2016年10月，建设中的佛山地铁2号线。佛山地铁2号线其中一个站到陈村花卉世界。
佛山西站。
2017年4月，经佛山南海区三山通往广州荔湾区的轨道。
“火车一响，黄金万两”。当高速列车与行进轨道的摩擦声取代了火车鸣笛，这个法则同样适用。只是轨道交通所带来的价值，已远不是万两黄金所能媲美。2020年，广佛地铁迎来通车十周年。当年一轨跨两城的全国壮举，如今已是日均客流60万人次、拉动城市格局提升、高端生产要素流动集聚的“黄金廊道”。今年市、区两级的政府工作报告中，多次提到加快推进轨道交通建设，这也是这座亟待融入湾区、谋求高质量发展的城市的热切呼声。2020年上半年的最后几天，佛山轨道交通建设陆续传来佳音：广佛线上线新列车减少候车时间、佛山地铁2号线下月底或全线贯通、佛山地铁3号线过半车站已封顶、广州地铁7号线西延顺德段力争2021年中运营、加快启动广州地铁28号线西延至佛山西站规划研究……轨道时代，佛山如何“织网”？
新动作
广佛线上线新列车减少候车时间
佛山地铁2号线下月底或全线贯通
佛山地铁3号线过半车站已封顶
广州地铁7号线西延顺德段力争2021年中试运营
加快启动广州地铁28号线西延至佛山西站规划研究
广佛环线有望在今年底前开通
A
范本
广佛地铁的黄金十年
城市格局快速跃升
2010年11月，广佛地铁首通段开通试运营。作为全国第一条城际地铁，从广州西塱到佛山魁奇路的轨道串联起广州荔湾、佛山南海、佛山禅城的中心区，被寄予了推动广佛同城的厚望。2015年，广佛地铁西塱至燕岗段开通，广州海珠区也串联其中，真正具备城际地铁特征。2016年，12月28日，广佛线二期工程(魁奇路-新城东段)正式通车，广佛黄金走廊延伸到佛山顺德。至2018年，随着广佛地铁末段（燕岗站-沥滘站）正式开通，国内首条城际地铁广佛线终于实现全线通车。
十年间，伴随线路的延伸，佛山城市格局被迅速拉开。在地铁沿线双城交会处，南海千灯湖片区快速发展成熟的金融、商业和居住中心，近1500亩的城市生态公园，优质的教育、医疗、商业配套，加上价格洼地的优势，这里跃升为佛山“城市客厅”。千灯湖畔，2007年成立的广东金融高新区已累计引入友邦、汇丰、毕马威、中国人保等820多家金融机构及知名企业落户，总投资额超1270亿元，吸引金融白领人才数量超6万名，其中有近1/4来自广州。
此外，地铁金融城、南海万达广场、中海寰宇城、宜家、南海万科广场等多个大型商业购物中心迅速在南海沿线的地铁站点布局，形成了近百万平方米的桂澜路千米商贸长廊。居住在芳村的广州人，来一趟宜家佛山店购置家居用品，比前往当时仍在火车东站的广州宜家更为便捷。在禅城，祖庙和岭南天地文旅商圈，日益火爆起来。每到周末，从广州搭乘地铁前来的游客络绎不绝。
广佛同城的实体通道
每天清晨6：00，广佛地铁首班车从佛山新城东站缓缓驶出，开启了人流、资金流等创新生产要素在广佛交流的新一天。按照官方统计数据，目前，在佛山居住、广州工作的人口超过100万以上。每天上下班高峰期，千灯湖、虫雷岗、金融高新区等地铁站点需要排队出入；金融高新区超6万名白领人才中有近1/4来自广州，大部分是“广佛候鸟”，依靠地铁穿梭两地。
从开通之初，日均客流不足10万人次，到如今日均客流量达到60万人次，已成为连接广佛两地交通运输的主力军。这条拉动广佛走向蜜月期的“实体通道”日益繁荣。6月28日，广佛地铁新增的佛山制造列车上线运营，列车总长约80米，车辆最大宽度2.83米，车辆总高度3.8米，4辆编组最大载客量达到1340人。这是广佛地铁开通10年的又一次“提速”。事实上，目前广佛地铁发车时间已从开通之初的8分30秒缩短至目前高峰时段3分35秒。按照计划，到今年年底，广佛地铁的列车总数将达到51列，新列车调试完成后，高峰时段行车间隔将进一步缩短至2分30秒，将进一步降低广佛地铁客运量满载率。
过去10年，交通先行，带动广佛两市在区域协同发展中实现共赢。如今，粤港澳大湾区建设大幕拉开，广佛同城迎来更高层次的全域合作新阶段，交通先行的课题仍是重点。
B
规划
广佛轨道或有18条衔接通道
