“广货”二字，连着岭南制造扬帆远洋的百年生意。从明清时期“十三行”的桨声帆影，到今日广州南沙港的巨轮穿梭，买卖全球的基因从未中断。
2025年，广州南沙外贸进出口总值近3000亿元，占广州外贸近四分之一，出口增长30.5%，创历史新高；今年上半年，南沙进出口1626.2亿元，继续稳居全市各区首位。数字背后，是一批批“广货”从南沙驶向全球120多个国家和地区。
今天的“广货”正以怎样的方式行天下？南沙又做对了什么？今日出街的《创享湾区》第十五期，把目光投向这片港口与产业交织的土地：答案不在某一个单项优势里，而在“五港联动”把港口、产业、制度、金融、数据拧成一股绳的合力里。从“卖产品”到“卖品牌”“卖服务”，南沙要写的，不只是货走得多远，更是“广货”以什么身份抵达世界。
搵食湾区
四支“出海天团” 先让货出去
沙仔岛的堆场上，成千上万辆待发汽车整齐排列，不远处滚装船靠泊，等待下一批“广货重器”驶入腹中。这是南沙汽车口岸的日常。2025年，经这里滚装出口整车38.3万辆，增长54.4%，规模跃居全国第二，其中新能源汽车超15万辆、增长逾两倍。
南沙汽车口岸拥有8个万吨级以上滚装专用泊位、1.8公里深水岸线和161万平方米商品车堆场，年通过能力超300万辆，是华南规模最大的汽车滚装码头集群。数量之外，更值得看的是“前店后仓、到港即整备、整备即出海”的闭环：中国（广州）汽车出口基地、大湾区汽车出口整备中心与码头毗邻而立，完成整备的车辆直接驶入堆场等待装船；“穗港汽车出口快线”把香港上牌等待时间从14个工作日压缩到3个工作日。
一辆车在南沙的出海路径，是从车源、整备、通关到装船的一条完整服务链，而不是到了码头才开始的出口动作。
智造是另一组“隐形冠军”。今年夏天，欧洲多国被热浪席卷，美的旗下华凌PortaSplit分体式空调在欧洲订单暴涨，欧洲区销量同比增长超70%。这款产品产自南沙：美的空调南沙工厂里，九大智能体构成的“工厂大脑”调度产线，日产能达到4.5万台，交付周期仍能控制在数天之内。订单爆发时接得住，才是智造出海的分量。
2025年，南沙高新技术产品进出口增长41.8%，集成电路、生物医药分别增长1.2倍和2.2倍；深海智人（广州）技术有限公司拿下阿联酋海底光缆承包商订单，完成中国深海作业机器人首次商业化出口。从空调到机器人，南沙卖出去的不只是货，还有向全球价值链上游移动的能力。
农业破冰，从一批跨洋鱼箱开始。2025年10月，一批50多个品种、8061尾南沙热带观赏鱼在加拿大多伦多机场通关，进入北美家庭。这些观赏鱼来自南沙大岗镇的青青自然农业公司。创始人林豪从12平方米小屋起步，如今拥有约1.7万座鱼缸和3100个鱼池。
2025年南沙观赏鱼入选广东首批十亿元级现代农业产业集群；2026年6月，广州南沙国际观赏鱼产业园在横沥镇奠基，总占地733亩。7月，青青公司65个品类通过海关审核，具备直供欧盟全域市场资质。一条鱼能游进北美水族箱，靠的不是“小而美”三个字，而是标准化养殖、检疫合规和品牌化出口一整套能力。
跨境电商则是覆盖面最广的数字高速路。2014年，南沙跨境电商年进出口额只有0.2亿元。到2025年，这个数字已接近740亿元，综保区跨境电商进出口值连续六年全国第一。希音、拼多多、抖音、速卖通等平台以及美赞臣、达能等国际品牌亚太分拨中心在此集聚。当局部贸易壁垒出现时，企业可以依托南沙密集的国际航线把货物转销拉美、中东——“东边不亮西边亮”，不是一句口号，而是航线密度带来的腾挪空间。
