街谈
近日，一名叫诺子的视障女孩从广州出发，转乘高铁来到深圳北站，并登上深圳地铁5号线前往南山西丽。一路上，工作人员让她搭着手臂，引导她前往检票口，进站、等车、上手扶梯。到深圳要转乘地铁，无障碍安检、乘车等各个环节，地铁上的乘客纷纷施以援手。最终经过工作人员18次接力，顺利到达目的地，结束了长达140公里的无障碍旅行。诺子用胸前的运动相机拍下全过程，利用读屏软件剪辑并发布到网上，引来不少关注和点赞。
但也有人无法理解，既然看不见，为什么还要出远门？诺子的回答是：“开心就好”。她希望用自己的行动和视频，鼓舞更多跟她一样的人，放下负担，勇敢生活，助力越来越多残障伙伴独立生活、走出家门。
中国现有残障人士约8500万，截至2021年底，60岁及以上老年人已有2.67亿，再加上因为各种原因而行动不便的人（如受伤等），出行有机会用到无障碍设施的总人口，估计接近一两亿。如此庞大的一个群体，日常生活中在公共场合的“能见度”却不成比例地低。究其原因，不是他们不爱出门，而是残障人出一趟门太不方便。不仅如此，那些腿脚不便的老人、带小孩的母亲和家庭，出门同样不便。考虑到我们每一个人都可能在一生中的某一特定阶段成为“行动不便者”，无障碍环境建设实在是造福社会大众之事。
从“不给社会添麻烦”，到“给行动者创造便利”，观念转变才能带来社会的关注、政策法律的改变，以及无障碍基础设施的资金投入。今年6月28日，十四届全国人大常委会第三次会议表决通过《无障碍环境建设法》，自9月1日起施行。这部法律重点保障残疾人、老年人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活，明确规定无障碍环境建设应当与适老化改造相结合。相对于原有法律法规，这部专门法律无论在位阶上还是监管力度上都较以往有了极大提升。除了公共设施的无障碍改造，小到规定药品说明书字号不宜太小，大到老旧小区加装电梯、信息无障碍等，今后都有了法律指引，而且成为有一定约束力的社会惯例。
当然，行动不便者出门在外，除了硬件设施，他人的协助也十分重要，这一点在诺子此次旅途中显得尤为突出。毕竟，硬件不可能照顾视障人士的所有需求。交通指示灯发出的声响可以帮助视障人士判断什么时候过马路，但看到举起盲杖的视障人士，你上前搀扶一下，能让他们走得更心安。坐轮椅的人就算能够顺利下到地铁站台，上列车的时候，还是需要工作人员帮忙在站台与列车缝隙之间搭一块小板子。从这个角度讲，诺子的视频不仅对其他视障者有鼓舞作用，也是对公众进行平等教育的最好教材——通过诺子的视角，我们体会到假如自己是一个视障或腿脚不便的人，出门在外可能遭遇什么样的情况，从而换位思考，从有需要的人的角度出发，思考如何改善现状，进而帮助他人。
谢谢诺子，感谢你用摄像机和短视频，给所有人上了重要的平等一课。 □果冻
