龙华区华繁路-华旺路交叉口双停止线整体效果。
坪山区试点右转弯盲区警示带。
城市建设发展速度加快,治理越要从精细处入手、从群众的烦心事做起。今年以来,深圳市交通运输局把党史学习教育和实际工作结合起来,以“便民利民”为出发点,全方位高标准改造提升交通设施,创新推出停止线后移、大车盲点提示等一系列创新措施,系统防范化解道路交通安全风险,推动全市交通安全水平迈上新台阶,提高市民出行的安全感、幸福感。
停止线划出人车之间的安全距离
在深圳,“车让人,人快行”已成为斑马线前的通行默契。不过因制动距离不足或行车视线受阻因素带来的“鬼探头”风险依然存在。位于龙华大浪街道中心区域的华繁路-华旺路交叉口,周边既有服务群体广泛的大浪商业中心、龙华妇幼保健院、大浪劳动者广场等人流密集区域,也有运输需求量极大的工业园区。在这样密集人流与车流交叉的路段,很容易发生“鬼探头”等交通事故。
为进一步保障交叉口人车通行安全,市交通运输局龙华管理局组织设计人员进行研究分析后,决定在该交叉口实施双停止线试点,将小型车辆与大型车辆停止线分开设置,保留现状停止线作为小型车辆等候区。此外,现状停止线后退2米处增设黄色停止线作为大型车辆等候区,并在黄色停止线前增加“大车停止线”字样标线,提醒驾驶员按停止线分类停车,培养大车司机良好的驾驶习惯。
这一看似简单的改变,一方面,避免小车驾驶员视线被大车遮挡,消除视野盲区,使小车驾驶员清晰掌握交叉口路况,同时大车有较长的制动距离,提高交通容错能力；另一方面,小车停止线保持不变,大车停止线采用后退2米的适当距离,同时按车型分距离而不分车道这种灵活设置方案能减少对交叉口通行能力影响,兼顾了交通通行效率。
试点右转弯盲区警示带
交通治理是一项系统工程。要实现交通精细化管理,必须要解决市民出行中的各种难题。为进一步固化车辆驾驶员在斑马线前主动礼让行人的习惯,市交通运输局陆续将“停止线后移”推广至各个辖区。其中,坪山区已选取人民路与金康路、兰竹路与绿荫路等31个交通流量大路口,实施停止线后移。同时,在人行斑马线上配套施划“望左”提示语,提醒过街行人注意左侧转弯大车。
随着城市建设加速,泥头车、搅拌车等大型施工车辆数量剧增,给城市道路交通安全管理带来了新的挑战。因大型车辆存在视觉盲区,驾驶员难以察觉靠近的行人,尤其在转弯行驶过程中因转弯半径不一致导致“内轮差”现象,车辆右转时,很容易与行人、非机动车发生的碰撞事故。
为保障行人安全,消除司机视野盲区,市交通运输局坪山管理局在辖区开展右转弯盲区警示带试点,将危险区采用橘黄色标注。同步增加中英文双语描述,最外侧边线采用震荡标线+反光道钉组合设计,司机可通过道钉反射提前获知按道行驶的信息,如不慎驶入危险区还会有强烈震荡效果,从视觉和体感两方面进一步加强危险区的警醒作用。截至目前,已完成新和四路-兰竹西路、人民路与宝梓北路交叉口等23处交叉口右转弯盲区的施划。
下一步,市交通部门将结合道路具体交通情况和交通组织特点,继续调整、优化交通设施,为市民打造一个友好安全的出行环境。
统筹/文:张艳丽 李宇
制版:李斌 肖美连 刘俊文
