短评
近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章成为社交媒体爆款，引发舆论热议。该文指出，系统算法极力压缩配送时间，骑手为此超速、逆行，严重影响生命安全。对此，南都记者采访了多位外卖骑手，希望从中了解骑手们的态度。
两大外卖平台先后回应，比起解决问题，更多被认为是一种公关手段。
先发声的饿了么，提出在App付款页面加上“我愿意多等5/10分钟”的按钮供消费者选择。结果，一方面，被消费者吐槽，这是把矛盾引向用户和骑手，以道德绑架的方式甩锅消费者；另一方面，又被骑手认为无用，骑手表示，即便有消费者接受被“绑架”选择愿意多等，结果很可能不是骑手可以多一点时间送餐，而是骑手要接其他单子并优先配送，选择多等几分钟的体贴顾客会最慢地吃上外卖，而骑手的安全状况并没有得到改善。
至于后发制人的美团，提出改进措施，包括在每一单给骑手留出8分钟弹性时间，恶劣天气延长配送时间，在骑手进入难的场所安装智能取餐柜，将安全指标纳入奖励考核，等等。这样的方式看似周全，依然有骑手表示不能解决实质的问题。有骑手提出，不愿意使用弹性延时功能，担心多次使用类似功能“降低接单的成功率”，会被系统算法判定为“低效骑手”而影响接单率。
算法决定了外卖骑手的配送规则，而即使在看待平台提出的解决方式时，骑手们的想法依然会是如何依从算法，并在算法规定的框架内赚得更多。骑手们的心态不难理解，虽然理论上骑手们作为相关利益主体意见很重要，但实际上，骑手们相对于平台而言十分弱势，很容易被替代，所以，他们的声音总是很难被听到，也习惯了不能改变什么。
然而，规则需要被改变。骑手的意见需要被纳入算法的设计之中，这不仅仅是为了骑手本身的权益，也是出于让算法更合理、更贴近现实的需要，从而为消费者提供更好的服务体验，提升平台的竞争力。例如，多名骑手提到，商家出餐和骑手配送时间算在一起，导致商家晚出餐骑手无奈背锅的情况，完全可以通过将两段时间分开计算来解决，这对于目前强势的平台方来讲，并不会得罪商家，却会给消费者有更好的体验。至于让骑手有效参与到算法设计中，相信并不难，即使此前有观点提到的工会略显理想化，也大可以通过无记名问卷和投票等方式收集意见。
当然，这并不能解决所有的问题，例如，让骑手减少交通违规。骑手和平台关心的核心都是“赚多点钱”，因此，平台只会给骑手配送时间硬约束，不会有安全硬约束，那么，骑手就还是会交通违规的。解决这个问题也许需要第三方力量的介入，毕竟，骑手交通违规成为常态，不仅影响自身安全，也会为路面交通安全和行人的生命安全产生负面影响。
外卖平台已经成为了都市人生活中不可或缺的一部分，外卖骑手的送餐方式不仅关乎自身权益，也关乎他人的安全。要解决这个问题，或许需要很长时间的研究和探索，但至少先走出第一步，让外卖骑手参与到算法设计中来。
