高速公路作为要素流通的重要载体，一头牵着民生，一头系着经济发展。
九龄服务区。
坪田银杏森林服务区。
在刚刚过去的6月，广东多条高速通车运营，有与邻省相连的省际通道，也有世界级工程深中通道。这些重大交通项目，部分在技术创新方面取得了世界级的突破，是我国新基建的代表，有的项目与当地物产、文化深度结合，成为服务“百千万工程”的有力担当。作为要素流通的重要通道，通车项目和已建成的高速一起，织密路网，助力粤东粤西粤北与粤港澳大湾区互联互通。
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有项目工程技术水平已做到“世界首创”
南都记者统计发现，今年6月，出省通道信丰（省界）至南雄高速公路（简称“雄信高速”）、河惠莞高速公路龙川至寻乌（省界）支线工程（简称：龙寻高速）迎来通车，粤北的武深高速公路始兴联络线（简称：武深联络线）建成通车。在大湾区，(深圳至广西岑溪）跨珠江口的关键控制性工程深中通道于6月最后一天建成通车，同一日，深中通道深圳侧接线、中开高速也投入运营。
广东高速公路建设已有近40年，多年来，建设者不断探索关键工程技术应用，当下通车的高速项目在技术创新方面取得巨大进步，有的已是世界领先水平。集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程深中通道，有着超大体量复杂钢结构智能制造生产线、沉管管节运安一体船及控制系统、超高混凝土主塔智能筑塔机等“十大世界首创”，是我国发展交通行业新质生产力的标杆工程。
深中通道能为世界跨海通道工程贡献中国方案，不是一蹴而就，建设者历经多年探索。深中大桥主跨1666米的悬索桥结构，共有两条主缆，主缆所用的钢丝是我国目前强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。而在1997年通车的虎门大桥，主缆钢丝从德国进口；2019年通车的南沙大桥，主缆实现自主研发；到了今年通车的深中通道深中大桥，成桥阶段单束钢丝（127丝）可承担的极限拉力是南沙大桥的1.5倍。
技术取得突破的同时，高速建设的效率也较早些年有了大幅提升。比如雄信高速以信息化为支撑，全面推进自动化生产和标准化建设。5.0版小型预制构件自动生产线解决了以往闭环程度不足、损耗率较高等问题，实现自动除尘降噪脱模、机器人自动码垛等智能化生产流程，大幅提高预制件质量的同时，产能比传统生产方式提高约6倍。
通过一个个项目建设，广东积极推进高速公路施工标准化、造价管理标准化，在全国创新开展了设计标准化、施工安全标准化等一系列现代工程管理理念和制度研究、推广、应用工作，建立、健全从业单位信用评价体系规范建设市场管理，通过一系列的标准创新、技术创新、管理创新，精创“广东标准”。
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建设风格与当地文化深度融合
高速公路的建设，也越来越注重和项目所在地的文化相融合。雄信高速多处于韶关南雄，道路建设有着明显的南雄风光特色，比如路中间的防眩网贴着金黄色的银杏“叶”，路段中的坪田银杏森林服务区融入了珠玑古巷肌理，建筑物银杏元素随处可见，室外则种植了600多棵银杏树。
武深联络线所在的韶关始兴县，是唐朝宰相张九龄的故乡，为助力地方“九龄”旅游文化品牌建设，建设者便用“九龄”为路段中的新服务区命名。服务区内，建筑语言和各类景观无不体现着“九龄文化”的特点，新中式建筑的坡屋顶犹如一本“书卷”，楼宇中庭则采用“天圆地方”造型，描绘出“海上生明月，天涯共此时”的优美意境，宰相雕像和他的千古名篇也成为了该服务区独具人文特色的景观之一。
高速项目也成为当地特色农作物的宣传展示窗口。九龄服务区设置了永久特色农产品展销专区，宰相粉、始兴酸笋、澄江黄酒等农产品均有销售。坪田银杏森林服务区内部也特别设有助农展厅、文旅长廊，将成为南雄辣椒酱、银杏面、铜勺饼、牛干脯以及珠玑古巷、梅关古道、帽子峰森林景区等地域特色美食和历史文化景点的推广新平台，为服务区落实“交农文商旅”深度融合发展模式打下了基础，将为地方旅游开发和经济发展注入新的活力。
同样，龙寻高速吉祥服务区建筑外形设计灵感来源于河源市花三角梅，俯瞰吉祥服务区，花团锦簇的景观尽显独具匠心的设计理念。“服务区的外形看起来是一把把‘伞’构成的，我们希望吉祥服务区、龙寻高速能够成为助力江西、广东两地乡村振兴的一把‘振兴伞’。”龙寻高速项目相关负责人如此介绍。据了解，项目将定期开展周期性展销活动，为过往司乘人员提供更多产品选择，以展馆为纽带，促进农产品的流通和销售，以服务区为平台推动“交农文旅商”融合纵深，助力“百千万工程”纵深发展。
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越织越密的高速路网持续推动要素流通
高速公路的通车，为附近居民出行和企业发展带来便利。武深联络线的开通，实现了武深高速、南韶高速两条南北大动脉的横向连通。“新路通了，我去深圳、去赣州都更快了，估计单程可节约二三十分钟车程。”韶关始兴当地货车司机杨师傅表示。
随着雄信高速通车，南雄5个乡镇结束了不通高速的历史，为沿线的农作物运输提供了更多的可能。“我们的丝苗米产业园就在附近，现在就近就能从长市站上高速，不用再绕行地方路，非常方便。”韶关南雄返乡创业新农人沈女士表示，雄信高速通车后，粤赣两省间运输农产品将用时更少，当地特色农产品销往珠三角地区更加便捷。
高速公路作为要素流通的重要载体，一头牵着民生，一头系着经济发展。像上述两条位于粤北的高速通车，对促进粤北地区和大湾区之间要素流动，推动产业、市场、创新资源等流通，助力广东“百千万工程”有着积极意义。
6月有两条与江西连通的省际通道通车，粤赣之间拥有7条高速通道，广东江西进一步形成更加便捷、高效的省际交通联系网络，对推动区域间经济交流合作，带动沿线地区产业发展和转型升级具有重要作用。
据统计，2023年，广东高速公路通车总里程达11481公里，连续10年居全国第一。今年上半年迎来多条高速通车后，里程数据继续上升。按照规划，今年有16项高速将完成建设，也就是说下半年还有一批项目通车。越织越密的高速路网，将继续推动要素流通，助力粤东粤西粤北与粤港澳大湾区互联互通。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 蒋臻 实习生 郑子璇 粤交集宣 供图