货出了厂门，考验才刚开始。码头、航线、通关、金融、数据，哪一环慢半拍，订单都可能黄。
硬核底座 托住广货出海
一批货从南沙出去，最先要过的是时间关。
2025年，南沙港区集装箱吞吐量超2260万标箱，累计开辟213条集装箱航线，其中外贸航线178条。从南沙出发，4天到东南亚，14天到洛杉矶。2026年南沙港五期动工，新增4个20万吨级泊位。“一港通”模式联动省内外20多个支线港，一次申报、一次查验、一次放行，货物平均堆存期从7天压到2天以内。对出海企业来说，船期密不密、堆存久不久，直接决定订单接不接得住。
时间之外，是通关和制度。广州海关“十四五”期间累计推出62项监管创新举措，车辆到港1小时内快速查验放行；南沙外贸“黄金17条”聚焦主体强基、业态焕新、平台聚能、服务增效，企业发展壮大最高奖励1000万元，示范平台最高支持2000万元；2026年海关又落地33条便利化举措、开通七大品类通关快线。车、鱼、咖啡豆、空调，品类不同，卡点不同，通关快线要解决的，就是让“货等手续”，而不是“手续等货”。
更见功夫的是货出去之后的事。2026年7月，广东省首个全球跨境贸易产业集聚区在南沙启动建设，依托“五港联动”整合“关、税、汇、融、仓、证、商、物”八大核心服务，以区块链和AI智能运营为数字基座，做“上下楼就是上下游”的产业生态。中科汇智作为全国唯一同时入选央行“监管沙盒”和中央网信办“区块链+贸易金融”双试点的企业，已实现与海关、税务、国有银行数据直连，累计跨境结算金额超过1700亿元。中国企业“走出去”综合服务基地已服务全国2700余家企业，提供涉外法律、财税、国别风控等十大专业服务。
货出去之后，钱怎么回、合规怎么过、数据怎么走，这些看不见的环节，才是南沙和普通码头拉开差距的地方。从通关效率到金融信任，从合规服务到数据智能，南沙把“港口优势”一点点翻译成“生态优势”。
青出于蓝
品牌向上 扎根南沙
东涌镇稳发路，一栋红砖厂房里，黄泽湧和团队正在为又一间海外五星级酒店调试灯光方案；20多公里外，给力咖啡的烘焙机刚烘好一批准备发往中东的拼配豆；港口方向，罗智健的一批水处理设备正等待装船，运往澳大利亚。
艾罗照明创始人黄泽湧曾面对一个刺眼的现实：不少由中国企业研发生产的灯具进入海外高端酒店，却只能贴上海外品牌销售。2014年起，艾罗主动做“减法”，剥离普通商场照明和城市亮化等业务，主攻五星级酒店照明。2017年全面启动全球化时，它没有走代理商模式，而是在新加坡、迪拜、韩国、英国设自营网点，海外团队包揽定制对接、安装调试和后期维保全生命周期服务。
近三年，艾罗照明的海外项目中标率提升60%；全球超300家五星级酒店使用了艾罗的照明方案，迪拜皇家亚特兰蒂斯、马尔代夫华尔道夫、曼谷嘉佩乐、澳门伦敦人都在其中，全球前50强五星级酒店10%的项目份额落在这家南沙企业手里。2024年底，艾罗把创新工厂落在南沙东涌，借助本地汽车产业集群的压铸和高端烤漆供应商，把汽车级工艺用到灯具表面处理上。黄泽湧的判断很朴素：“海外越深入，总部越要强。”
珠江街创新谷，给力咖啡的烘焙车间里，来自巴西、哥伦比亚、埃塞俄比亚的生豆经过自动拼配、X光检测、色选筛选、金属检测，瑕疵率控制在0.3%。这家企业年烘焙产能超3000吨，可年供应1.3亿杯咖啡。
