天环走到正佳，要么出地面等正佳大街的红绿灯过马路，要么绕行天河中路隧道走一段长路。
“能打通就太好了，以后可以到处转。”市民许先生得知正佳广场与天环广场有望实现地下连通消息后十分期待。这份期待，指向一条酝酿十余年的地下步行廊道。正佳大街地下人行过街通道落成后天环、时尚天河与正佳广场将经地下廊道连成一体，远期还可接驳地铁十号线天河路站。
但许先生口中的“到处转”，眼下仍受限于正佳到万菱汇等连廊尚未落地。从2013年天河路商圈18条立体步行廊道的规划图纸，到如今一段122米通道的围挡施工，这条“地下毛细血管”打通的是一个断点。而在广州商业从“单核驱动”走向“多核均衡”的压力下，天河路商圈要缝合的，不止这一段。
告别绕行
正佳大街地下通道动工
天环将直达正佳
10月21日，南都记者来到现场看到，在天环广场东北侧，也就是天河路南侧与正佳大街的交界处已经围起施工围挡，有工人在施工作业。这里正是正佳大街地下人行过街通道项目的施工现场。整个工地呈长条形，西端连到天河路中人行隧道，东端到正佳大街。
目前，天河中路人行隧道联通BRT体育中心站、时尚天河以及天环广场，内部也有该项目的部分施工围蔽路段。
工地的公示区显示，正佳大街地下人行过街通道全长122米，为地下一层矩形框架结构，西侧地道直穿正佳大街，建设工期预计2028年6月结束。
据“中国广州发布”消息，项目落成后，天河路商圈地下通达水平将得到提升，市民可由天环广场经地下廊道直达正佳广场，时尚天河也将新增一条对接正佳广场的地下通道。远期随着地铁十号线天河路站（工程暂定名）启用，通道将实现与地铁站点接驳。
122米，在地面上不过是一个路口的距离；但在地下，它意味着要把天环、时尚天河与正佳广场之间的地下断点打通。虽然正佳广场与天环广场之间离得不远，只隔着一条双车道的正佳大街。但目前从天环到正佳，地下并不直通。行人从天环走到正佳，要么出地面、等正佳大街的红绿灯过马路，要么绕行天河路中隧道走一段长路。这让跨商场步行并不顺畅，很多人逛完一侧就放弃转场。
图纸走进现实
老牌商圈补“地下毛细血管”
能否激活商圈新活力
事实上，这条正在建设通道的构想，最早可以追溯到2013年天河路商圈立体步行廊道专项规划。当年这份规划一口气提出布局18条立体步行廊道，其中包括地下通道16处、二层空中连廊1处、独立天桥1座。
根据规划，天河路从体育西路至天河东路这一段，将通过地下连接。连廊将把广百中怡店、天河城、天环广场、正佳广场、万菱汇、太古汇、时尚天河全部连通，市民从地铁站出来就能逛遍天河路商圈，不怕日晒雨淋。
从2013年的规划图纸，到2026年施工现场的围挡，中间隔了十余年。这十余年里，天河路商圈的客流在增长，商场在更新，地铁网络在延伸，但地下连廊的落地并不容易。
而这背后，是天河路商圈过去并不算“着急”——在很长一段时间里，高端品牌、首店资源集中在天河路—珠江新城商圈，是全市顶级消费的核心承载地，广州商业长期呈现“单核驱动”格局。
但今年以来，情况在变。花都、增城、黄埔等外围城区，新商场集中开业。国庆期间，白鹅潭万象城七天百万客流，火爆程度早已远超业内人士预估。按照广州国际消费中心城市规划，“5+2+4+22”多核商圈体系已见雏形。
在此前的采访中，广州市社会科学院经济研究所副研究员伍晶给出了她的判断：短期内顶级重奢、商务宴请、旅游消费、外地客流等，仍会集中在天河路商圈；但长期来看，广州商业将从单极，走向多极均衡。
在多核竞争的新格局之下，天河路商圈面临的压力不小。想要留住客流，除了更新品牌、迭代业态，优化内部步行动线效率同样重要。
天河路商圈之所以要补内部动线，是因为这里商场太密。正佳广场、天环广场、天河城、万菱汇、太古汇、时尚天河等多座商场汇聚在同一条路上，商场密度越高，步行连接的效率就越重要。地面车流、红绿灯、天气，都是消费动线上的“摩擦成本”。此次，地下人行通道的建设，更像是打通了天河路商圈地下网络的一根“毛细血管”。解决的不只是行人过街，更是商业体之间的可达性，降低市民从正佳去天环跨场逛街的门槛。
当然，这条通道只是整个网络里的一个小部分，正佳到万菱汇、体育西路地铁站与周边商业体的连通、远期地铁十号线天河路站的接驳，都还在路上。正佳大街通道先行，通道启用后能给商圈带来哪些改变，能否带动更多连廊落地，仍需时间给出答案。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 廖艳萍
