吴旭曦
大咖访谈
车坛奥斯卡历经二十载，见证了中国车市由弱到强，由大变优的转变。尤其是今年，自主品牌依托高端化强势崛起，市场结构也越来越侧重“带电”车型，适逢广州车展举办期间，南都记者采访各大车企大咖，共同见证行业转型的“果敢”，以及车企向上突围的“勇敢”。
广州车展上，马自达品牌在华全产品谱系首次齐聚长安马自达展台。这也是长安马自达和一汽马自达合并后，首次出现在这个年末国内大型车展上。那么，“二马合一”的最新进展情况怎样？企业高层怎么看待整合存在的利弊？接下来新品规划上又有什么举措？车展期间，南都记者对长安马自达高层进行了面对面采访，为这一系列问题找到了答案。
目前已完成半数渠道整合
“二马合一”是马自达在华战略的一个重大变化。所以，人们对于目前该品牌的渠道整合进度十分关注。对于目前的最新整合情况，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍，目前马自达经销商超过420家，他们已完成51%渠道的整合。针对两马渠道的整合，企业秉持两个原则。一是如何通过渠道布局更好地为马自达的客户服务，他们会考虑服务半径以及客户的保有量来确定整个渠道的数量。二是在“二马”合并过程中，会确保经销商渠道的良性竞争。
必须合理规划店面布局
同时，吴旭曦也指出，在整合过程中，面临着一些问题需要解决。例如，部分一马和长马的4S店在位置和距离上比较靠近，针对这一部分，企业不会只进行简单的整合，而是以用户体验为出发点，合理规划店面布局。今后，马自达的用户在长马4S店内可以享受到统一标准的服务，消费者们不用像原来那样，由于车型不同，只能选择不同的4S店。接下来，他们会基于这两个原则，持续推进渠道的整合。
纯电动车产品还不能透露投放时间表
电气化是一个绕不开的话题，对于“固执”的马自达来说，此前也发布过2030战略。按照当时的规划，将有多款电动车型进入市场。不过，在目前的CX-30EV后，马自达后续似乎没有太大动作。南都记者了解到，该品牌已经有纯电动车投放计划，但暂时还不能提供具体的时间表。长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹称，未来该品牌会选择合适的时间，公布具体的导入计划。而且，不仅仅是在中国，包括欧洲、美国和日本都会相继投放电动车型，之前马自达也发布了未来要开发电动车专用的平台，未来会基于这个平台将开发出更多的电动车。中岛徹透露，这个平台不是某一款电动车专用的平台，是柔性化、可以开发出多款电动车的平台。
采写/摄影：南都记者 梁罗喆
12-13版除署名外均为受访者供图
