“盐田和龙岗的距离本身非常近，穿山就能到，但是通勤却很不方便。”
“坐地铁要绕到黄贝岭转5号线然后去布吉转3/14号线才能到，起码要1个半小时。”
近日，南都奥一新闻注意到有网友留言希望通过修建地铁来实现盐田、龙岗的互联互通。针对网友提出的规划建议，盐田区相关部门于3月6日作出回应，认为这个建议有一定合理性。因为城市轨道网规划的责任部门是深圳市规划和自然资源局，因此我们会将建议向深圳市规划和自然资源局转达，以期进一步优化盐田区轨道网络规划。
提议
打通最后几公里互联互通
让两区旅游通勤更便捷
据该市民在人民网“领导留言板”处的留言，在盐田区即将争取把18号线纳入线网规划之时，希望地铁16号线南延修至盐田。同时，该留言市民从3个角度出发提出建议。
首先，从距离和通勤的角度讲，盐田和龙岗的距离本身非常近，但是通勤却很不方便，起码要1个半小时起步。16号线的另一端马上就是园山西坑了，况且该站距离地铁8号线的深外高中站，盐田路站的直线距离仅有4公里多一点，下一步建议把16号线继续延长到跟2、8号线接轨，这样把最后几公里打通才能真正意义上省去绕行的距离，让盐田人北上去龙岗逛商场，龙岗人南下到盐田旅游的通勤更加便捷。
其次，从工作和生活的角度讲，龙岗坪山的很多人周末节假日都会南下到盐田大小梅沙旅游看海，如果16号线能跟2号线、8号线接轨的话，沿线上的人最多只换乘1次就能到，位于坪山的19号线也是如此，如果能南下修到盐田也是一个不错的选择，必将便利出行。
最后，从跨境的角度讲，现在的沙头角口岸正在进行改造，改造后将成为深圳东部的一个跨境口岸。虽然18号线和16号线能形成换乘可以方便龙岗人直达沙头角口岸过关，但是可选性较为单一。如果能把16号线打穿梧桐山修到跟8号线沙头角站接轨的话，也是一个不错的选择。
回应
盐田相关部门一周内回应
认为建议具有合理性
针对网友提出的规划建议，盐田区相关部门于3月6日作出回应表示，根据《深圳市国土空间规划》和《深圳市轨道网规划(2016-2035)》，盐田区内规划的轨道线路为普线8号线和市域快线18号线。目前16号线延长至盐田区没有纳入上述两个规划。
留言市民建议在18号线的基础上，考虑将16号线延长至盐田区，“我们认为这个建议有一定的合理性。因为城市轨道网规划的责任部门是深圳市规划和自然资源局，因此我们会将您的建议向深圳市规划和自然资源局转达，以期进一步优化盐田区轨道网络规划。”
值得注意的是，在官方回应后，同日，该留言市民给出好评，并再次留言表示留言办理速度相当快，短短一周就搞定了。回复内容总体上比较到位。
该市民还在评价中提到，希望深圳市规划和自然资源局根据建议并结合实际情况将轨道网规划予以适当地修改或者把该建议加进去。还有可以再把“坪山的19号线修至盐田”这个方案也纳入考虑的范围。期待地铁16和19号线能成为继14号线之后的下一个深圳东部快线。
奥一新闻记者注意到，据此前公开资料，地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至园山西坑站。线路全长约9.46km，设站8座(其中两座换乘站)，全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。
据深圳交通此前消息，深圳地铁16号线二期预计在2025年建成，届时将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。
此外，奥一新闻记者进一步检索发现，深圳地铁18号线是规划为服务深圳第三圈层东西向走廊的市域快线，串联多条南北向轨道线路，支撑沿线重点区域发展(空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地)。线路自大空港经沙井、光明城枢纽、观澜、平湖枢纽、横岗至盐田路，全长约63公里。
此前，亦有网友在人民网“领导留言板”处留言建议将深圳地铁16号线南延到盐田，以方便深圳东部市民到盐田的出行需求。
采写：南都·奥一新闻记者 蔡诗妍
