禾仓路整治前
禾仓路整治后
城区发展，交通先行。作为深圳“中国钟表之都”核心承载地，光明时间谷集聚128家优质企业，2025年产值近65亿元，是精密制造与智能穿戴产业的重要高地。因片区规划建设较早，未能预判机动车与电动自行车的爆发式增长，停车缺口大、机非混行、物流受阻等问题一度成为营商环境提升的堵点。
近年来，光明区马田街道落实区委区政府部署，以“绣花”功夫推进交通综合治理，围绕四项举措精准发力，实现片区道路交通事故下降70%，通行秩序与营商环境双提升。
车位共享挖潜 让机动车“有位可停”
时间谷片区汽车保有量约4500辆，可用车位仅1500个，供需矛盾突出，大规模新建停车场周期长、落地难。面对这一刚性难题，马田街道跳出“增量建设”的固有思路，把破局点放在了存量资源的共享盘活上。
工作人员逐一对接格雅、飞亚达等龙头企业，面对面算清安全责任与长远效益两笔账，打消企业开放内部资源的顾虑，最终推动14家企业拿出1036个车位错峰共享，其中日间开放319个、夜间开放717个，精准匹配不同时段的差异化需求。与此同时，“深i停车”小程序同步落地推广，共享车位信息实时上线，查询、预约、导航一站式完成，用数字化手段盘活闲置资源、提升周转效率。针对企业货运通行需求，片区周边零散闲置地块也被充分利用，振兴路、太阳路等路段划定夜间临时车位300余个，缓解了此前物流周转效率下降约60%的困境。
机非共板筑底 让非机动车“有路可走”
机动车违停占道、机非混行曾是时间谷最突出的安全隐患。针对这一突出痛点，路权重构成了整治的核心抓手，用物理隔离给不同车流划出清晰的通行边界成为有效手段。
街道联动辖区交警部门，将芳园路、禾仓路等产业核心通道划入交通严管范围，禾仓路原有宜停车泊位同步撤销，从源头挤压违停滋生空间。在此基础上，芳园路、禾仓路、时间廊路全面推进“机非共板”改造，新增物理隔离路段2.07公里，以硬质护栏划分路权，实现机动车与非机动车各行其道。整治后，片区道路交通事故同比下降70%，人车混行风险大幅降低，货运通道通行效率显著回升，改造成果获园区企业与员工普遍好评。
园区自治下沉 让电动自行车管理“有责可担”
片区电动自行车超8000辆，体量大、停放散、充电乱，单靠执法巡查难以实现全时段全覆盖管理。为此，马田街道确立“政府搭台、园区主责、企业自管”模式，推动管理责任下沉一线，让企业成为治理的参与者而非旁观者。
通过政企合力，在园区外围公共空间规划停车点位，还融入钟表文化元素打造特色停车区域，累计新增电动自行车停车位5300余个；通过分区设置字母标识，各企业的停车范围与管理边界清晰划分，破解了“权责模糊、无人兜底”的难题。一份《电动自行车安全公约》同步落地，将规范停放、文明骑行纳入企业内部考核；日常管理交由物管团队落实，停放引导、充电巡查、违规劝导全流程有人跟进，打通了园区交通管理的“最后一公里”。
联勤共治长效 让文明出行“有章可循”
集中整治见效快，却也容易出现“整治一阵好一阵”的反弹。要把治理成效稳住，必须建立长效机制，让管控与引导形成合力，推动交通秩序从“被动管”向“主动守”转变。
在执法端，马田街道建立了街警常态化联动机制，聚焦主次干道、人行道、非机动车道等重点区域开展违停专项清理。2026年3月以来，累计劝离违停机动车千余辆、拖移百余辆，规范摆放电动自行车3500余辆，核心区域违停乱象得到有效遏制。与此同时，宣传引导同步跟进，200余场交通安全宣讲陆续走进园区，以案释法、警示教育覆盖5万余人次；企业周边同步设置文明劝导点，专人值守引导规范出行，推动治理理念从“要我管”向“我要管”转变。
方寸道路见治理精度，点滴改善惠产业民生。当前时间谷的交通整治已取得阶段性成果，下一步，马田街道将坚持标本兼治:加快长春南路立项报批，打通断头路织密路网循环；推进马山头综合停车场建设，预计新增车位1450个；深化联勤执法保持严管态势；持续压实企业主体责任，深化文明出行宣教。以精细化治理扫清产业发展通行障碍，让这片时间产业热土持续迸发升级活力。
文:陈紫嫣 杜媛媛
制版:李斌 邹虹香 黄炽林