6月17日，佛山市第十五届人大第五次会议开幕。佛山市委副书记、市长朱伟作政府工作报告时透露，佛山将加快推进多条轨道交通建设，包括地铁2号线一期、3号线建设，做好2号线二期、4号线一期、11号线、13号线一期的前期工作。与广州在基础设施互联互通方面，涉及轨道交通的则有加快广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际（佛山西站-广州南站）建设，推动广州地铁28号线西延至佛山、南海新交通与广州南站衔接。
一周后举行的南海两会通过了《关于实施“交通大会战”(2020年-2025年)的报告》，提出启动广州地铁28号线西延至佛山西站规划研究，确保南海新交通试验段运行通车并争取接入广州南站。在区长顾耀辉所作的政府工作报告中，也明确了推动轨道交通建设，加快里水有轨电车动工建设，启动西樵、狮山有轨电车规划。
刚刚结束的顺德两会，轨道交通成为顺德全面融入大湾区“一小时交通圈”的重要抓手。区长彭聪恩表示，将加快推进广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线，确保佛山地铁2号线一期、广佛环城际全面完工，做好佛山地铁11号线、13号线动工前期准备，谋划在中心城区建设新型轨道交通，推动更多广州城市轨道交通引入顺德。
同步举行的禅城两会上，区长孔海文表示，禅城区要主动融入广佛轨道交通“一张网”，继续配合推进广佛环城际（佛山西站-广州南站）和地铁2、3号线建设，做好地铁4号线、2号线二期和广湛高铁站前期工作，融入广佛“半小时经济圈”、粤港澳大湾区“一小时经济圈”。
广佛地铁的十年，验证了“火车一响，黄金万两”的价值，成为了拉动区域高度发展的范例。如今，从市长到区长，都发出了积极拥抱轨道时代、融合湾区经济圈的热切呼声。
6月上旬，佛山市轨道交通局局长梁柱华在接受媒体采访中透露，佛山市第二轮轨道交通建设规划已经上报国家发改委。此外，该局副局长陈卫东也表示，佛山以广佛两市轨道线网规划修编为契机，在“9+2”衔接通道的基础上深化研究，初步提出了广佛轨道18条衔接通道，并已基本取得广佛两市规划部门的认可，距离广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标又更进一步。未来，广佛将更多区域实现最快30分钟内互通互达。
C
推进
内联外通织路成网
频密出现在政府工作报告中的佛山地铁2、3号线、广州地铁7号线西延顺德段，广州地铁28号线西延佛山段，以及南海新交通、广佛环城际（佛山西站-广州南站）都是当前佛山轨道交通推进的重点。未来的轨道交通网将实现五区内联，并将大大缩短佛山与湾区其他城市的时空距离。
其中，佛山市正在建设的城市轨道交通项目为佛山地铁2号线一期、地铁3号线及广州地铁7号线一期工程西延顺德段，总里程约113.7公里。佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线一期工程西延顺德段预计2021年开通运营。
内联：3号线打通南北交通大动脉
6月底，佛山地铁三号线工程3205-3标的桂丹路站最后一块顶板混凝土经过8小时的浇筑，顺利实现主体结构封顶，桂丹路站成为三号线工程第23座封顶的车站。
去年3月，省发改委官网挂出《佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告的批复审批前公示》，显示佛山地铁3号线项目南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，总投资425.72亿元。无论是线路长度还是投资额，均为现阶段全市轨道交通项目之最。
值得一提的是，3号线全线共设车站37座，贯穿顺德、禅城、南海，其中，顺德段站点涉及大良、伦教、北滘、佛山新城；在禅城区域设湾华、深村、电视塔、镇安等站点，贯穿区域核心；南海段连通桂城、狮山，还在佛山西站、佛山机场设站。由此，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。3号线将拥有16座换乘站，规划将与多达13条地铁线实现换乘，将与13条地铁沿线全面快速互联。
