沙岗村的交通安全劝导站里，可以租借共享头盔。
扫码、填资料、填表、缴押金，不到5分钟，可租借到“共享头盔”，免费使用72小时。7月14日上午10时，南都记者来到禅城区石湾镇街道沙岗村交通安全劝导站，体验共享头盔的借还过程。记者了解到，除推出首日有市民来“尝鲜”外，运营的半个月里，并没有市民来租借头盔。
体验 头盔租借流程清晰，不到5分钟搞掂
沙岗村交通安全劝导站去年底建成。今年6月29日，佛山禅城公安联合辖区保险公司，率先在该站点试点推出“共享头盔”。目前，市民只要预支100元押金，就可在该站点领取并免费试用“共享头盔”72小时。
7月14日上午10时，南都记者来到沙岗村交通安全劝导站，体验共享头盔租还过程。交通安全劝导站约20平方米，地上摆放的纸箱里，共存放着20个崭新的头盔，墙壁上贴着租借的流程示意图。
南都记者先扫了扫租借共享头盔的二维码，跳出来的信息显示，需要租借人填写姓名、证件号码、联系电话、家庭住址、预计归还时间。填好信息提交后，劝导员拿出一张纸质的《共享头盔领用申明》表，借用人在表上填写身份证号、手机号、签名，预支100元押金，就可领取头盔免费试用。头盔为白色，重量适当。据劝导员介绍，普通头盔约30多元一个，共享头盔采购价一个100余元。
归还共享头盔的流程十分简单，只需要租借人签字，将共享头盔交给劝导员，100元押金即退还。劝导员会通过喷洒酒精，对头盔消毒。
值得注意的是，据该站点相关人员介绍，共享头盔刚推出时，设定的押金是30元，目前已将押金提至100元。免费租用时间，从推出时的48小时，延长到72小时。
困惑 鲜有市民来租借共享头盔
据悉，8月1日起，《佛山市电动自行车管理规定》将正式实施，其中规定，在佛山范围内，驾驶电动自行车应当戴头盔。
沙岗村交通安全劝导站由太平洋产险佛山分公司运营，其工作人员介绍，共享头盔的推出，一是日常免费租借给市民使用，二是在佛山电动车管理规定推出后，如果交警在执法中发现电动车骑行者未戴头盔，无法现场购买到的情况下，可以到劝导站借用头盔。该站点工作人员介绍，除了推出首日有市民来“尝鲜”外，此后的半个月里，并没有市民来租借头盔。
在该片区执勤的一位民警表示，他在执勤过程中，发现骑电动车戴头盔的市民并不多。他认为共享头盔租借少，可能是因为归还头盔比较麻烦，租借的市民需专门过来归还，而且站点较少。同时，骑电动车的市民本身安全意识不高，戴头盔的少。
记者了解到，沙岗村交通安全劝导站在上午9时到12时、下午17时到18时开放。可能面临的问题是，站点开放时，租借人不一定有时间来还，有空还时，该站点可能未开放。开放时间有限，也造成归还头盔不便。
目前，站点配置了2位劝导员，因该站点属企业公益运营，难以有足够的人手和资金保障更长的开放时间。
太平洋产险佛山分公司相关负责人表示，接下来将根据警保联动合作协议进一步推广共享头盔。
焦点
共享头盔的市场化之路，能否轻松铺开？
“一盔一带”安全守护行动在全国各地陆续开展。除了急需从根本上提高电动车使用者的安全意识，还急需解决全国3.5亿电动车用户与为数不多的头盔厂商之间的供需矛盾。
在共享经济的风口下，“共享头盔”的概念应运而生，并陆续实现项目落地。犹如几年前的共享单车、共享充电宝、共享雨伞，试图通过高频周转和便捷租用的方式破解供需矛盾，或成为市场“刚需”。那么，共享头盔的的市场化之路，能否轻松铺开？
全国多地“试水”共享头盔
在百度上搜索“共享头盔”这个关键词，能搜到近1700万条信息。前50条信息，基本是全国各地近期推出了共享头盔的新闻。
