“即便是回来晚了，也不再担心车位难找难停，更不用停在路边了。”如今，家住龙岗区坂田街道雪象花园新村的刘春再也不用为找位停车而烦恼。打消居民“停车烦恼”的是坂田街道推出的“错时共享停车”新模式。
据了解，今年以来，坂田街道以“党委统筹、市场参与、车场增收、居民受益”的方式，在全区率先推动整合辖区22个园区、企业加入错时共享停车场，每日闲时最多可向周边居民提供4494个停车位，并实施错峰优惠价格体系，有效缓解了辖区居民的停车难题。
供需矛盾突出
13万辆车、不到8万停车位
“小区里白天车都停满了，晚上下班回来找停车位就更难了。”刘春所居住的雪象花园新村是一个典型的城中村小区，小区内居住了2.48万人。由于“先天条件”不足，小区内没有地下停车场，划线停车位只有不到400个。
“以前，大家都是‘见缝插针’式停车。”在刘春的记忆里，车位的紧张导致小区里车挨着车，有时着急要出门，还要先打几个挪车电话才出得去。包括他在内的一部分居民有时因在夜间无法找到停车位，不得不将车辆停在小区外的路边，为此还要承担被贴罚单的风险。
雪象花园新村位于坂田街道象角塘社区。该社区党委副书记李鹏介绍，停车供需之间的矛盾不仅存在于城中村小区，在一些建成较早的花园小区内也同样面临类似问题，例如旁边的万科城社区。在他看来，更为棘手的是，有部分车辆甚至还停在了小区消防通道上，由此也产生了消防安全隐患。
记者了解到，以坂田街道为例，据不完全统计，机动车保有量约有13万辆，但现有停车位约7.8万个，供需矛盾突出。居民的停车之困、隐患的消除之难，亟须找到一条破解之道。
降低停车成本
收费与周边小区基本持平
最初，刘春和几位居民也想过，夜间把车停在小区附近的工业园区或者商场内。但按照现有商业场所的停车收费标准，单次停车费用达35元/天或者更多。对比小区停车费后，他们打消了这个念头。
事实上，辖区居民想到的办法，坂田街道一直在考量。“关键得降低居民的停车成本，同时规范停车场管理，从而实现辖区内有位可停、有序停车。”坂田街道物管办负责人肖兰表示，工作日期间，商业区和办公区的停车场需求量大，价格按照相关收费标准收取；但到了夜间，这些区域车位大量闲置，其实价格可适当降低，给周边居民停车提供便利。
在了解到辖区居民的停车需求并形成治理思路后，今年上半年以来，坂田街道党工委成立了由物管办、交安办等多个部门和12个社区党委组成的专项工作组，立即对坂田辖区园区、企业夜间闲置停车位资源走访调研。
“车辆如何准入和退出？通过怎样的方式收费？”赣锋科技物业管理负责人汤金花在前期的调研中表示，这是园区、企业提供错时共享车位管理最关心的问题。坂田街道专项工作组通过大量的走访排查，联动园区、企业、居民、技术公司发动“头脑风暴”出主意、谈想法，共同寻找到了“最优解”。
这套凝聚各方智慧的管理办法是：在车辆准入方面，专项工作组指导园区、企业建立错峰停车申报流程，并在供不应求的情况采取抽签等方式确定停车对象，同时针对违规时段停车等现象建立“黑名单”制度，完善了退出机制。
在居民最为关心的收费价格方面，通过链接捷停车等停车场管理的社会公司提供技术支持，建立了按夜停车、包月停车两种收费模式，错时共享车位收费与周边小区基本持平，并且实现了分段自动识别收费。
采写：南都记者 颜鹏 通讯员 张鹏 李虹莹
