杨勇生前生活照。
6月7日，杨勇的亲朋好友、战友、同事，以及老家群众，向杨勇遗体默哀、鞠躬，依依惜别。
7日上午8点半，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流脱线事故不幸殉职司机杨勇的遗体告别仪式，在遵义灵鼎山殡仪馆举行。杨勇的亲朋好友、战友、同事，以及老家群众，向杨勇遗体默哀、鞠躬，依依惜别。
6月4日上午，贵广铁路D2809次列车经榕江站进站前月寨隧道内时，突遇泥石流坍溜入线路。发现线路异常，值乘司机杨勇在5秒钟内及时采取紧急制动措施，列车滑行900多米。列车的及时制动以及铁路两旁防撞墙和轨道结构的整体防护作用，避免了列车颠覆坠落。
送别英雄
“救了那么多人，他是不折不扣的英雄”
杨勇生于1976年，1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队海口支队第二中队（现武警海南总队海口支队执勤六中队）。在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。
4日上午贵广高铁榕江站一动车撞上泥石流脱线，杨勇在危急时刻果断停车，救下车上其他144位乘客和列车员的生命，自己却不幸殉职。经车载数据分析，杨勇在发现异常5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米停在榕江站，避免了更严重事故的发生。
“我们要来送别英雄。”5日下午，以身殉职的D2809次列车司机杨勇，回到了他的家乡贵州省遵义市。不少同事和群众站在道路两旁，送他最后一程。载着杨勇遗体的灵车缓慢地进入殡仪馆时，贵阳机务段100多名职工齐举右手，久久地庄重行礼致敬。
“发生这样的事儿，我自己都觉得这几天有点接受不了，我都不敢用言语来形容，他当时经历了什么。”
动车司机冯敏在听到D2809动车司机杨勇殉职的噩耗后，顿时泪奔，“但是他能在这样的情况下，还是首先想到的是旅客的生命安全，而把自己的生命安全置之度外。他能救了这么多人，但为什么就救不了他一个？”
贵阳机务段贵广车队党支部书记张军表示：“杨勇业务精湛，对工作认真负责，除了当好车队的‘教练司机’带好学员外，还经常以职工代表的身份征求大家意见，为车队提供安全措施和建议，是一名优秀的共产党员。”
“救了那么多人，他是不折不扣的英雄。”听闻杨勇的遗体即将回到家乡，遵义市民张翠兰特意赶过来送别她心中的英雄。和她一起的还有不少市民和杨勇的中学同学等。
战友泪忆
“他做出这样的选择并不意外”
张元松是杨勇的战友，他从重庆开车250公里赶到贵州遵义送别战友。“看到这个新闻，完全不敢相信是我的战友。我特意赶来想见他最后一面，送他最后一程。”
战友眼中的杨勇身手敏捷，反应迅速，爱车就像爱生命。张元松说：“杨勇对工作认真、刻苦，对每件事情都很负责。他是一名退伍军人、一名优秀的党员，他做出这样的选择并不意外。”
田纪恩是当年带杨勇最久的班长。在他眼中，杨勇从没给班长添过麻烦，和战友们相处得非常好。“我翻开杨勇的手机号码，看了半天，想到和他永远也没法联系了，真的非常难受。”田纪恩说，“他是好样的，让我们每一个武警海南总队的退伍老兵感到骄傲和自豪！”
“杨勇1993年入伍时是我接的，那一批我们班一共接到8个新兵，他是其中之一。当时他还没满18岁，个头不算高大，外表完全是一副稚嫩的模样。”田纪恩清晰地记得，与其他喜欢聊天、爱热闹的新兵相比，杨勇不太爱说话，有些“内秀”，但十分上进，与战友们相处十分融洽，做事也非常认真负责，对自己更是坚持高标准，丝毫不放松。
老兵带新兵是部队的光荣传统，对于入伍前就有着武术底子的田纪恩而言，他对杨勇等一众新兵更是要求严格。5公里跑步等诸多日常训练内容不说，他在杨勇等新兵刚入伍时还曾表演过徒手攀爬3层宿舍楼的好戏，要求杨勇等人在服役期间也要力争完成这一项目。直至现在，田纪恩依旧清晰地记得当时杨勇脸上的激动与兴奋，那是一股属于年轻人的不服输的拼劲。“当时我就觉得这个小伙子有股精气神，会是一个好兵。”田纪恩回忆道。
追忆英雄
“那个时候条件比较艰苦，他热心帮助战友，很多事情他都主动做，能够带他那样的兵，我感到光荣、骄傲。”
——杨勇在新兵连的班长冯镜球
“我翻开杨勇的手机号码，看了半天，想到和他永远也没法联系了，真的非常难受。”
——带杨勇最久的班长田纪恩
“只要战友和朋友有困难，他毫不犹豫地拿钱拿物帮助。”
——杨勇的战友陈光彬
结缘铁路
或受坚守岗位多年的父亲影响
杨勇后来之所以与动车结缘，在退伍后通过学习成为一名动车司机，或许在部队服役时这个想法就已经萌芽。作为巡逻时的摩托车驾驶员，他对车辆充满感情，爱护有加。每次巡逻完后，他都会给车加油，仔细擦拭车辆，检查车辆是否有故障，保证战友们的巡逻安全。
与动车结缘的另一个原因或许是他的父亲。海口市水务局副局长、时任武警海南总队海口市支队第二中队中队长的彭林波说，杨勇的父亲也是一名共产党员、退伍军人，后来成了黔北娄山关脚下四等小站松坎站上的铁警。
“杨勇家在贵州遵义市桐梓县松坎镇，桐梓县地处贵州与重庆的交界处，也是贵州去往重庆所经过的最后一个县，每天只有一班火车经过，在当时交通非常闭塞，其家庭也不算富裕。1995年我因公出差去杨勇家家访时，他的父母接待了我，当时他的父亲已经是松坎火车站派出所的教导员。”
在彭林波看来，杨勇严于律己的性格以及对于列车的向往，与坚守岗位多年的父亲的谆谆教诲息息相关，“我依旧记得，他父亲当时对我说，要叮嘱杨勇积极入党。杨勇也很争气，在入伍后第二年便光荣入党。”
据了解，杨勇的父亲杨顺仲退伍后来到铁路上工作，成为了黔北娄山关脚下一座四等小站松坎站上的铁警。坚守岗位35年间，杨顺仲巡线里程累计40万公里，2005年，他被评为“全国铁路优秀人民警察”。
据国铁集团消息，杨勇从部队退伍到铁路工作后的首位师傅周健，听到他离去的消息后，心情很沉重。“作为他的师父我感到无比荣幸！他用生命中的最后一把闸，诠释了对工作的热爱和尽责。”
综合央视、中国铁路、人民铁道、南方+、南海网
