11月22日，佛山市富龙西江特大桥正式通车。南方日报记者 戴嘉信 摄
11月22日，横跨三水区、高明区，有着“佛山第一桥”之称的富龙西江特大桥，正式通车。
主塔高度194.3米相当于65层建筑 桥梁全长1770.6米
据介绍，富龙西江特大桥项目始建于2019年，建设总里程5.81公里，设计速度80公里/小时，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，双向8车道，共设互通立交2处(富湾立交、龙池立交)、主桥1座(富龙西江特大桥)。项目起于高明区富湾，顺接杨西大道北延线终点，沿线途经高明荷城街道、三水白坭镇，路线自西向东跨越西江，与金白线交叉处设置互通立交，通过金白线接入一环西拓北环段。
富龙西江特大桥素有“佛山第一桥”之称。记者梳理发现，该桥有着目前佛山已建成桥梁中最高的主塔高度194.3米，相当于65层的超高层建筑。不仅如此，它也是佛山最长的跨区大桥，主跨为580米双塔(白鹭塔)双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，桥梁全长1770.6米。
大桥主塔景观设计采用“白鹭塔”方案，两个反向弯曲的曲线塔冠构形为白鹭的头部，塔身构形为白鹭的躯干，配合边中跨斜拉索构形的白鹭翅膀，刻画出一副引项对歌的白鹭景观。
此外，主桥创新性采用超高性能混凝土(UHPC)桥面板，该面板具有高抗拉、高抗压、氯离子扩散系数低、吸水性低、蒸养后的收缩为零且徐变小、耐久性高、使用寿命长、后期维护费用低、经济性好等突出的高性能优点，以其代替正交异性钢板面板及普通混凝土桥面板，可以有效解决长期困扰工程界的桥面板开裂及耐久性难题。有关方面表示，该桥梁方案在同类组合梁斜拉桥中为世界首创。
7年期盼终成真 将有效改善西江两岸的交通环境
对于佛山市民来说，富龙西江特大桥的通车，意味着一场历时7年的等待最终落地。
早在2017年，佛山市发改局便发布了《佛山市富龙西江特大桥工程可行性研究报告审批前公示》，让这座大桥正式进入了佛山市民的视野。自此，关于大桥何时能够完工通车的消息，便一直牵动着当地群众的心。
这种关注并非空穴来风。富龙西江特大桥一端连接着佛山市高明区，这片土地位于佛山西部，虽然行政面积接近佛山全域的1/4，但长期以来由于远离广佛核心城区、交通不便，制约了自身发展。富龙西江特大桥作为高明区面向东面的第三个“出口”，承载着当地民众希望畅通与周边地区联通渠道，进一步融入广佛大都市圈的殷切期望。
同时，这座桥也被有关部门寄予联通释放当地产业园区发展潜能、推动实现城市蝶变的期许。高明区交通局提供的资料显示，富龙西江特大桥富湾立交顺接一环西拓南环，建成通车后，对支撑沿线的西江产业新城、沧江工业园、一环西拓产业带高铁枢纽发展区等产业平台发展，服务建设东部高品质的山水田园城市战略具有重要意义。
或许正因这种种期待，近年来佛山市级层面的重大政策文件中，都反复重申“加速富龙西江特大桥建设速度”相关要求。从2022年8月佛山市印发促进经济平稳增长若干政策措施，到2023年，广东省人民政府发动省级一号工程——“百千万工程”后，佛山在同年3月发布的《中共佛山市委 佛山市人民政府关于贯彻落实省委“百县千镇万村高质量发展工程”推进高水平城乡区域协调发展的实施意见稿》中，都有提及“加快富龙西江特大桥等工程建设进度”要求，以提升市中心到高明、三水的通勤便利度。
2024年6月，佛山市印发《2024年佛山市全面推进“百县千镇万村高质量发展工程”促进高水平城乡区域协调发展工作要点》，再度提到，要“推进骨干交通网络向高明区、三水区延伸覆盖，布局南北大通道”，要推进“佛山一环西拓工程富龙西江特大桥建成通车。”
政策文件和规划中的明确要求纵然响亮，但社会力量、企业的“用脚投票”，也许更能看出这座桥之于佛山西部乃至北部发展的意义。据佛山本地媒体报道，今年9月，佛山市旗胜机械科技有限公司将一个计划总投资额达10亿元，预计达产后年产值约7亿元，年纳税总额2000万元的项目落户位于富龙西江特大桥另一端的三水区。其负责人坦言，包括该桥即将建成通车在内的一系列原因，坚定了他们留在三水、投资三水的信心与决心。
11月22日举行的通车仪式上，佛山市交通运输局局长丘胜辉用“佛山交通与桥梁建设发展历程中的一个重要工程”“推进佛山经济高质量发展的重大举措”两句，祝贺这座从筹建至今历时7年的大桥终于实现顺利通车。他同时表示，富龙西江特大桥的通车将有效改善西江两岸的交通环境，加快佛山西部融入广佛核心区的步伐，为区域经济协调发展注入全新动力。
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佛山市富龙西江特大桥西起佛山高明区，东至佛山三水区，于2019年开工建设，项目建设总里程5.81公里，设计速度80公里/小时，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，双向8车道，共设互通立交2处(富湾立交、龙池立交)、主桥1座(富龙西江特大桥)。桥梁主塔高度194.3米，全长1770.6米，主跨580米。2024年11月22日，富龙西江特大桥通车。
采写:南都见习记者 唐宇松
南都记者 陈斌颖
