中山市二环快速路东段建成通车，远处就是中山港大桥。
之 交通攻坚
交通是城市发展的“先行官”，有什么样的交通站位，就有什么样的城市区位。中山要建设国际化现代化创新型的城市，必须有一个与未来城市发展定位相匹配、相适应的交通体系作基础。要把区位优势转变为发展胜势，在推进粤港澳大湾区、支持深圳建设先行示范区“双区”建设中有一番大作为，必须下好交通建设这个“先手棋”。南都记者了解到，从今年起未来五年内，中山将投入超过1500亿元推动交通大发展，举全市之力打造湾区西部的重要综合交通枢纽，形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中，今年计划投资205亿元，力争完成236亿元。
今年交通建设计划投资205元
中山的区位优势得天独厚，与珠海、广州、江门等城市接壤，毗邻港澳，与深圳隔海相望。打开地图，倘若以中山为中心，半径百公里画一个圈，广州、深圳、珠海、江门、佛山、香港、澳门都将纳入这个圈内，中山在大湾区的地理优势跃然纸上。在这一得天独厚的天然优势之下，近年来中山积极打造内联外通的交通联系网，深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速等项目的推进，中山的区位优势逐步向交通优势、发展胜势大步迈进。
近年来，中山除了完善、畅通城市内部交通外，更是注重加快与周边城市对接道路的建设，向北全面加强与广州市、佛山市的交通衔接，主动融入广佛都市圈，并加强与粤北地区的交通联系；向东通过深中通道、深茂铁路公铁两用大桥公路连接线，加强与珠江东岸以及粤东地区的交通联系；向南通过广澳高速、广珠西线高速、港珠澳大桥等，加强与珠海、香港、澳门的交通联系；向西通过中开高速、中江高速、西部沿海高速等，加强与江门以及粤西地区的交通联系。
如今，中山已建成四通八达的干线公路网、形成公路与航道相通，水陆联运的庞大交通运输网，中山站相继开通赴北京、上海、桂林、长沙、贵阳等方向的高铁服务，积极融入国家高铁网，推动中山迈入“高铁时代”，不断完善“四纵五横”高速公路网、“二环十二快”干线公路网、“十字形”高铁网的构建，推动实现大湾区核心城市“半小时通勤圈”和“一小时生活圈”，奋力打造粤港澳大湾区西岸区域性综合交通枢纽。截至2018年，中山公路里程达2670.3公里，是1979年的345.4公里的近八倍。
进入到2020年，中山交通建设再次提速。为落实市委十四届八次全会和“奋战2020年”大会部署，进一步加快推进中山市交通项目建设，近期中山召开了交通建设总指挥部第一次全体会议暨“交通攻坚年”推进会。会议强调，要抢抓“双区”机遇，以“大交通”体系建设推动中山高质量崛起。从今年起未来五年内，中山将投入超过1500亿元推动交通大发展，举全市之力打造湾区西部的重要综合交通枢纽，形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中，今年计划投资205亿元，力争完成236亿元。
构建立体化交通网络加强城市联系
近年来，中山的交通建设从以往单一的公路规划，提升为兼顾轨道、水路乃至航空式的综合立体交通体系，这也是实现湾区西部重要综合交通枢纽这一目标的重中之重，今年的“交通攻坚年”推进会上再次明确这一规划方向，强调统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁、市政道路等重大交通基础设施，加快构建多层次、立体化交通网络。确保在深中通道通车时，能够同时呈现一张全域畅通的交通网络。
建立起内联外通的立体交通体系，不仅关乎着市民的出行，对于城市的经济发展也起到至关重要的意义。近日南沙至中山高速公路（以下简称“南中高速”）环评报告已被广东省生态环境厅正式受理。环评报告披露内容显示，南中高速将途经中山港口、民众2个镇区，并在中山境内设5个互通立交。南中高速为中山市省市重点交通建设项目之一，也是今年计划新开工的6个项目之一。拟于2024年建成，与深中通道项目同步建成通车，实现无缝对接，是促进珠江西岸经济水平进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系的重大举措，对促进珠三角区域一体化发展具有重要的战略意义。
此外，为了更好地发挥、利用深中通道的作用，按照规划，未来中山与深中通道直接对接的高速快速通道主要有12条，其中高速公路8条，快速路4条。高速公路包括东部外环高速-广中江高速、东部外环高速-南中高速-中江高速、中开高速、东部外环高速-西部沿海高速公路、东部外环高速-金琴快线-香海高速、广澳高速、广珠西线高速、西部外环高速及小榄支线，干线公路包括东部外环高速-北三环-东阜路、东部外环高速-火炬快线-北一环-古镇快线、东部外环高速-翠亨快线-南二环-横栏快线、东部外环高速-南三环。
在构建立体化交通网络规划思路下，近年来中山大力推进轨道交通建设，积极与周边城市联动，打造互联互通的轨道交通体系。着力推进南沙港铁路及黄圃站铁路物流园、深茂铁路、中山站枢纽改造、城市轨道1号线一期工程、广州地铁18号线延伸至中山等轨道交通网重点项目规划建设。
随着高速公路、轨道交通建设的全面推进，中山构建多层次立体化交通运输体系的蓝图日渐清晰，未来中山与广州、珠海、深圳、佛山、江门等周边城市形成半小时经济生活圈。对于中山而言，区位优势转为发展胜势，在承接周边城市的科技、产业、人才，以及促进城市之间的交流、协同发展等方面意义重大。
全市43项重点交通项目逐个攻破
今年是中山重振虎威开局之年，在经济下行与疫情叠加影响下，打赢经济翻身仗，必须发挥交通项目建设促投资、稳增长的关键支撑。据了解，为加快推进交通项目建设，中山市高规格成立了交通建设总指挥部，明确了全市交通基础设施的建设重点。要求各镇区、有关部门围绕今年全市43项重点交通项目，倒排工期、挂图作战，压实责任、逐个攻破，力争在未来三五年，中山交通运输体系得到根本提升、湾区西部交通枢纽的优势不断显现。
南都记者了解到，中山全面复工复产以来，多个交通项目陆续开工。本周一南都记者从中山市交通局获悉，当前中山市共有省市重点交通建设项目28个，其中有21个是续建项目，1个需重新招标，6个是今年计划新开工。续建的21个项目中，目前已全部复工，包括深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速、香海高速、东部外环先行段等6个高速公路项目；坦洲快线、二环快速路东段、马鞍岛环岛路、南三公路下穿通道、中山金字山互通立交先行段等14个地方道路项目；南沙港铁路1个铁路项目。
此外，中山市交通集团方面表示，该集团所有在建项目奋力排除疫情影响实现复工。其中G105沙朗至古鹤段于2月20日复工，二环东于2月21日复工，2月25日复工的项目共有10个，包括南朗快线、民众快线、南二环、鹤塘大道、西二环4标、沙港公路、黄圃快线、岭栏路、沙石路、西二环（纵四线终点段）。