但它没有停在“卖豆子”上，而是把自研咖啡机械臂机器人和定制化咖啡豆打包输出，为海外咖啡馆提供“设备+原料”的一站式方案。与日本一家知名咖啡品牌合作后，对方从“日本生产转运香港”改为南沙研发生产供货，综合采购成本降低约30%，物流时效也明显提升。董事长黄文辉说得很清楚：“真正的出海，不是把豆子卖到海外，而是把国内沉淀的生产工艺、设备能力和供应链解决方案带出去。”
雷达净化过滤设备（广州）有限公司的厂区距南沙港只有20公里，产品七八成出口，销往全球90多个国家。这家由香港青年罗智健创办的企业，主打成套水循环净化消毒系统，手握30余项专利，长隆水上乐园、从化温泉等景区项目用的就是这套设备。马来西亚吉隆坡的海外据点辐射东南亚和中东，香港承担集团国际化资金统筹。罗智健说：“我们的设备普通人很难见到，但是很多与水上游乐项目相关的场所背后，都有我们的系统在运转。”
从一束灯光、一粒咖啡豆到一套水处理系统，这些企业把研发、制造、品牌和服务同时扎在南沙，再向海外延伸。
业界访谈
汽车出海 增量在“生态”
鹿涛：粤港澳大湾区汽车产业进出口联合会会长
如果说企业故事回答的是“怎样把货卖成品牌”，那么南沙汽车出海的下一步，回答的是一座港口怎样从“通道”变成“枢纽”。
再回到南沙汽车口岸，大排长龙的货车装满准备发往世界各地的汽车。今年上半年，南沙汽车外贸出口近40万辆，增长近五成，其中新能源车出口16.3万辆、增长74.5%。数字很亮眼，但粤港澳大湾区汽车产业进出口联合会会长、广州港南沙汽车码头有限公司总经理鹿涛更愿意谈数字之外的事。
“外界常把南沙‘大湾区汽车出口名片’等同于滚装吞吐量的增长，但吞吐量只是显性成果。”鹿涛说，南沙真正的竞争力，是港、产、贸深度融合的全链条服务生态。
2025年7月联合会成立后，牵头联合21家上下游商协会组建“大湾区汽车产业出口联盟”，搭建跨区域、跨行业协作体系与共享产业数据库，打破企业单打独斗、信息闭塞的发展困境，实现湾区车源、渠道、政策资源互通共享。
鹿涛介绍，如今的南沙汽车口岸从单一装卸仓储中心，升级为集贸易、整备、检测认证于一体的综合性产业枢纽，打通“整车发运—属地维保—品牌运营”全链路。“一年下来，口岸枢纽功能更扎实，行业协同机制更灵活，企业出海路径更畅通。”鹿涛说。
但国内新车出海竞争日趋白热化，低价内卷严重。在鹿涛看来，真正的增量不在国内新车的价格战里，而在二手车出口和汽车后市场服务。二手车赛道，南沙将依托临港四大中心和本地车源优势，牵头制定二手车整备、检测、估值团体标准，在稳固中东、东南亚的同时重点开拓中亚、俄罗斯、非洲、欧洲；汽车后市场，则跳出单纯车辆贸易，在海外市场布局集零配件供应、属地维保、品牌运营于一体的共享海外仓，推动产业从产品输出升级为技术、服务、品牌的生态输出，提升中国汽车国际口碑。
“增量打开空间，短板决定高度。”鹿涛没有回避问题。擦亮湾区汽车出口名片，还有三块硬骨头要啃：推动湾区出口标准与国际互认，破除技术壁垒；搭建全球共享维保网络，守住品质口碑；统筹航运、金融、法务资源建立行业风险共担机制，保障出海通道畅通。联合会要做的，是引导湾区企业抱团出海，杜绝无序内卷，把抗风险能力和市场话语权一起提上去。
“未来要让‘汽车走南沙’像‘水产去黄沙’一样，成为全球汽车贸易商认准的行业地标。”鹿涛说，这不是一句口号，是港口吞吐能力、产业集群实力、政策创新力度和全链条服务体系一起撑起来的口碑。
南都广州新闻部出品
统筹：南都记者 莫郅骅
采写：南都记者 王美苏 郑雨楠 吴文伟 魏凯 莫郅骅 实习生 郑裕玲
