东莞西站，是广东城际和东莞地铁的枢纽站。 资料图
东莞市民可经由西平西站，乘坐广惠城际。 资料图
东莞西联络线、穗深城际（竹料至新塘南）先后开通运营，全线贯通后更是拉近了广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远等7座城市的时空距离……刚过去的周末，穗深城际铁路串联起广州白云机场、深圳机场、东莞水乡新城、滨海湾新区等重要片区，让东莞多镇实现至广深两大国际机场的轨道直通，洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇街市民可“一线”直达广州琶洲。
广深机场100分钟内将可互达，从广州琶洲最快1小时到深圳机场。一个以轨道交通为血脉、高度整合的超级城市体正加速成形，东莞将进一步融入大湾区“一小时生活圈”。
洪梅、厚街、沙田（东莞港）、虎门、长安等镇街乘穗深城际可直达广州琶洲
7月31日，穗深城际铁路（竹料至新塘南）正式开通运营。据介绍，穗深城际竹料至新塘南段全长48.2公里，设计速度160公里/小时，设钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南7座车站。
竹料至新塘南段开通后，与已经开通的穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，全线串联起广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、东莞水乡新城、滨海湾新区、深圳宝安国际机场等重要片区。
在广东城际线网示意图上，已通车多年的穗深城际铁路新塘南至深圳机场段，在东莞共设有中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安等10个站。之前，这些沿线镇街的旅客，想去广州南站、广州白云机场，需要在东莞西站停留并进行换乘。
如今，穗深城际让深圳机场和广州白云机场实现直通。
东莞麻涌站到洪梅站不连通的“遗憾”也已成为过去。早前的7月27日，穗深城际铁路东莞西联络线开通运营。广东城际同步新增“琶洲—深圳机场”“肇庆—深圳机场”两条大站快车交路。对东莞而言，洪梅、沙田（东莞港）、厚街、虎门、长安等镇街居民，乘坐穗深城际可以直达广州琶洲。
广州地铁集团相关负责人介绍，东莞西联络线开通后，连接起穗深城际铁路与广惠城际铁路。广州琶洲至深圳机场无需在东莞西站换乘，最快约1小时可达，广深两大机场预计可在100分钟内互达。
从广东城际线网示意图上看，东莞西联络线开通前，琶洲往来深圳机场需要在东莞西站换乘。开通后，列车不用经停东莞西站，通过联络线就能直接在两条线路之间切换。
全线贯通后的穗深城际，串联起广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远等7座城市，广州白云机场和深圳机场之间有了轨道直通。东莞西站，区位优势再提升、辐射范围再扩大。旅客从东莞西站出发，往北可以去白云机场，往南可以去宝安机场，往西接广惠城际去广州琶洲，往东可以前往惠州主城区。此外，东莞西站是东莞地铁1号线的终点站，沿途25个地铁站串联起10个镇街（园区）。
随着穗深城际全线贯通运营，东莞西站的“地铁+城际”组合，让东莞超2/3的镇街（园区）快步迈向大湾区“一小时生活圈”。
东莞市民可乘地铁在虎门站、西平西站转乘广惠城际和穗深城际
时间回拨到2024年5月，新开通的广佛南环、佛莞城际与已开通的佛肇城际、莞惠城际“四线”贯通运营。这条全长258公里、全线39座车站、横跨5座城市的湾区“大号地铁”，让地铁与城轨无缝衔接，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。
广东“大号地铁”线路途经的众多站点中，西平西站和东莞西站都是重要的“枢纽站”。广东城际公布的数据显示，2024年端午假期，广清、广州东环、广肇、广惠城际共发送旅客66.8万人次，旅客发送量前三的车站分别是西平西站(70025人次)、番禺站(63582人次)、广州长隆站(43838人次)。
西平西站的“热度”，让外界看到东莞这座超千万人口的城市活力。今年1月，穗深城际从国铁广州局移交广东城际（广州地铁下属公司）运营，“公交化”让这条线路实现了从“铁路思维”到“地铁思维”的真实切换。
“广东城际”发布消息称，7月21日起，广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲和穗深城际铁路启用新版运行图，沿用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运营模式，全天将开行5条“站站停”交路、6条大站快车或特快列车交路。
穗深城际铁路支持“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，全线支持普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁App城际乘车码。市民可选择城际铁路公交化多元支付票务系统或者铁路12306进行购票，也可通过线下自动售票机和车站人工售票窗口购买车票。
简而言之，全线贯通后，穗深城际采用“站站停+大站快车”公交化运营，支持扫码支付、随到随走、不对号入座，直接向地铁看齐。
值得一提的是，改造后的东莞西站付费区实现连通，旅客乘坐城际铁路在东莞西站换乘时无需出闸，可直接中转佛莞城轨、莞惠城轨。
更为重要的是，穗深城际铁路（竹料至新塘南）实现广深两大国际机场轨道直连，结束两地机场无直达轨道交通的历史。
对东莞市民而言，除了东莞西站，通过地铁1号线和2号线的串联，旅客在虎门高铁站、西平西站等东莞交通枢纽，转乘广惠城际和穗深城际，往大湾区各主要城市将变得更加便捷。
延伸阅读
佛穗莞城际广州段动工 串联广佛莞3座万亿级城市
随着穗深城际铁路（竹料至新塘南）的开通运营，珠三角城际“一横两纵”骨干网全面建成开通。至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到564.7公里，紧密串联起广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远七城，连接16个枢纽，与广深佛莞21条地铁线的27座地铁站便捷换乘，加速构建大湾区“一小时生活圈”，助力广东省总体建成“贯通全省、畅通全国、辐射全球”的现代化综合立体交通网。
7月31日穗深城际铁路（竹料至新塘南）开通运营当天，佛山经广州至东莞城际（简称：佛穗莞城际）广州段也在新塘南站正式开工。据介绍，佛穗莞城际串联佛山、广州、东莞三市中心。率先动工的广州段（芳村至新塘段），全长44.2公里，采用全地下敷设方式，设计时速160公里，设芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等10座车站，新建陈家林车辆段。
广州地铁集团方面表示，同步启动建设的佛穗莞城际，是大湾区东西向核心轨道交通骨干通道，将串联广州、佛山、东莞等3座万亿级经济强市，构筑贯通大湾区核心腹地的发展“黄金走廊”。加上目前在建的4条城际铁路、1条高速铁路和8条地铁线路，超过300公里的线路将在未来五年陆续建成开通，持续加密全域轨道交通脉络。
未来，随着广东城际线路常态化稳定运营，“一张网、一张票、一串城”的交通发展新格局逐步形成，大湾区的产业互通、人才流动、生活融合将进一步加速融合，东莞将以新姿态加速融入大湾区“一小时生活圈”。
采写：南都记者 莫晓东
