南都讯 记者张艳丽 8月3日，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元。规划建设13条城际铁路，其中深圳涉及5条城际，规划建设里程343公里，总投资1829亿元。其中，3条线路将于2022年前启动建设，其余待建设条件落实后有序推进。
近期投资约4741亿元，
构建主要城市间1小时交通圈
根据批复，粤港澳大湾区将规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。
大湾区将形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
涉及深圳5条城际，
3条线路将于2022年前启动建设
根据规划，涉及深圳的城际线路有5条，规划建设里程343公里，总投资1829亿元。其中，有3条线路将于2022年前启动建设，其余待建设条件落实后有序推进。5条线路分别为：深惠城际前海保税区至惠州城南段(含大鹏支线)、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际南延线、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际。
根据近期建设项目表，深圳有3条城际计划在2022年前启动建设。其中，深惠城际前海保税区至惠州城南段建设里程为133公里，投资781亿元，主要途经西丽、深圳北站、龙华、龙岗、沥林、惠城南等。深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段建设里程为70公里，投资435亿元，主要途经深圳机场、龙华、坪山等。穗莞深城际南延线建设里程35公里，投资244亿元，主要途经深圳机场、福田、皇岗。其中，穗莞深城际深圳机场至前海段已于今年6月29日开工建设。
另外，塘厦至龙岗城际和常平至龙华城际将在建设条件落实后有序推进。塘厦至龙岗城际计划建设里程65公里，投资224亿元，途经塘厦、龙岗等；常平至龙华城际计划建设里程40公里，投资145亿元，途经常平、龙华、福田等。
深圳枢纽按“三主四辅”布局，
深圳北站定位为区际及城际交通枢纽
客运枢纽总体布局方面，将构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。其中，深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。
其中深圳北站定位为区际及城际交通枢纽，主要衔接赣深高铁、广深港高铁、厦深铁路和深惠城际等，目前有4、5、6号线地铁接驳。西丽站衔接赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路和深惠城际等，承担区际和城际交通枢纽功能，未来将引入地铁13、15、27、29号线接驳。深圳站以普速铁路为主，承担长途旅客列车、区域和广深城际交通枢纽，目前已有地铁1号线接驳。
“四辅”车站中，深圳机场站除了承担区际和城际交通外，还与深圳机场形成立体换乘，将接入深茂铁路、穗莞深城际、深大城际等，目前已建有地铁1、11号线，在建地铁12、20号线。福田站主要承担城际交通枢纽，衔接广深港高铁及穗莞深城际，目前已有地铁1、2、3、4、11号线换乘。
