“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分。 企业供图
广州黄埔国际会议中心外，一架6翼飞行器垂直升空。在其后方的草坪上，停放着一台六个轮子的“庞然巨物”，外形极简凌厉，犹如游戏中的赛博机甲。两大机械体共同组成小鹏汇天的“陆地航母”，这是其首次公开亮相。9月3日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会在广州黄埔举行。
陆行体可为飞行器提供超大功率补能
“这是全球第一款能够把‘飞机’放到后备厢的车。”品鉴会上，小鹏汇天创始人赵德力称。
早在2023年10月，小鹏汇天就曾公布正在研发分体式飞行汽车“陆地航母”，时隔不到一年，实车终于“走出PPT”，在9月3日的超前品鉴会上揭开神秘面纱。
南都湾财社记者在现场了解到，“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分。其中，陆行体又被称作陆行“母舰”，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，如此规格是为方便停入标准停车位、驶入地库，持C照即可陆地驾驶。陆行体采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力，在装下飞行体后，仍然能提供宽敞舒适的车内大四座乘坐空间。
性能配置上，陆行体搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超1000km。值得一提的是，其不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台，行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现6次飞行。
飞行体为六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱可提供更开阔的飞行视野。搭载全域800V碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。
通过小鹏汇天自主研发专利、亦是全球首个车载自动分合机构，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离与结合，可以解决传统飞机在使用过程“移动难”“储存难”两大痛点问题。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。
预期售价低于200万元
品鉴会上，赵德力表示，希望通过创新科技的研发与应用，推进低空出行方式变革，打破传统飞行的界限，让人人皆可享受飞行的自由和便捷。
同时，小鹏汇天认为，“空中通勤”的场景发展需要一定的孕育时间。低空飞行将率先从“限定场景”开始，如郊区、景区、飞行营地等，逐步过渡到“典型场景”应用，如场站之间的交通、跨城交通等，最终才会实现门到门、点到点的“3D立体交通”。
目前，小鹏汇天已初步搭建起全国飞行汽车体验网络。据赵德力介绍，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。
品鉴会后，赵德力与南都湾财社等媒体继续交流沟通。据赵德力介绍，“陆地航母”预期售价低于200万。谈及此价格下的预期销量，他表示，在分析竞品时，他们通常会关注那些售价在百万元以上的豪华车型。在中国，这类车型的年销量可以达到20多万台，特别是像奔驰大G和仰望U8这样的百万级豪车，其销量和受众群体是小鹏汇天的研究重点。
“我们的工厂规划产能是年产1万台。”赵德力表示，通过综合考虑市场情况和目标用户的需求，“一个月卖到1000台左右还是有希望的。”
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
