盐田港区。
南都讯 记者谢宇野 每逢节假日都是盐田港最忙碌的时候，近期，盐田港全力备战的就是国庆节黄金周的出货高峰期。应该说八九月属于传统货运旺季，加之疫情影响，港口、进出口企业和物流界都纷纷反映一箱难求的情况。近期，盐田港通过预约系统、港区服务对外延伸等方式，应对这一情况。
再次调升预约入闸拖车数量
今年8月，盐田国际迎来了近280艘次大型船舶挂靠，是6月份挂靠数量的2.6倍，吞吐量也从受疫情影响的6月仅约62万标箱后逐月增长，7月份完成了超105万标箱，8月份翻倍到125万标箱，已基本恢复到疫情前的水平，且呈稳中向好的态势。9月份，尽管仍然受防疫限制措施影响，但在盐田国际与各政府部门的共同努力下，本月生产力或将进一步提升10%，恢复至去年疫情前的历史最高水平，实现高效运转。
盐田国际是国际班轮在华南地区的最后挂靠港，在班轮舱位不足和严重误点的影响下，盐田港区积压了大量滞留的出口重箱和国际中转箱，存量倍数超疫情前水平，堆存时间是疫情前3倍。为确保码头运作正常，盐田港区启用了出口重箱入闸预约系统，引导广大货主及拖车按照装船出口的缓急情况安排进港交重箱，改善港外交通及港区堆存状况。
随着近期港口作业能力不断提升，盐田国际再次调升预约入闸拖车数量，自2021年9月7日0时起，预约数量调至12000辆，配合业界出口高峰需求。目前，新预约数量与5月底的5000辆相比，足足扩增了1.4倍。
针对出口高峰期，盐田国际通过现有15条驳船服务，联动珠三角及粤东、粤西中小码头，增加驳船班次，加大运力，共同为出口客户提供多种解决方案，实现港区服务对外延伸。
莞盐组合港、湾区海铁通
此外，作为最早推行组合港模式的港口，盐田国际以“惠盐组合港”为起点和试验田，将成熟的组合港模式逐步辐射，推广至整个粤港澳大湾区。日前，经与深圳和东莞海关探讨和测试后，“莞盐组合港”投入试运行，这给即将合作的顺德、南海组合港起到示范作用。近期，“惠盐组合港”也通过增加运力、合理安排班次等方式，将每周运量倍数上升至1800标箱，有力缓解湾区企业出口重柜堆存等难题。
除了陆运，海铁联运也成了盐田国际整合资源、优化创新后的优势。8月底，深圳海关为优化海铁联运推出了“湾区海铁通”项目，通过该项目，货主企业只要在主管地海关完成出口货物的通关、查验等手续的办理，货物到达盐田港区便可直接“上船”，从而有效缓解港区堆存压力、压缩货物在港等待时间等。
目前，平盐铁路每日固定接发8对班列，即每1.5小时就有一列班列从盐田发出或到达，创造了新的装卸操作效率，并且实现了单日班列完成1124标箱的纪录，打破去年最高纪录1030标箱。
