←近年更多的消费者选择自主品牌，已经不仅仅看价格，竞争力有所提升也是一个重要因素。 南都记者 梁罗喆 摄
三月，本应是一个充满生机的季节。然而，在疫情阴影的笼罩下，车市开局不利，已经成为事实。业界人士指出，疫情对一季度车市在短期内将带来较大的冲击，而且部分消费需求难在今年内弥补。因此，对全年车市会带来一定的下行影响。相比之下，自主品牌以及有库存的品牌在销量方面会损失相对较低。
专家称自主、有库存的品牌损失会较小
中国汽车流通协会统计数据显示，2020年2月汽车消费指数为28.3，与上年同期相比下降43.5。随着3月各地各行业陆续复工，受疫情影响逐渐减小，销量有所回升，但短期内汽车消费难以快速恢复。由于经销商库存依旧高起，各大车企相继出台缓解压力举措，但经销商库存预警指数依旧高达62.7%。分品牌来看，只有自主品牌库存指数明显下降，这也反映出临近春节，首购用户增多，拉动了低价位车型的销量增长。
对于接下来的车市，业内人士认为将会出现一些变化。全国乘联会秘书长崔东树就认为，无论是品牌层面，还是消费结构，都会产生新的趋势。首先，疫情促进了首购群体购车。目前中国车市最大的问题是首购比例下降得很快，对车市支撑力不足。然而，一场疫情的到来，让家里没有车的消费者深深感受到拥有私家车的“安全感”，从而增强了对私家车的需求。
其次，从品牌阵营来看，自主品牌损失会相对较小。由于入门级消费者购买力相对不强，往往会选择性价比较高的车型，自主品牌作为首购占比较高的车型，多年深耕三四线城市，能够较好地抓住用户消费诉求，推出的购车方案也更接地气。更重要的是，现阶段自主品牌库存也较为充裕，在车辆供给环节具备一定优势。
崔东树估计，若4月疫情能够平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%，零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。
调研机构指出“两成购车者转向自主品牌”
2月上旬，根据零点有数科技曾经对“1年内有购车需求的潜在客户”采集的近2000个样本调查数据显示，超八成用户认为疫情不会对车市产生不良影响，其中超三成的用户认为疫情会刺激用户购车欲望。
统计报告显示，购车预算方面，购车预算在12万-15万之间的用户最多，达到26.1%，超过半数的用户购车预算区间为10万-18万。从购车品牌分析，近六成的用户选择进口&合资品牌，近两成的用户选择购买自主品牌，购买自主品牌主要因自主品牌性价比更高、产品力更强。疫情使1/4以上的用户转换了购车品牌。其中，20.1%的用户从进口&合资品牌转向自主品牌，华中、华东等地转化率更高。
经销商内部人士爆出“好卖”真相
最近，广东省发布了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，在此次的《措施》中明确指出：“稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。”对此，广东省汽车流通协会会长严斐表示，相信市政府下一步也会出台保障家庭首购需求的新政。
而对于自主品牌“免疫力”更强一说，广州市某经销商集团内部人士并不认同。他认为近期的爆发有特定的原因。在他看来，近期突然出现用车需求小爆发，而且自主品牌订单较多，整体上是因为经济水平下滑，让一部分人购车预算缩减，从原来的合资品牌转移到自主品牌。此外，现在国家大力推动新能源，广州更是出台补贴1万一台的新政，自主品牌符合补贴的范围远比合资品牌多，这更加让客户倾向有政府补贴的自主品牌。
采写：南都记者 梁罗喆
