新式自行车道表面防滑效果及平整度得到了大幅提高。
深圳市交通运输局宝安管理局加快全区自行车道建设，补齐城市道路功能短板。
宝安区市民可以看到，金科路路段道路发生了变化。“骑行体验真的很平坦、很舒适，与机动车道的泥头车分道而行，安全感满满！”据了解，近期深圳市交通运输局宝安管理局在宝安金科路、宝源路、新安西路等路段设置了一款新式自行车道。目前，宝安区电动自行车拥有量超过120万辆，占全市总量的1/4，深圳市交通运输局宝安管理局正在加快全区自行车道建设，补齐城市道路功能短板。
宝安区新式自行车道
补齐城市道路功能短板
12月20日，刘先生表示金科路有了自行车专用道后，再也不用担心与机动车混行的安全问题，而且这种让人眼睛发亮的新式混凝土自行车专用道非常平坦，与人行道分开设置，感觉非常安全。希望交通部门加大慢行交通建设力度，给骑行者更多路权。
与常规在人行道板砖上划线或摊铺沥青混凝土设置形式不同的是，新式自行车道表面防滑效果及平整度也得到了大幅提高，在路口位置全部实现了无障碍设置并施划了减速线和慢行标识，有些宽敞的路段甚至能双向通行，颇受外卖小哥、骑行市民喜欢。
另外，该新式自行车道建设位置主要在宝安区泥头车运营线路路段，人、车分离，骑行市民不必冒险与泥头车并行。
从材质来看，与之前铺砖、透水混凝土效果相比，采用普通混凝土结构的自行车道的造价至少调减三分之一，整体也更加平坦舒适，经久耐用，面层采用彩色拉毛技术，在视觉上将道路空间与人行道分开，形成独立路权。建设方案对路口颠簸不顺畅等问题全面整治，实现零高差、无障碍，设置自行车专用道标志标识，构建连续完整的自行车道网络体系。
宝安即将新增的新式自行车专用道为60公里，预计2021年2月底前全部完工。
提升慢行交通品质
提高市民绿色出行品质
步行、骑行这类绿色出行方式，疫情常态化期间逐渐受到市民欢迎。深圳市交通运输局发布的报告显示，深圳全方式通勤出行平均距离约8．5公里，其中8公里以内约占65．7％，2－8公里出行占比51％，中短距离出行比例大，自行车交通有一定优势。
但原城市道路建设时未充分考虑自行车通行需求，深圳大部分路段没有提前设置自行车专用道。目前，人、车混行交通矛盾突出，尤其是人流量密集街区，人车混行带来了一定的安全隐患，绿色出行的市民备受困扰。
根据《深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）》，深圳明确了自行车交通是综合交通体系的重要组成部分。深圳慢行道路建设力度将持续加大，深圳正努力建设市民1公里便捷步行，3公里便捷骑行抵达的慢行友好城市。据了解，过去3年，深圳已建成自行车道约808公里，今后每年还将新改建自行车道300公里以上。
过去一段时间，宝安还通过多举措提高慢行交通品质，例如在宝安区新沙路压缩机动车道及道路标线宽度，将振动标线和非机动车道相结合，在道路的两侧划出1.5米宽、蓝色、带振动的非机动车道，当机动车不小心驶入了非机动车道时，会有明显的振动感起到警醒司机的作用。
未来2年，市交通运输局宝安管理局将不断完善全区自行车道网络，为市民提供安全、舒适、便捷的骑行环境，吸引更多市民绿色出行。
统筹：韦雯
文：韦雯 徐韦峰
制版：李斌 王娟娟 刘畅
