“我爱你中国”。
首班车300余人体验。
↑ 珠机城际珠海长隆站。 → 珠机城际(一期)开通运营。
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南都讯 “本次列车的终点站是珠海长隆。”2020年8月18日，短暂的开通仪式后，珠机城际首班城际列车C9001次从珠海站开出，这标志着珠机城际(一期)正式通车运营。首班列车全程30分钟，南都记者乘车进行了体验。开通初期，每天首末班车时间为早上7：51、19：10，发车间隔85分钟，票价11元。每天将有20趟列车往返，并有一列从珠海开往广州南。南都记者获悉，珠机城际(一期)全线16.86公里，沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个站点。除珠海站，其余6个站点均为地下车站，90%的轨道线路在地下。不过，目前湾仔站尚未开通。未来，澳门轻轨延长线将在横琴口岸与珠机城际形成有机衔接。
现 场
300余人体验首班车
18日早上8：30，珠海市委书记郭永航在珠海城轨站宣布珠机城际一期正式开通，随后，首趟列车C9001次正式发出，在分别经停珠海站、湾仔北站、十字门站、横琴北站、横琴站后，于9：22到达珠海长隆站。
工作人员介绍，列车设计时速100km，行进中的车辆实际时速约为80km。首趟车共有300多名旅客，其中大部分是建设方工作人员。有工作人员表示，体验自己参与建设的城轨，“非常自豪”。还有一些市民专程前来体验，现场有市民表示，珠机城际开通后，去横琴多了一项选择，“快速、舒适，体验非常好”，不过，“没有公交地铁化运营比较遗憾”。
南都记者在12306APP上尝试进行了购票，票价为11元，分为“有座”和“无座”两种，未区分一等座二等座。整个流程与购买火车票无异。
据悉，这是全国开通运营的首条省方独资建设的城际项目。开通初期，每天将有21趟动车组列车开行，为珠海、澳门两地市民提供便捷的出行服务。该线路开通运营首日，电子客票系统将同步投入使用，乘车区间在以上6个车站范围内的旅客，通过12306网站或手机APP购票后，不再需要换取纸质车票，可直接通过“刷手机”或“刷身份证”进站乘车，旅客购票、进站、乘车将更加方便快捷。
省交通运输厅相关负责人表示，珠机城际铁路珠海至珠海长隆段开通运营，标志着珠海交通格局呈现新变化，城市中心将拥有高效出行的轨道交通线路，市民出行将实现质的飞跃，将极大缓解珠海市内交通压力。同时，该线路开通运营，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。
揭 秘
全国首个连通“双口岸”车站
广珠城际铁路在珠海站内连接了作为粤澳新通道的青茂口岸，促进了澳门融入国家铁路网络，珠海站将成为全国首个连通“双口岸”(拱北口岸、青茂口岸)的车站。未来，珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，对于珠澳两地居民来说，该线路“2站3口岸”的多站点过关选择，将为珠澳过关带来便捷新体验，方便两地居民往来。
据中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍，珠机城际(一期)项目是中国交建的第一条综合性城市轨道工程，涵盖了铁路建设的全过程和全范围。城际铁路从位于拱北的珠海站延伸到珠海长隆站，全线16.86公里。
由于珠机城际(一期)珠海站紧邻广珠城际珠海站，对于市民普遍关心的换乘问题，中交四航局第六工程有限公司总工程师黄小妙介绍说，珠机城际(一期)珠海站与广珠城际珠海站站台面同高，为高架站，共两层。两个车站通过连廊方式连接，现已合并成为一个整体，统称为“珠海站”，珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达澳门。
与横琴口岸无缝连接
除珠海站外，横琴站也具备快速通关前往澳门的条件。横琴站连通的横琴口岸新旅检区域同步开通，旅客下车后可直达口岸，快速完成通关。南都记者尝试从横琴站下车，发现有大量横琴口岸和澳门方向的指引牌，可以快速抵达横琴口岸过关。
据中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司副总经理韩品甲介绍，位于环岛东路地下的横琴站临近新横琴口岸，建筑面积达6万平方米，是全线最大的车站，设置出入口12个，疏散出入口10个。车站通过出入口、通道和连廊与周边地块相接，部分通道可直达新横琴口岸。在新横琴口岸，已预留了对接澳门轻轨延长线的接口，这将与珠机城际铁路相衔接，为澳门市民的出行提供了多元化的选择。“这也抓住了粤港澳大湾区建设这个‘纲’，携手澳门构建全面开放的新格局，加快交通基础设施‘硬联通’”。
据介绍，珠机城际(一期)将珠海市区与横琴自贸区高效、便捷地联通起来，有助于加快横琴自贸区建设，强化横琴对外联络，有利于将珠海市打造为珠江西岸核心城市、粤港澳大湾区经济新引擎。同时也为深化珠澳合作提供了坚实有力的交通支撑，从而加快两地基础设施互联互通，推动合作开发横琴，促进澳门加速融入粤港澳大湾区。
珠机城际二期正在推进
目前，珠机城际二期工程正在施工中。7月27日，随着最后一环管片拼装完成，珠机城际二期(横琴至珠海机场城际铁路)三灶隧道盾构区间，实现双线贯通，比合同工期提前一年。
珠机城际二期起于横琴长隆拱横段终点，向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁两用金海大桥，跨磨刀门水道，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站，再跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站，再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站。
