“黄医生”与一般的列车不一样，配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置。 南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者张艳丽 9月12日13：10，赣深高铁首列“黄医生”综合检测车从深圳北站西广场19站台发车，全力助力线路推进联调联试。它将对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查。这标志着由广铁集团深圳工程建设指挥部承建的赣深高铁广东段步入工程验收关键期，为试运行和年内具备开通运营条件奠定坚实基础。
预计11月底具备开通运营条件
南都记者在现场看到，“黄医生”与一般的列车不一样，列车上主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置。
“检测列车能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查。”据广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌介绍，本次联调联试需要92天，将通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，计划在11月30日前确保线路具备开通运营条件。
据了解，赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一国家森林公园的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中，桥梁222座、隧道98座、路基37.8公里，重难点控制工程有“2路7桥8隧”。
自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，广铁集团深圳工程建设指挥部组织12家施工单位的4万多名参建员工，如期完成建设任务。
深圳北站枢纽历时4年改造完成
赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。
“为做好赣深高铁开通运营的准备工作，此前我们已对车站北咽喉的信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造，并增设深北第二动车所。”深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌表示，历时4年的深圳北站枢纽改造工程全部完成，车站接发列车方向由9个增加至15个，高速铁路网枢纽功能更趋完善，同时也为赣深高铁按期开通运营创造了条件，更将大大增强深圳北站枢纽作用和深圳市的辐射带动效应。
赣深高铁全线通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，东莞到深圳最短旅时仅需30分钟左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”形成，对完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。
提醒 切勿攀爬跨越铁路线路， 或在两侧放气球风筝
铁路部门提醒，联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，切勿攀爬铁路设施或跨越铁路线路，不要在铁路两侧各300米范围内升放气球、风筝，以免发生危险和引发事故。
