丰文凹特大桥，施工人员在80米深坑内作业，挑战非常大。
南都讯 “惠州北站多项施工同步推进，小金口特大桥11月将开始架设桥面，伴随着白面石隧道贯通，赣深高铁惠州段所有隧道都已经贯通。”作为惠州境内一项重要的高铁工程，赣深高铁的进展一直引人关注。近日南都记者走访多个由中交三航局负责的赣深高铁惠州段项目工地，了解施工进展。
小金口特大桥
预计11月进行桥面架梁
最近驾车经过广惠高速小金口路段的司机可能都注意到，原本双向6车道的高速公路，被部分封闭。这是因为赣深高铁上跨广惠高速小金口处临时支架拆除工程正在进行，所以分时段封闭高速车道进行施工。根据施工方中交三航局赣深高铁第七标段的工期安排，到23日临时支架拆工程将结束，届时不再封闭车道。
9月15日，南都记者前往赣深高铁惠城区施工段了解项目具体进展。封闭部分高速车道进行施工的就是赣深高铁小金口特大桥工程。作为一座长度达到1779米的大桥，该桥从广惠高速旁三才岭隧道连接之后横跨广惠高速、金罗路以及惠州大道，之后直达惠州北站。
记者在施工现场看到，小金口特大桥横跨广惠高速公路部分正在拆除系杆拱的支架。施工方介绍，整个大桥共有桩基493根、承台47个、墩台49个，目前桥梁下部结构已完工，计划11月开始架梁。
赣深高铁在穿过三才岭隧道之后直接横跨广惠高速，目前整个横跨高速的桥面部分已经建设完成，正在拆除临时支架。跨过高速之后，一排排桥墩建设完毕，向南一路延展开去。施工方介绍，预计将11月开始进行桥面架梁工程。整座大桥完工，高铁列车穿过隧道之后，将横跨这几条主干道直达惠州北站。
惠州北站
多项工程同步推进建设
作为赣深高铁最大的新建站点，位于市区江北的惠州北站未来将打造多轨道、多交通类型接驳的立体交通枢纽构造，这也是未来惠州城市发展的新核心。作为立体交通枢纽，这里将规划建设集高铁、地铁（规划的地铁1号线起点）、城际于一体的综合客运枢纽。
记者看到，惠州北站施工现场机器轰鸣，大型塔吊设备林立，犹如一片钢铁森林，几百名工人正在忙碌。
“惠州北站正在同步推进路基工程、市政配套工程和站房工程建设。”中交三航局赣深高铁7标一分部总工程师吴赵丰介绍，北站本体地基加固处理已全部完成，路基填方完成83%，完成3个排水涵、1座钢构桥和1座框架中桥，惠州北站“五路一河”涉及6座框架中桥，其中5座已全部完成，玉泉路框架中桥完成主框架施工。
根据最近发布信息，正在建设中的广汕铁路将通过联络线在惠州北站与赣深高铁实现接驳，莞惠城际小金口至惠州北段也将延伸至惠州北站。届时，惠州北站将集高铁、地铁、客运功能于一身，成为市区的综合交通枢纽，实现与深圳、广州的便利对接。
丰文凹特大桥
80米深坑内作业施工挑战大
赣深高铁从惠州北站出发向仲恺方向行驶，在小金口白石村附近就会经过丰文凹特大桥。据施工方介绍，丰文凹工区由丰文凹1号大桥与上行联络线丰文凹特大桥桥梁构成，位于原顺发采石场采石坑内，坑底距离顶端约80米高，对于该段桥梁施工是一个不小的挑战。
当记者在采石场看着眼前这个大坑，开始明白了施工方所说的“挑战”。
这里原本是一座旧采石场，原本的山体不仅被挖平，甚至向地表挖下去一个近七八十米深的大坑，面积达四五个足球场。记者站在大坑边缘，坑底的施工人员肉眼几乎只能看见一个点。
由于赣深高铁主线以及赣深广汕之间上行联络线都在此处经过，所以这里并排进行着十几个桥墩的施工。从深坑底部开始浇筑的桥墩一直延伸到深坑顶部，最高的桥墩有80多米，施工人员搭乘专用作业电梯都需要几分钟。
“丰文凹1号大桥全桥长480.855米，桥梁共计桩基49根。上行联络线丰文凹特大桥全桥长514.75米，桥梁共计桩基70根。可以说丰文凹工区是标段内施工的重难点之一，需要面对超高墩和有限的作业面积的双重挑战。”赣深高铁7标一分部总工程师吴赵丰介绍。
根据赣深高铁轨道线路，从惠州北站出发，经过丰文凹特大桥之后，就是白面石隧道。一旦穿过这隧道就直接到达东江边，与剑潭东江特大桥相连接。吴赵丰说，近日全长355米的白面石隧道也已经贯通，标志着赣深高铁惠州境内21座隧道全部贯通。
剑潭东江特大桥
主塔完成浇筑开始悬挂拉索
穿过白面石隧道之后，赣深高铁轨道到达剑潭东江特大桥。记者在该大桥建设现场看到，两座高塔矗立在东江两岸，高塔两侧正在进行桥面连续梁施工。
剑潭东江特大桥主跨260米，桥面横宽达31.2米，是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。在桥面上，工人正在绑扎顶板钢筋，为桥面连续梁施工浇筑混凝土做准备。施工现场负责人介绍，两个主塔总共要挂20对拉索，每根拉索由近百根无粘结钢绞线合成，最上面的一对拉索长达274米。
记者了解到，剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线行驶。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、一路往南，到达仲恺站。
意义
赣深高铁通车后 惠州将全面融入大湾区交通体系
赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是江西对接珠三角地区的主通道。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。建成通车后，广东将实现所有地级市全部通高铁，对拉动粤赣及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用具有重要意义。
在惠州境内，赣深高铁设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。按照350公里的设计时速计算，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需一个多小时。
惠州市发展和改革局日前发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。项目介绍显示，莞惠城际小金口至惠州北段不设区间车站，直通赣深高铁，方便市民换乘。
这也意味着赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。
采写：南都记者 李鹏
摄影：南都记者 田飞
