构筑，并把这些能力以平台化、服务化的方式开放给伙伴，发挥伙伴在场景化解决方案的优势，实现伙伴与华为的互利共赢。
采写：南都·湾财社记者 程洋