目前，全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段，全线36个区间（不含起终点站折返区间），7个区间已双线洞通。狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场逐步进入全面施工阶段。预计2022年达到试运行条件。
外通：直达高铁枢纽接入湾区交通圈
2014年6月，佛山地铁2号线开工建设，佛山宣告跨入“双轨时代”。与3号线南北走向不同，2号线作为佛山东西走向的骨干线路，分两期建设。一期工程从禅城南庄站始发，连通顺德陈村镇和南海三山片区，终点设在广州南站，共设17个车站。二期工程将经南海西樵到达高明西安。
这条东西动脉带着直通广州南站的使命。通车后，佛山到广州南站的时间距离将大大缩短，实现广佛全域同城的互联互通。
时隔6年，2号线一期工程在6月底也传出新进展。石洲站-林岳西站高架区间跨广珠西高速首个连续梁顺利合龙。在线路规划中，2号线拥有长达6.4公里的高架段，其中仙涌站、石洲站和林岳西站的地铁站台位于高架段上。此次合龙段顺利完成标志着该连续梁正式进入合龙施工阶段，为实现7月底2号线全线贯通目标奠定了坚实基础。
目前一期工程已有16个车站封顶，机电系统从施工安装转入调试阶段，随后将进行综合联调工作，今年12月底，绿岛湖至林岳东站具备空载试运行条件，力争2021年底具备试运行条件。
同样接入南站的轨道交通还有南海新交通有轨电车试验段。该项目从2014年就启动建设，首通段为虫雷岗站到林岳北站，从线路上看，这一快捷的交通动脉将地处桂城千灯湖的广东金融高新区，与作为广佛高质量发展融合试验区的三龙湾核心区联为一体。在三龙湾一周年重大项目签约活动中，南海新交通东延段也在32个基础设施拟建项目中，总投资约7.8亿元，线路林岳西站向东延伸接入广州南站，全长约3公里。
备受关注的广佛环线也有望在今年底前开通。广佛环线全长35公里，其中佛山境内31.1公里，广州境内3.9公里，广佛环线佛山西站至广州南站段共设东平新城、陈村、广州南站、张槎、北滘共5个车站，全程仅需20分钟时间。线路把禅城和顺德纳入“双高铁枢纽”的连线中。未来，随着广佛环线的全线开通，广佛四大交通枢纽广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站，将可在约半小时畅快通行。
D
片区
科创核心要素集聚
6月30日，从陈村站始发掘进的右线盾构机破洞而出，顺利抵达位于陈村新城站的盾构井，这意味着广州地铁7号线西延顺德段陈村站-陈村新城站区间双线盾构隧道顺利贯通。
从广州南站开往佛山顺德的广州地铁7号线西延顺德段，全长13.45公里，共设8座车站，起于美的大道站，后经北滘、陈村新城、陈村，之后下穿陈村水道，进入广州境内韦涌，最后到达广州南站，平均站间距达到1.73公里。在佛山段，这条轨道线路将串联起三龙湾顺德片区的北滘陈村组团与广州南站，与佛山十一号线、佛山十号线、广州二号线等轨道交通换乘。
纵观整条7号线的走向，这可谓是一条科创黄金线路，它串联起广州科学城、广州大学城、广州南站、三龙湾顺德片区4大节点。广州大学城号称是华南至丰富的人才储备库，拥有十余所高校，高学历、高技能人才荟萃，肩负着广州科创的“智”。在三龙湾顺德片区，北滘新城肩负着佛山主攻智造和落地转化成果的主战场，在美的、碧桂园两大世界500强企业的辐射下，一大批全球先进“智造业”代表集聚。从而形成人才、资金流通的科创主轴和走廊。全线预计今年7月贯通，明年7月试运行。
随着轨道交通的布局，未来佛山三龙湾将形成“三横四纵”的轨道网络。“三横”是佛山地铁4号线（近期）、佛山地铁2号线（在建）、佛山地铁7号线（规划）；“四纵”是南海新交通试验线（在建）、佛山地铁11号线（近期）、佛山地铁10号线（规划）、广佛江珠城际（规划）。从而成为佛山轨道交通最密集的片区，更将成为人才、创新资源、资金、物流等高端生产要素集聚的片区。
采写：南都记者 关婉灵
摄影：南都记者 郑仲
