制图由腾讯元宝AI生成
再过一周就要开学了，家长们欢喜于“神兽”即将“归笼”的同时，也开始谋划孩子上下学的接送问题。南都·奥一新闻记者注意到，有深圳家长反映没有直达学校的公交车，学生接送难。去年12月，深圳首条由街道牵头建设的通学巴士专线开通。福田区园岭街道“益园巴士”投入运营半年多，受到了学生和家长欢迎。
市民留言
没有直达学校的公交 很多家长称接送难
近日，有网友在深圳论坛反映龙岗区宝龙街道企岭片区居民与东珠学校缺乏直达公交服务，接送问题让很多家长苦不堪言，要求M374线路延长以满足需求。
该名网友在留言中表示：强烈恳请东部公交认真研究一下，将M374公交线路由宝龙南路总站延伸大概2公里，到南同大道的东珠学校，方便广大学生上学。
据了解，东珠学校位于深圳市龙岗区宝龙街道宝龙五路与南同大道交会处，南都·奥一新闻记者通过地图软件检索发现，距离网友提及的M374路公交总站宝龙南路总站仍有1.8公里，若选择步行，则还需要另外花费约21分钟。
除此以外，也有许多家长曾在多个平台反映过类似的问题。家住龙岗区恒大锦苑小区的一名家长通过“接诉即办”平台向奥一新闻记者表示，龙岗区教科院附属实验学校(新学校)开学在即，恒大锦苑及周边的学子面临上学接送难题。据该名家长介绍，附属实验学校离恒大锦苑小区有2.5公里，乘坐M307路公交车到达最近的站点后仍需步行约1公里，过4个红绿灯，横穿马路，才能到达目的地，存在极大的安全隐患。该家长表示，为方便广大学生返校、缓解校园周边出行压力，让学生家长省心省力，望有关部门推动调整学校周边公交路线，解决民生急、难、愁的问题。
来自盐田区盐田街道港嵘拔翠园的网友表示，由于小区被明珠大道和永安路的货柜车包围，老人接送小孩上下学十分危险，申请在港嵘拔翠园内部设立公交站台。龙岗区的网友亦有类似诉求，其表示，原先经过富民路口站的M361路公交车在改线后造成很大的不便，希望线路可以改回来。可以看见，因公交不能直达导致的上下学接送难问题，在深圳并不是个例。
部门回应
街道办称将实地调研 交通部门建议向教育局提出校车申请或定制公交
针对有网友在深圳论坛反映宝龙街道企岭片区居民与东珠学校缺乏直达公交服务，家长接送孩子难，要求M374线路延长以满足需求，深圳市东部公共交通有限公司在回复中提到，目前M374运营情况效率极低，按市交通运输局要求已列入无效供给线路，计划取消运营。
同时，深圳市东部公共交通有限公司表示，九年义务教育阶段的学生出行按规定由校巴解决出行，公共交通不能完全解决，建议市民联系校巴公司解决出行需求。
对此，南都·奥一新闻记者就相关情况分别致电龙岗区宝龙街道办事处和深圳市交通运输局龙岗管理局，得到以下回应——
龙岗区宝龙街道办事处表示，目前已知晓相关情况，接下来会协同交通运输部门实地调研推进相关工作。
深圳市交通运输局龙岗管理局则建议向教育局提出校车申请，另外，若有点对点的巴士用车需求可以通过深圳巴士集团、东部公交的热线提出申请定制公交接驳服务。
街道探索
深圳首条由街道牵头的定制巴士 车票1元获点赞
针对家长们的这一类诉求，上述官方回复中提到一种解决方案——“通学定制巴士”。
据介绍，“通学定制巴士”是2021年深圳市交通运输部门创新解决校园周边交通问题的一项全新措施。线路开通后，校方现场工作人员在学生上车前组织点名。车辆发出后，家长可通过手机软件查看车辆实时位置，及时掌握孩子的出行情况。
据深圳市交通运输局数据，2022年深圳市新增了175条通学巴士线路，每到周五、周日均有335条通学巴士线路往返于家校间，运营轨迹覆盖了深圳10个行政区，为全市29所学校16415名学生通学出行护航。2023年，深圳巴士集团开行28条通学定制专线。
然而，仅依靠交通部门和公交企业的努力，还不足以推动解决家长们的急难愁盼问题，需要的是多个部门的通力合作，于是，一种由街道牵头、多方接力的解决方式应运而生……
去年12月，深圳首条由街道牵头建设的通学巴士专线正式开通，福田区园岭街道“益园巴士”这一经验可在其他地区实现进一步推广。
据了解，“益园巴士”票价1元，在这1元钱里，凝聚了多方联建的共识合力。专线运营采用“政府补贴一点、社会资助一点、企业让利一点、市民出资一点”的模式，由园岭街道、深圳巴士集团、园岭商会共同出力，将单程票价从12元降至1元。
据深圳巴士集团工作人员介绍，由于片区道路狭窄，巴士集团决定采用小型定制巴士，每辆车可搭载30个孩子。巴士每日运行16个班次，可满足荔园小学八卦岭校区学生的上学需求。
在通学巴士建设过程中，园岭街道多次邀请区政协委员开展实地调研，并针对线路规划、站点设置、安全保障等问题与市交通运输局福田管理局、福田交警大队、区教育局等职能部门进行协调，联动各方力量，推动“益园巴士”尽快落地。
如今，“益园巴士”已投入运营半年多，其运营成效也得到了参与各方的认可。
“‘益园巴士’开通后，解决了很多家庭实实在在的难题。有的家庭，以前每天要接送七八趟，要日复一日接送好几年”。卢先生告诉记者，“益园巴士”模式广受家长好评，不少家长主动报名做义工护送孩子乘车，用实际行动表达对这项民生工程的支持。
与此同时，“益园巴士”开通后，八卦岭片区的交通秩序有了很大改善。以前上下学时段，荔园小学校门口交通拥堵严重，许多家长或开车或骑电动自行车接送孩子，违停、人车争行等问题难以解决。“益园巴士”的开通，不仅大幅削减了私家车、电动自行车的使用频率，缓解了道路的承载压力，还显著提升了整个街区的交通流通性，改善了周边居民的出行体验。
据了解，园岭街道曾在辖区9所学校征求意见，84.3%的学生家长希望开通校园巴士专线。目前，园岭街道正根据学生的乘车需求，设计新线路与方案，争取逐步涵盖辖区大部分小区，照顾到9所小学学生，满足学生上下学乘车需求。
开学临近，公交线路的优化调整不仅是确保孩子们上下学安全出行的重要举措，更是深度关切片区家庭接送难题、提升民生福祉的关键一环。
面对这一综合性挑战，需要交通管理部门、学校、街道及家长等多方携手，形成合力，共同攻克“最后一公里”的难题。
采写：南都·奥一新闻记者 廖静文 见习记者 蔡诗妍