二期横琴至机场段线路长度22.8公里，正线桥梁共3座11.88公里，隧道共4座10.07公里，全线正线桥隧比96.28%。沿线设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站，其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站。
三灶隧道起于三灶岛中东部机场东路右侧的下角咀丘陵地段，以地铁形式沿机场路前行，包括矿山区间、盾构区间及明挖区间等共4.1公里。
目前施工中的一大难点是金海特大桥，金海特大桥拥有已建成同类型桥梁的“两大两新”四项世界之最。一是宽度大。桥宽49.6m，其中铁路双线，公路双向六车道，是世界上最宽的公铁两用大桥。二是跨度大，主跨3×340m为最大跨度的公铁同层斜拉桥。三是结构新。设计采用的多塔刚构体系属于公铁两用斜拉桥的创新结构。四是技术新。首创斜拉桥两节段钢箱梁悬拼新技术。金海特大桥建成后，又将成为珠海市横跨东西、飞越彩虹的一道亮丽风景线。
预计到2023年，珠机城际铁路将实现全线贯通，届时将与广州、佛山及澳门的城际铁路和轨道交通连成一体，对粤港澳大湾区经济社会发展是一个重大利好。
纵 深
珠海轨道建设提速
从有轨电车到地铁规划，一直以来，市内快速、大运量的轨道交通建设颇受珠海人的期待。8月3日，国家发改委批复《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》(以下简称《规划》)，同意在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”。其中，包括珠机城轨在内的多项轨道交通建设引发关注。
广州地铁18号线
延长线纳入近期建设
南沙至珠海(中山)城际项目(即广州地铁18号线延长线)纳入近期建设安排，珠海鹤洲站列入大湾区重点枢纽客站，珠澳之间实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接……批复中珠海成为多个项目的主角。
根据《批复》，在近期建设安排上，广东省将规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中，南沙至珠海(中山)城际项目投资486亿元，里程79公里，主要途经南沙、中山、珠海。该项目明确将在建设条件落实后有序推进。该项目是广州18号地铁南延线，广州、珠海、中山三市已经成立项目联合工作组全力推进。早在去年12月，珠海市政府就委托广州地铁集团开展项目前期研究，根据初步规划方案，珠海境内设置5个站点。
为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，加强交通一体化衔接，此次规划建设的城际铁路与高铁、干线铁路将通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接，从而串联起对外交通、城际交通和城市交通。
在客运枢纽总体布局方面，珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。其中，珠海鹤洲站为主要客站，承担区际和城际交通，近期将衔接广州至珠海(澳门)、珠海至肇庆高铁等线路；珠海站为辅助客站，承担城际交通，近期将衔接广州至珠海、珠海至珠海机场、南沙至珠海(中山)城际铁路等，与澳门轻轨衔接。
深珠(伶仃洋)通道
前海衔接规划研究招标
目前正在规划的深珠通道，也将实现深圳和珠海的跨海轨道链接。4月27日，深圳市前海管理局发布了《深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究招标公告》。2019年11月，珠海市交通运输局发布了关于《伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划》公开征求意见的公告。
公告显示，伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道，主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h；建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。
在与港澳口岸衔接方案方面，珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。
大事记
珠机城际(一期)建设历程
2014年1月20日，珠机城际(一期)工程正式开工。
2018年7月3日，珠海站站台梁全部浇筑完成，标志着珠机城际(一期)工程实现“桥通”。
2018年12月18日，珠机城际(一期)工程实现“洞通”。
2019年4月30日，历时1214天建设的珠海站正式完工，成为珠机城际(一期)全线第一个完成施工的车站。
2019年7月20日，珠机城际(一期)工程实现“轨通”，项目全面进入收尾阶段。
2019年9月28日，珠机城际(一期)工程实现“电通”。
2019年10月31日，珠机城际(一期)工程静态验收通过。
2019年11月28日，珠机城际(一期)工程动态验收通过。
2019年12月6日，珠机城际(一期)工程通过初步验收。
2019年12月11日，珠机城际(一期)工程通过安全评估。
2020年8月18日，珠机城际(一期)工程正式通车。
知多D
珠机城际(一期)全线16.86公里，沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个站点。除珠海站，其余6个站点均为地下车站，90%的轨道线路在地下。目前湾仔站尚未开通。二期为横琴至机场段，线路长度22.8公里，设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站。其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站。
统筹：南都记者 朱鹏景
采写/摄影：南都记者 朱鹏景 实习生 林倩冰 吴嘉彬
通讯员 黄欧阳 史禹 杨博瀚
