芯片紧缺导致新车紧俏，广州某奥迪4S店内，连Q5L展车都已出售。南都记者 钟键挺 摄
今年全球汽车芯片持续短缺，消费者买车也变难了。
近日，武汉一家4S店涉嫌坐地起价及殴打客户的事件，引起人们关注。车主已签订合同，不料提车时却遭遇对方临时提价。据称多名消费者均有同样遭遇，还有车主沟通中被殴打。据了解，近期全行业“缺芯”现象已愈演愈烈，给消费者购车带来诸多困扰。
南都记者走访广州部分4S店了解到，目前热销车型优惠收紧甚至加价已成为市场常态，消费者购车既要维护自己的合法权益，同样也不妨适当放宽自己的选择。
车主提车被要求加价3万元
据报道，武汉市民张先生（化名）报料称，7月底，他在武汉恒信奥龙汽车销售服务有限公司打算购买一辆奥迪Q5L，当时双方谈好新车的落地价格为39.5万元（包括新车保险和购置税等）。张先生交付了1万元订金，并签订好了合同，准备一个月左右到店提车。
近日，他根据约定的时间来到该4S店。销售人员却以“汽车芯片紧张、汽车价格全面上涨”为由，告诉他要多加3万元才能提车。张先生觉得对方此举是坐地起价，很难接受，随后双方不欢而散。
据张先生透露，还有不少同样被4S店临时加价的客户，几乎每天都去维权。8月31日，有车主在店中与对方沟通过程中，还被对方殴打了。
此事引起双方冲突的关键，在于4S店涉嫌“坐地起价”，目前当地警方已经介入调查。“具体的情况要等警方调查取证，不过，在这个事件中显然该奥迪4S店处理方式欠妥，我们对该店肯定会有相应处罚。”事后，一汽奥迪厂家称该店存在欠妥之处，但厂家同样也把矛头指向“缺芯”问题，称事件的起因可以基本确定是价格问题，这跟芯片短缺导致的产能受限有很大关系。
广州有奥迪经销商称正在经历退车潮
有跨国零部件巨头的高层人士已经表示，由于半导体芯片供应商在东南亚的工厂出现疫情，估计8月份后缺芯现象将会持续。缺芯导致产能受限，此时品牌旗下的热销车型在供求关系变化时，更容易出现加价现象。
广州一家大型汽车集团负责奥迪业务的销售总监称，目前主机厂在车源上的支持在减少，车价比以前高，属于正常的供给关系变化。经销商并非生产商，没有现车的情况下，一般签的都是订购意向书，会约定大概的价格。新车从6月份就开始缺货，基本是全系车辆都已经减产，销售价肯定会往上涨。“在广州，以Q5L为例，相差一天价格都有可能差3万元，估计今年这种情况会持续下去。”
奥迪中奥4S店一名销售人员告诉南都记者，需求量较大的车型比如Q5L、A4L、A6L，现在正在经历一波退车潮，他们近期甚至没有车可以交付给已经订车的客户。有7月份购买了奥迪Q5L的车主表示，提车时门店只配了一把电子钥匙，另一把由于“缺芯”还没拿到手。广物汽贸一家奥迪经销商负责人表示，现在除了Q3还有些库存，其他车型都很紧张。即使是Q3进入9月也会完全停产，“现在已经订车的客户，愿意接受退款就给对方退款，不愿意的话，也只能慢慢等了。”
BBA三大豪华品牌中，宝马、奔驰经销商也表示现在车型的价格略有上升。一家宝马经销商内部人士称，现在全行业的供给端因为产能不足导致货源少，但市场需求并没有减少，因此，热销车型的成交价格肯定会上涨。奔驰龙星行负责人秦少碧也告诉南都记者，该品牌的所有车型中，价格普遍都会上调一点。
走访
消费者经销商陷入博弈，有车型涨了5万元
刚拿到驾照不久的广州市民孔先生，此前就看中了奥迪A3，没想到的是，在他看车的两个月期间价格就涨了一万多元。孔先生表示，汽车门店的销售，态度倒也是不紧不慢，“他给不了我想要的价格，也不怕车子没人买。”无奈之下，孔先生只能持币观望。
而汽车销售顾问表示自己也很无奈。某豪华品牌的销售顾问小冯告诉记者，“客户来问价，每次给客户的回应都是没优惠或优惠不多，而且提车周期往往要一两个月甚至更长。”小冯表示，豪华品牌的“熟客”资源相当重要，自己不想错失任何客户。“很多客户选择了等，如果的确要着急买车的，也只能尽量匹配一些容易提车的车型配置版本。”
近日南都记者走访广州多家4S店了解到，部分热门车型等车周期依然不容乐观，一些豪华品牌提车价甚至比去年同期上涨高达5万元。
8月，广汽本田曾宣布一度因芯片紧缺货源不足的飞度，正式恢复供应，但现实情况却并不美好。一家广本4S店的销售顾问表示，目前飞度低配的等车周期约为1个月，相对冷门的配置提车则要快一些。另一款热销车型雅阁，优惠力度也比之前收窄了近万元。
在广州一家宝马4S店，前来看3系、5系的顾客不少。销售负责人告诉记者，目前2022款的宝马5系没有任何优惠，即便现在购车，提车最快也要到10月。以530Li的低配车型为例，该车指导价为46.39万元，落地价格直奔53万元，同比去年提车价增加了约5万元。
此外，像雷克萨斯、奔驰等品牌，一些以往有优惠的车型，如今都取消了优惠甚至要加价提车，以奔驰E级车为例，由于供应不足，甚至有销售建议客户退订。
购车建议
警惕变相加价，不同配置或有“惊喜”
尽管供需不平衡导致车价普涨，但对于消费者来说，警惕经销商坐地起价，维护自身购车的合法权益，依然十分重要。
对此，广东省明思律师事务所律师曹培杰认为，在购车人与4S店签订的买车合同或者是订购意向书里面，如果价格是有明确约定的话，那么就应当按照这个价格来交车，如果这个价格是一个范围的话，那么，交车时的价格应该不超过这个范围。因此，此事能否将经销商定义为“坐地起价”，要看合同对价格的具体描述才能作出判定。
一名不愿具名的汽车销售行业负责人则对南都记者表示，在实际销售中，不排除有门店以车辆紧缺为由，通过选配等行为变相加价，或是劝客户退订收紧优惠再销售，“这种情况下，消费者最好选择资质口碑较好的4S店，同时一定要在订单中明确好配置价格，不要随意主动或被动修改订单，以免此前的优惠承诺得不到兑现。”
走访中，不少一线4S店销售也给出了一些购车建议。首先，部分车型的旧款会比新款优惠力度更大一些，而且提车周期更短，例如2021款的宝马5系就有约1.5万元的终端优惠，而2022款是零优惠。此外，预订好新车后，尽量减少订单修改，以免导致提车更慢，同时消费者可以了解4S店的车辆到店情况，有时候换一个配置或颜色，在价格和提车周期上会有更大惊喜，如果不着急用车也可以安心等待，减少无谓的选配或加价，等车源充足时再入手。再者，一些主流品牌的冷门车型以及新能源车，货源和优惠都比较充裕，消费者可以视实际情况选购。
最后，在热门新车紧缺情况下，二手车尤其是“准新车”也值得关注，广东省二手车商联谊会主席何启明觉得，“新车缺芯潮，对于大型二手车经销商也是一个‘促销’机会。”
采写：南都记者 钟键挺 梁罗喆
