千里山海，贵广高铁与沪昆高铁成为区域协同发展的纽带。
1600多个品种的鲜花在花卉市场汇聚，又从这里发往全国。
近日，“坐着高铁看中国·穿‘粤’黔滇山海同频”主题采访团来到昆明，深入了解春城故事。而在千里之外的广州南站，一列列复兴号动车组整齐排列，将一路向西穿越南岭群山，经贵阳枢纽接续沪昆高铁，让更多湾区游客快捷抵达昆明南站。千里山海，贵广高铁与沪昆高铁共同串起粤港澳大湾区、黔中经济区、滇中城市群三大板块，成为区域协同发展的纽带。
通道成形
贵广、沪昆交会，山海线压缩时空
广州南站衔接京广、广深港、贵广、南广高铁和深湛铁路、广珠城际铁路，是大湾区最重要的铁路枢纽，也是全国最繁忙的高铁站之一。2014年12月26日贵广高铁全线开通运营，广州南站成了这条西南大通道的起点。从此，广州南站不再只是京广高铁的南端终点，也成了连通大西南的门户。
2016年12月28日，两条同日开通的高铁开启了云南的“高铁时代”。其中一条是南昆客运专线，作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的广昆通道组成部分，同南广铁路一起组成广昆高铁，设计速度250km/h，广州南站可通过南宁抵达昆明南站，全程耗时8小时左右。另一条是沪昆高铁贵阳至昆明段，与贵广高铁在贵阳交会贯通，构筑起大湾区向西辐射、云贵向东对接的高速客运通道，时空距离被大幅压缩。从广州南站出发，4小时到贵阳，再经2小时左右衔接昆明，最快6小时40分通达。
通道成形后，云南已形成以昆明为中心，1小时覆盖曲靖、玉溪、楚雄等滇中城市群，2至5小时通达大理、丽江、香格里拉、西双版纳等旅游热门目的地，6至11小时直抵北上广深和香港的高铁交通圈。
贵阳北站现在是贵广、沪昆、成贵、贵南、盘兴等高铁的交会站，日均接发列车近500趟，直达全国150余个重点城市。2025年11月28日，随着盘兴高铁开通运营，贵州全省铁路里程达到4354公里，其中高铁里程1906公里。贵州这个中国唯一没有平原支撑的省份，用12年时间实现了从“地无三尺平”到“市市通高铁”的历史性跨越。
客流印证
山海线热度持续攀升
客流是通道活力最直接的印证。2025年，广州南站全年到发旅客1.75亿人次；2026年10月1日，广州南站单日到发旅客104.9万人次，成为全国铁路首个单日到发旅客量突破百万人次的车站。
“贵广高铁开通前，广州南站主要接发京广方向的列车，去往西南方向的旅客很少；贵广开通后，车站的客流量明显上了一个台阶。”国铁广州局广州南站客运科科长钟洁迎表示，贵广高铁的开通还带动了去往京广、广珠各方向的客流量。
2026年暑运期间，云南铁路累计发送旅客2607万人次，越来越多商务考察、旅游探亲、项目对接的人群，选择高铁往返于粤港澳大湾区与云贵之间。广州南站数据显示，中秋国庆假期，广州南站累计开行昆明方向动车组304趟次，共计发送16.95万人次。
据国铁广州局客运部相关负责人介绍，客流以学生流、旅游流、探亲流叠加出行为主，贵州避暑、云南观光热度持续走高，跨省旅客向中西部流动较往年增多，铁路部门同步加开贵阳北至昆明南等区间动车。10月11日，全国铁路实施第四季度列车运行图，西南方向班次进一步优化。
曾经翻山越岭的漫漫旅途，如今半日可达。“早晨叹早茶、傍晚品酸汤鱼”正从愿望变为日常，跨省“周末游”在粤黔滇之间成为常态。西南方向不再是单一务工流，旅游流、探亲流、商务流双向交织、高频往复，折射出高铁成网后区域协同发展、消费持续升级的深层变化。
物流出滇
鲜花、蓝莓借高铁提速
通道火热，既体现在客流上，也体现在物流上。在昆明斗南花卉市场，入眼便是一片花海人潮，玫瑰、康乃馨、百合、洋桔梗……117类、1600多个品种的鲜花在这里汇聚，又从这里发往全国乃至全球。
“以前我们发长沙的鲜花主要靠航空，成本高、舱位有限。沪昆高铁贯通后，我们开始尝试高铁运输，当天早上采摘的鲜花，下午就能抵达长沙，晚上就能摆上花店的货架。”斗南花卉市场商户李桂英一边打包玫瑰一边说。
高铁助力特色农产品运输的案例也比比皆是。在红河州蒙自市，饱满的蓝莓从枝头采摘后“搭乘”高铁，依托高铁快运实现跨省次日达，清晨还在枝头的蓝莓，次日一早便能摆上北上广深等城市的超市货架。香格里拉的松茸同样借力高铁网络，每日提供30余车次高铁运力，经航空、高铁和冷链物流网络发往广州、深圳等地，最快28小时抵达海外消费者餐桌。
铁路部门依托沪昆、南昆等高铁干线，构建覆盖全国主要城市的“当日达、次日达、限时达”极速物流体系，云南鲜花、蓝莓、菌菇、生鲜果蔬等高附加值农产品出滇有了稳定高效的通道。从“云花出滇”到“湾区看花”，一条高铁通道正把云贵高原的物产与湾区的市场紧密相连。
开放协同
湾区与云贵双向奔赴
贵广、沪昆高铁通道的价值，不止于区域内部协同，更在于打通了“沿海—内陆—沿边”的开放链条。粤港澳大湾区是国内国际双循环的交汇枢纽，拥有世界级港口群和经贸网络；云南是我国面向南亚东南亚的开放门户，中老铁路、中越铁路连通境外市场。两条高铁在云贵高原交会，把湾区的资本、科创、外贸优势，与云南的区位、资源优势串联起来。
2026年7月22日，盐田港—昆明内陆港在昆明安宁桃花村站铁路货场揭牌启用。盐田港是粤港澳大湾区核心出海门户，日均超4万个标准集装箱发往世界各地。内陆港创新推行“内陆港+班列+组合港”铁海联运模式，把盐田港全套口岸服务功能前置至昆明本地场站，云南货主在家门口即可完成报关、查验、提还柜全流程，“一次申报、一次查验、一次放行”。这一通道打通了南向中老铁路与东向盐田港的双向开放联结，让滇中企业实现“货出安宁，通达全球”。
从珠江水岸到滇池湖畔，7小时的高铁路程，把大湾区与云岭大地压缩在了“半日生活圈”之内。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 钟丽婷 通讯员 董剑锋 张洁妍 受访者供图
