南都讯 记者何国劲 2020年1月1日，全国同步实现取消高速公路省界收费站全网系统并网切换，原省级高速公路S82“佛山一环”昨日迎来首考。南都记者走访多个出入口，多个收费站出口出现拥堵、收费偏差等现象。佛山市路桥建设有限公司对此回应称，造成拥堵的原因之一是出现了系统软件以及网络故障，将尽快排查、解决。
“升级”并网 佛山一环成历史
1月1日，全国同步实现取消高速公路省界收费站全网系统并网切换。对于原省级高速公路S82“佛山一环”而言，意味着从此正式并入佛江高速公路（江珠高速北延线佛山段）、佛江高速公路（和顺至陈村段）、广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段、佛清从高速公路南段、广明高速公路陈村至西樵段五条高速公路。“佛山一环”四字成为历史。
五条高速公路路线总长约196.8km，其中涉及原佛山一环段长约99.2km，属广东省高速公路路网规划建设项目，已经批准纳入全省高速公路联网收费。项目建成后，可便捷串联粤北山区、“广佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大经济圈，也是珠三角地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道，可以更好实现珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，推动泛珠三角地区、港澳地区间的物资流动和经济交流，有利于促进粤港澳大湾区、广佛同城化以及佛山三龙湾高端创新集聚区建设。
系统故障 收费偏高偏低都有
据悉，五条高速涉及需要开通的收费站共有44个，目前已开通42个。部分收费站在昨日接入高速公路联网收费系统时，系统出现故障，导致交通拥堵，甚至出现收费偏差等状况。南都记者昨日绕“佛山一环”一圈发现，北滘站和佛平路站等收费站拥堵情况较为严重。有市民反映收费偏差问题，有人称自己驾车跑10公里高速被收费52元，也有车主反映被少收费。
佛山市路桥公司：收费广场ETC系统昨早7点恢复正常
昨日，佛山市路桥公司也带队巡查了“佛山一环”。市路桥公司表示，多个出口拥堵、收费偏差等问题，是系统软件和网络出现故障所致。
据悉，2017年原“佛山一环”启动高速化改造之后，新建的收费广场是按照推广使用ETC设备通行方式设计的，每个收费广场拥有多条ETC车道，1条ETC和人工混合车道，ETC车道覆盖率100%。“由于凌晨零时开始收费时系统软件和网络出现故障，ETC车道临时不能使用，故出现只能使用人工车道进行收费的特殊情况，造成多个收费站出口出现车辆堵塞。”市路桥公司相关负责人表示。后经技术人员的紧急处理，收费广场的ETC系统已在昨日早上7点恢复正常，ETC车道已全部开放，安装有ETC的车辆可以正常通行，车辆堵塞情况有所减少。
佛山市路桥公司相关负责人认为，由于通行原“佛山一环”的货车较多，而大部分货车未安装ETC设备，当货车未按指示标识行驶进入ETC车道后，一定程度影响了站场正常的收费管理秩序。
除此之外，由于系统故障的原因，加上“佛山一环”可环行通行的特点，也造成了不同行驶方向计算出的收费金额出现较大偏差。“我们第一时间以人工方式纠正解决，若出现多收车主费用的情况，司机可凭收费票据或行驶记录向我司提出退费处理。系统故障问题我们在尽最大努力排查，争取今天内解决。”市路桥公司相关负责人昨日表示。
