建设中的西坑大道。
南都讯 记者杨振华 去年，惠风六路、惠风八路、惠风九路、和畅六路等11条市政道路已建设完成。近期，惠风三路（和畅六路-马过渡河）、和畅东一路、惠风东三路提升工程、西坑大道陆续实现全部主路通车。去年12月21日上午，仲恺高新区公用事业办公室党组书记、主任麦建琼围绕“加强市政园林建设管理，提升高新区高颜值城市形象”，与广大网友进行了在线交流。
形成“一环八射、五横五纵”的交通格局
麦建琼介绍，区委提出了“争创国家一流高新区”的战略目标，那与之匹配的就必须是一流的道路交通环境，因此区公用事业办结合高新区空间结构与产业布局规划思路，谋划构建层次合理、功能明确、便捷通畅的路网体系。逐步形成“对外大联通、对内大循环”路网体系，完善对外集疏通道和区内骨干路网结构，现在已经做成了三年滚动计划，总体形成“一环八射、五横五纵”的交通格局，届时，高新区道路交通将会展现崭新面貌。通过每年的城建计划实施，仲恺的路网会越来越发达和畅通。
2019年全年，区公用事业办完成市政道路基础设施总投资5.43亿元，建成的道路约15.5公里，人行道6.2万平米，绿道1600平米。2019年主要负责的14条市政道路建设任务已经完成了11条，包括惠风六路、惠风八路、惠风九路、和畅六路建设任务。另外，大家期待的惠风三路（和畅六路-马过渡河）、和畅东一路、惠风东三路提升工程、西坑大道陆续实现近期全部主路通车，联发-莲塘大道项目也按计划稳步推进。
春节前西坑大道扬尘坑洼堵塞问题将缓解
有网友反映，西坑市场这段路每天扬起的灰尘，都快赶上北京的雾霾了，最近一段时间，洒水车洒水都不奏效了，扬尘问题还是没有得到很好的控制。除扬尘问题外，设立的临时道路坑洼以及施工后的道路未恢复原状，严重影响周边居民通行。该道路两旁的丁字形路口，设置较多路障造成交通拥堵，造成居民出行不便。此处很长一段时间未设立临时交通指挥设施且未安排交警人员在此处执勤，造成道路堵塞。
对此问题，麦建琼回复称，主要因为四环路南段施工、西坑周边房地产开发、和畅东一路改造及周边“三旧”项目改造等工程较多，大量渣土运输车往来西坑大道，加上2019年下半年，特别近三个月以来基本不下雨，积尘比较厚，车辆通过时造成道路扬尘较大，也确实给周边群众造成了较大的影响。
针对这个情况，区公用事业办已经严格要求施工单位每个施工日在西坑大道进行不间断洒水，保持道路湿润，防止扬尘。同时，联合区住建部门、交通管理执法部门等加大对这些路段监管力度，对扬尘治理不力的及时约谈项目经理，严重的停扣项目施工现场管理费用，以此来解决这些问题。春节前，西坑大道主路和四环南路通车之后，这个问题会得到极大的缓解。
对于道路坑洼问题，区公用事业办也组织力量进行了多次临时维修，后续施工中将督促施工单位做好施工组织工作，确保道路通畅，施工现场不准随意丢弃建筑垃圾，做好日常维护工作，尽早完成改造路段的施工。
关于交通拥堵问题，因为施工期间为了确保车辆及行人的安全必须进行道路封闭，同时因道路施工造成原有的行车道减少，也给原本车流量就较大的道路增加了额外的交通压力。为做好这条道路的交通安全保障工作，除了督促施工单位做好道路现场交通疏导外，还及时协调了交警部门加强该路段的巡查及交通管制。
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市交通运输局仲恺分局局长古春荣介绍，TC管理模式，是目前公交行业最为科学的管理模式之一，模式核心是实行“票运分离”，即由政府统一收取票款，对公交网络进行规划，对运营商提出服务质量要求，通过成本核算以及政府购买服务的形式向企业购买公交服务。
一直以来，仲恺公交行业在营运线路、服务质量、方便群众等方面有着诸多局限。为此，区委、区管委会对公交改革工作高度重视，以新成立的惠州市交通运输局仲恺分局为契机，借鉴惠城区及大亚湾区的公交TC模式改革经验，根据仲恺实际情况制定《仲恺高新区公交行业TC模式改革实施方案》。目前仲恺共有12条公交线路、194辆公交车计划纳入TC模式管理。
TC模式的顺利实施，将有效解决仲恺公交线路覆盖率低、热线扎堆、冷线少车、发车间隔长、服务不到位、政府补贴难等突出问题，全面提升仲恺的公交服务能力。
