6月15日,深圳地铁6号线支线全线热滑试验顺利完成,标志着线路具备动车调试条件,离年内开通试运营目标又迈进一步。
热滑后不需再进入区间施工
上午9时,随着“开始热滑!”指令的发出,热滑列车从深理工站下行线(左线)站台缓缓驶出,历时10分钟到达光明站下行线(左线)站台,并经光明站前交叉渡线转至深理工上行线(右线)站台,标志着全线热滑试验成功。
热滑试验是确认车辆与接触网(轨)系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件,通过列车正线热滑试验,来检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性,热滑后,线路即转入联调联试和各项试运行准备阶段。
此次热滑试验区域为光明站至深理工站上行线(右线)和下行线(左线),列车以60-120公里/小时试验运行。通过数据分析显示,整个热滑过程平滑顺畅,供电等系统运行稳定,车体运行平稳,设备运行正常,各项参数良好,热滑试验成功。值得一提的是,此次试验前,6号线支线已完成了全线区间内所有安装、调试任务,热滑后不需再进入区间施工,实现了高质量无尾工热滑目标。
在设计、技术、环保等方面有多项创新
为确保6号线支线全线热滑顺利推进,深圳地铁联合施工单位,克服了工期紧、任务重、交叉施工作业面多及疫情汛情影响等诸多困难,确保了6号线支线洞通、轨通、电通、限界检测、冷滑试验等关键节点如期完成。
据介绍,6号线支线在设计、技术、环保等方面有多项创新。6号线支线建设了深圳首个地下自行车智能立体停车库,推动了中等距离机动化出行向自行车交通转移,支持绿色低碳出行。
其中,智能化建设方面,AFC采用自动应答智慧系统。据介绍,车站AFC系统按智慧车站设计,除满足基本售检票功能外,还配置开放式一体化客服中心、智能票务终端、智能票务机器人等智慧客服类设备。
深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站,止于深莞边界,线路全长6.13公里,设深理工、中大、圳美、光明4站3区间,建成后可与多条地铁线、高铁线实现换乘,有力提升区域交往便利度,对促进深化深莞一体化建设发展具有重要意义。
此次热滑试验成功,标志着6号线支线正式具备开行条件,全线将进入各系统综合联调联试阶段。目前,全线车站附属及装饰装修工程均已进入最后冲刺阶段,各项验收工作正按计划推进。
采写:南都记者 张艳丽
摄影:南都记者 赵炎雄