纵观目前推行的共享头盔项目，主要有两种形式。一种是共享电动自行车企业随车配备的，由于目前没有很好的车载头盔上锁技术的应用，这种方式略显粗暴。以广州、梧州为例，6月初，该城市的两家共享电动自行车企业，“试水”为市区内600辆共享电动自行车配备了安全头盔。头盔就放在车前方的置物篮中，安全头盔和车把之间，设有防盗伸缩绳，可伸缩拉长。然而这种伸缩绳方式所带来的安全隐患也备受网友吐槽。
另一种共享头盔，像共享充电宝一样独立投放，有专门的投放网点，市民可以通过扫二维码，填写相关信息免费借用，一般免费借用时长为24小时、48小时、72小时乃至一周不等。
比如在苏州昆山，6月初，交警部门就在4个小区试点启用了“爱心头盔共享驿站”。这个驿站是一个两米见方的白色头盔租借机，市民只要通过扫描箱体上的二维码，认证后就可以取箱中的头盔使用。
目前，在广东省内130个警保共建的交通安全劝导站，配备了3C认证的优质头盔，其中广州共有7个投放点。借盔流程同样是扫码，填写个人信息和预计归还的时间，就可以借出头盔，整个流程2分钟完成。在推广阶段无需缴纳押金，但48小时内要归还到原处，即在哪个投放点借出，就要在哪里归还。
记者搜索发现，目前南京、浙江杭州、陕西汉中、江苏无锡、山西阳泉、山东临沂、海南琼中等城市都陆续推出了共享头盔项目，但都基本处在试点阶段，投放量很小。
有人点赞有人忧
尽管各地实施“一盔一带”强制政策的时间节点不同，但安全头盔成为电动车一族出行“刚需”的趋势是毋庸置疑的。就目前试水阶段来看，市场反应并非一面向好。
对用户而言，共享头盔解决了出行的刚需。而且推广阶段，免押金、限时内免费的使用规则，备受用户点赞。
然而，用户更担心的是头盔的卫生问题。在全国多地推行的共享头盔项目中，都有显著标明“头盔会定期进行清洁消毒”等字句。共享头盔是贴身使用的物件，夏季高温骑行必然会出汗，加上高频使用、流通，清洁能否跟上、多久消毒一次都是核心问题。如果用户存在具有传染性的头部皮肤问题，共享头盔的卫生隐忧更让人却步。
此外，目前共享头盔的投放点较少，如何去到投放点获取一顶安全头盔，已是用户出行要解决的第一个问题。以广州的试点为例，哪里借出就要到哪里归还，没能解决“便捷”这个根本痛点。
从项目管理方来看，共享头盔项目仍需要破解很多难题。一家共享电动自行车企业负责人在接受南都记者采访时透露，他们曾在苏州一个地方试点推广共享头盔，结果头盔很快就丢失了。
企业正研发车载头盔项目
就佛山本地市场而言，数据庞大的共享电动自行车，也折射了对安全头盔的旺盛需求。以滴滴旗下的青桔助力车为例，其在佛山禅城、顺德两区共投入运营了1200辆共享电动车。青桔佛山电动车城市经理吴学智表示，该品牌也在积极配合主管部门具体要求，将在App内推送“驾驶电动自行车佩戴安全头盔”知识倡议，引导用户主动佩戴头盔。
作为交通领域共享经济中的代表品牌，青桔对于共享头盔的市场化发展仍在探索中。吴学智表示，从使用环境上看，共享电单车车载头盔推广的最大问题是要解决丢失和安全标准问题。“如何确保使用环境的安全、卫生、防盗、轻便是我们考量的重点。”他表示，目前青桔已投入和探索车载头盔共享项目，加快研发头盔锁技术，设想是在共享电动车上安装一个放置头盔的箱子，用户在解锁车辆以后可以再解锁头盔锁。接下来会根据各地政府的要求，针对车型进行改装并试点推广。
“就目前而言，我们还是希望政府能够给予企业一些指导，比如制定行业标准，让企业能够根据标准进行项目研发，或者政府可以联合企业一起做更多的规范化的探索。”吴学智表示。
