南都讯 记者严兆鑫 7月23日，2022第二届中国智能汽车创新大会暨首届自动驾驶与无人车城市合作论坛与第六届世界无人机大会在深圳同期举办。本届智能汽车创新大会从产业和技术两个维度，安排2场院士报告，18场技术演讲，1场圆桌会议。大会吸引超过300家智能汽车整车和新兴供应链企业参加。
广深要形成合力，创造更好的应用环境
论坛围绕“自动驾驶进入深水区，粤港澳大湾区如何保持竞争优势？”主题开展圆桌会议。参会专家提出，自动驾驶要保持竞争力，需要又有竞争又有合作，保持开放的态度。广州、深圳要形成合力，双核驱动，助推解决交通拥挤等问题，为推动自动驾驶创造更好的应用环境。
自动驾驶从封闭管理走向开放和商业化，需要开放和创新的土壤和环境，粤港澳大湾区的城市具备得天独厚的优势。中国工程院院士陈清泉在《数字经济下，智能网联汽车和智慧城市协同发展》主旨演讲中表示，这两年是中国自动驾驶从封闭管理走向开放和商业化的两年，而深圳、广州作为双智试点城市，具备强大的发展优势。报告从多角度分析了智能网联汽车发展需要具备的要素，通过今年两会提出的可持续、低碳要求入手，提出发展智能网联汽车要智慧创新、科学融合，树立全局思维。
产业高地、产品高地、应用高地
深圳工业总会会长吴光权表示，汽车工业承担打造制造强国和促进经济转型发展的战略使命，自己的工作也与之密切相关。深圳为自动驾驶创造了开放的环境，也期待中国智能创新大会为政策的落地和产业的发展提供助力，为全球智能汽车科技企业进入中国智能汽车市场创造条件，推动深圳成为全球最重要的智能汽车创新之都。
除了创新的土壤，自动驾驶的创新发展也离不开政策的支持。深圳市智慧交通局智慧交通处副处长杨东龙在会上对《深圳市智能网联汽车管理条例》进行了拆分解读，从政策定义、创新点、变化点等几个方面进行分析。他认为《条例》的颁布，会形成三个“高地”：产业高地、产品高地、应用高地，助推形成更多产业集聚，推动深圳争创全国智能网联汽车高质量发展先行示范标杆城市。
此外，行业内头部企业也分享了自动驾驶技术的痛难点及发展方向。华为智能汽车解决方案BU、MDC高级营销总监汪意革表示，深圳公布的《条例》解决了影响产业发展非常重要的法律因素，但是其他障碍依旧存在，随着技术成熟度提高和技术法规完善，对自动驾驶提出的要求也更高，表现在对质量的要求，对安全的把控，平台化、标准化的细化。百度智能驾驶事业群副总裁魏东，就“萝卜快跑的应用实践和京深政策差异化分析”进行专题演讲。他表示国内自动驾驶的落地，技术逐步成熟积累，成本是核心要解决的问题。车路协同的落实推广，安全问题至关重要，技术短板突破后，政策以及推动商业化发展不可或缺。
