建设中的深圳轨道交通装备科技园。
时速120公里A型中国标准地铁列车首车将在深圳地铁11号线进入上线运营考核阶段。
为进一步提升深圳轨道交通装备制造业发展水平，深圳轨道交通装备科技园战略性新兴产业合作推介会暨首批入园签约仪式近日在宝安松岗举行。
深圳中车轨道车辆有限公司与苏州华启智能科技有限公司等5家企业签约，加快构建战略性新兴产业集群，规模化生产后具备每年新造和维修1000辆城轨车辆的综合生产能力。
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打造智能基地 规模化生产后每年新造和维修1000辆城轨车辆
推动高质量发展，首要任务是经济高质量发展，重中之重是产业转型。为此，深铁集团聚焦轨道交通装备制造业转型升级，以深圳中车和轨道交通装备科技园为依托，做强做大新兴产业，在转型发展上率先蹚出一条新路来。
“轨道交通产业链建设是构建新发展格局的必然选择。”深圳市工信局巡视员胡晓清指出，加快建设自主可控的产业链、供应链，既是企业自身发展的需要，也是为国家构建新发展格局作贡献。
近年来，我国城市轨道交通装备自主创新步伐不断加快，取得了一系列成就，但距离“交通强国”建设目标仍存在一定差距，如仍有部分零部件依赖进口，尚未实现完全自主可控的完整产业链。针对轨道交通装备制造“卡脖子”的关键技术，深铁集团、中国中车作为产业链相关企业加大技术投入，加强联合攻关，进一步提升我国轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。
作为深铁集团与中车长客合资成立的轨道车辆装备制造企业，深圳中车聚焦更高速度、更大运量、互联互通发展方向，依托本地轨道交通基础设施发展需求，围绕城际动车组、市域和城轨车辆的制造、检修及其他相关增值服务，加大配套企业招引力度，加快构建战略性新兴产业集群，用创新擦亮深圳制造“名片”。
据介绍，深圳中车作为深圳唯一的地铁车辆整车装备企业，致力打造世界先进、国内一流的轨道交通装备智能化基地，规模化生产后具备每年新造和维修1000辆城轨车辆的综合生产能力。
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多家企业签约 设计、制造、检修、服务等配套领域推广应用
会上，深圳中车与苏州华启智能科技有限公司、南京康尼机电股份有限公司、山东朗进科技股份有限公司、天津市北海通信技术有限公司、研奥电气股份有限公司5家企业签订入园合作协议，与株洲中车时代电气股份有限公司、铁科院（深圳）研究设计院有限公司、北京鼎汉技术集团股份有限公司3家企业签订入园合作意向书，并与1家科研院所——西南交通大学轨道交通运载系统国家重点实验室签订战略合作意向。
根据协议，双方将积极响应深圳市“20+8”产业高质量发展政策要求，加速、加深推进轨道交通车辆装备造、修业务和相关部件开发、设计、制造、检修、服务等配套领域的推广应用和产业集群，进一步推动产业发展、扩大产值、降低采购成本和提升项目组织效率，促进城市轨道交通装备产业链高质量发展。
记者了解到，正在建设中的深圳轨道交通装备科技园地处深圳城市西部中心的松岗，占地19万平方米，是深圳地铁集团落实“20+8”产业集群政策，布局新赛道的重要举措。深圳中车副总经理、总工程师沈志超介绍，“整个基地目前还在土建的过程，今年6月末的时候整个功能建设具备投产条件，基本建设完毕。”
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产业集群建设 争取第一批10家新兴产业年内签约、产线落地
交通强国，轨交先行，装备支撑。
当前，深圳地铁集团运营里程正式跨入“500公里+时代”、城际铁路和地铁四期调整工程建设全面提速，深圳中车、深圳建材将落实“深铁东、西部轨道交通创新产业园筹建和产业引入”重点任务工作，以轨道交通产业高质量发展助力深圳“20+8”新兴产业集群建设。
深铁集团党委书记、董事长辛杰指出，为了适应社会经济发展对轨道交通的需求，深圳中车、深圳建材要高站位谋划、高标准推进、高质量落实“深铁东、西部轨道交通创新产业园筹建和产业引入”重点任务工作，以轨交产业高质量发展助力深圳“20+8”新兴产业集群建设。
深铁集团副总工程师张中安介绍，“今年东、西部产业园的目标是争取第一批10家新兴产业在年内签约、年内产线落地。东、西产业园的各项工作目前正在按计划、有序推进。今天西部产业园签约仪式的成功举办，意味着地铁集团擂响了正式进军战略新兴产业的战鼓。”
未来，深铁集团将充分把握“双区”驱动和“双区”叠加效应，立足先行先试，打造以深圳中车为核心的轨道交通装备产业集群，努力成长为世界领先的轨道交通高端装备制造技术和服务的输出窗口，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋奠定坚实基础。
进展◎
深圳轨道交通装备科技园：下月末具备投产条件
正在建设中的深圳轨道交通装备科技园地处深圳城市西部中心的松岗，占地19万平方米。
深圳中车副总经理、总工程师沈志超介绍，“整个基地目前还在土建的过程，今年6月末的时候整个功能建设具备投产条件，基本建设完毕。”
◎聚焦
时速120公里A型中国标准地铁列车：实现核心部件自主化 像“搭积木”一样造地铁列车
这个月初举行的深圳地铁集团与中国中车集团就轨道交通高质量发展交流会上透露，首列时速120公里A型中国标准地铁列车项目研制获重大突破，首车即将在深圳地铁11号线进入上线运营考核阶段。该项目代表我国地铁领域最新自主创新成果，属于国家重大技术装备攻关工程项目和系列化中国标准地铁列车研制及试验项目。
“此次发布的系列化中国标准地铁列车是以‘中国标准’为主导，该列车的‘心脏’‘神经’‘刹车’等核心零部件均实现自主化、通用化，关键零部件如轴承、芯片等也均实现了自主化、中国造。”中车株机公司项目负责人介绍，中国标准地铁列车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达85%以上。与常规地铁相比，实现了关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化、产品系列化、产业规模化、行业规范化等，核心技术、关键部件全面自主研发，所有关键零部件均实现自主研发制造。
“以标准化、模块化、系列化的思路，通过持续加强自主技术创新，建立开放、创新、协同、共享平台，能大幅提升零部件标准化和通用化程度。”深铁集团相关负责人表示，这种方式使造地铁列车就像“搭积木”一样，能大大缩短研制周期，高效率、高质量地生产，降低用户成本，满足用户需求，提升城市轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。
相关负责人表示，在中国城市轨道交通协会等行业协会的大力支持下，中国中车牵头实施国家重大技术装备攻关工程，中车株机公司和深圳市地铁集团合作展开技术攻关。最终，时速120公里A型中国标准地铁列车项目从零件、部件到整车实现标准化，通过自主化攻关实现核心零部件自主可控。
项目启动两年来，双方项目团队精诚合作，先后开展车辆设计联络、自主化攻关等，并通过铁科院环线试验验证。下一步，将加快推进该合作项目进度，在深圳地铁11号线率先开展线路实际运营考核，将用技术创新服务市民，引领我国地铁加速驶入“标准化”“智慧化”新时代。
采写：南都记者 张艳丽
