来论
近日，广州市市场监督管理局发布情况通报，称有自媒体发布“广州市将实行全新政策，成为全国首个限制外卖配送的城市”“限行区域和相关道路，外卖配送将被禁止，餐馆只能提供堂食和到店取餐服务”。该部门表示，经核查，上述信息严重不实，恶意曲解广州电动自行车限行新规，误导民众，引发不良社会影响。
广州限制外卖配送，这样的说法挺吓人，也让人觉得很不友好。问题是，即便这种说法的荒谬之处显而易见，有的人还是将信将疑，问题出在哪？可能最近广州出台了电动自行车通行管理措施，因此解读为限制外卖配送似乎顺理成章。所以，在这样的节点，有关部门对这样一个不靠谱的传言作出回应很有必要，一来把有关规定说清楚，二来也明确对外卖配送的态度。
实施电动自行车通行管理措施其实是一个艰难的抉择。一边是交通秩序与安全问题，如果电动自行车不守规矩，长此以往，城市交通问题只会越来越严重；一边是老百姓的现实需求，电动自行车对老百姓生活的重要性不言而喻，近年来，有关部门对电动自行车的态度明显发生了转变，逐渐正视并认可电动自行车在老百姓日常出行中的地位。而出台电动自行车通行管理措施，对部分路段采取分时段限行措施，就是在这两者之间寻求平衡。
这次限行的范围中，像东风路、中山路，都是广州市区的主干道，早晚高峰人流密集，交通压力极大。尤其像东风路，为了提升机动车通行效率，多数路段都没设计自行车道，电动自行车如果走这条路，不仅会给交通带来额外的压力，而且严重影响交通安全。尤其是外卖骑手群体，他们对出行效率极为敏感，在城市主干道通行，非常容易引发交通事故。
至于外卖对日常生活的重要性，这其实不是一个值得讨论的问题。就在近日，社交媒体还掀起“极寒天气该不该点外卖”的争论，结论是外卖还得点，一来外卖是刚需，二来关系到骑手们的生计。在中国任何一座城市，限制外卖配送的说法都站不住脚，经不起推敲，稍作思考就会发现所谓的限制措施的荒谬之处。真正要思考的是，如何减少外卖配送带来的交通隐患，从日常体验来看，相信很多人都有这样的体会，在外卖消费之余，对于那些肆无忌惮奔走在路上的骑手们，多少有些担心甚至埋怨。一定程度上说，有关部门出台电动自行车通行管理措施，也是对这种社会情绪的一种回应。
当然，正如上述通报所指出的，此次措施针对的是全市电动自行车的管理，并非仅针对外卖电动自行车。简单说限行是限制外卖配送，这样的锅实在太重，显然失之偏颇。
到底哪些道路、哪些时段要限行，交通部门肯定做了认真的研究，而且，在规定出台之前还听取了意见，经过了优化，不排除今后还会进一步改善。简单来说，这样的决策并非拍脑袋作出的，问题在于，任何决策都不可能十全十美，就拿新措施对外卖配送的影响来说，肯定会给骑手们带来不便，限行会让送餐时间变得更紧张，如何消除这种影响，需要骑手和平台来想办法，骑手需要重新规划路线，平台要对配送时间方面的规定作出优化，甚至，限行措施带来的成本也会部分转嫁到消费者身上。
交通出行政策的变化牵一发而动全身，本质上来说，公共交通是一种公共品，限行措施并非仅仅针对外卖骑手，大家不必紧张，由此增加的成本也不能单纯靠骑手们来承担，其他角色比如外卖平台、消费者，也要多一分同理心。 □绿波
