近期，特斯拉再次举起降价大棒。
现在汽车行业有句戏言：造车新势力一怕特斯拉降价，二怕比亚迪出冠军版。其实，二手车商同样担心这两件事发生。理由很简单，上述车企由于拥有较高的市场保有量及行业风向标效应，一旦干起这两件事，除了新车市场价格体系跌声一片，二手车行情同样大受影响。那些刚刚入手相关车型的二手车商利润瞬间缩水，甚至面临一桩赔本的买卖。
而相较比亚迪这种配置更高、价格更具杀伤力的冠军版，特斯拉降价显然更让他们抓狂。近期，特斯拉再次举起降价大棒，二手车市场是否又迎来腥风血雨？
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毛利五个点不到！二手车商不敢轻易碰特斯拉
近期特斯拉降价，无疑又吸引了市场的关注。而对于二手车市场而言，该品牌二手车价格无疑最受冲击。不过，广州市主要二手车交易市场及大型车商里面，并没有像上半年那样，引发二手车价整体跳水的情况。
广骏二手车城部分车行负责人表示，这次降价战开始之后，除了特斯拉，主流品牌新车还没开始大幅调价，因此对二手车价造成的整体影响尚未体现出来。其实，新能源车品牌中，价格出现下调的还有极氪。只不过，在华南地区二手车市场，极氪的新车价格变化对市场影响没有那么敏感。接下来，还要看蔚小理等新势力头部企业。如果整体降价，肯定会对二手车市场带来蝴蝶效应。
南都·湾财社记者注意到，以本次降价的Model Y为例，在售二手车中，有车龄接近一年半的2021款标准续航后驱版报价为20.8万元，上牌时间为2021年10月的同一款配置车型，市场报价为20.38万元，而车龄为10个月的该车型2022款后轮驱动版报价要高一些，达到24.3万元。
有二手车商指出，由于本次Model Y新车只有高配和后驱版本降价，而最低配并没有降价。因此，二手市场在售的低配版车型，并没有引起太大的价格波动。
“我们已经几个月没有收购及销售特斯拉车型了。”海八路二手车城一名大型车行展厅经理告诉南都·湾财社记者，今年特斯拉为抢占市场份额，几次进行价格调整，本身利润就不高，面临较多不确定因素，经营风险较大。除非车况上佳或者利润足够大，否则，他们情愿不碰。
一名从事二手车业务多年的资深人士透露，二手车行之所以对特斯拉持谨慎态度，主要还是考虑到收购该品牌车型风险和回报不成正比。
他指出，该品牌二手车的销售毛利连5%都不到。以一台行驶里程3万-4万公里左右的2021年Model 3（标准续航版）为例，今年年中收购价约为17万左右。“本来就只有6000元-8000元的毛利，由于特斯拉车价比较透明，本身利润空间不如其它豪华品牌。一旦新车出现价格下调，二手车商就必须好好琢磨单台车的盈利问题了。”
该人士透露，对于各类品牌货源充足、客源稳定的大型车行而言，当然会谨慎对待这种有经营风险的产品。至于中小型车行或者掌握特定消费群体需求的车商，更倾向于囤货“赌”一把。毕竟，如果选择合适的收购时机，车况良好的特斯拉车型，周转时间一般不会超过一周。
南都·湾财社记者了解到，此前有个别销售平台刚收购了大批2020年的特斯拉Model 3，两天后就迎来了特斯拉新一轮官降。因此，能否赶在今年特斯拉推出新款Model 3前消化完这批车型，将决定他们的这笔收购是赚还是亏。
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宝马新车降价狠，“准新车”受冲击最大
新一轮价格战开启之后，特斯拉调价造成的二手市场“恐慌”，并没有上半年那么明显。倒是宝马前段时间官降7万元，让部分二手车商承受了风险。有二手车商称，他们展厅的个别宝马5系二手车，库存周期已经接近三个月。
广州大道南一名二手车评估师表示，比起合资品牌、自主品牌，以BBA为首的豪华品牌整体价格行情还算平稳。不过，对于豪华品牌准新车库存量较大的车行来说，受新车影响还是会很明显。“由于我们经营的豪华品牌二手车，有大量准新车。像宝马5系这种市场热销车型，平时也会比较抢手。但这次受到此前宝马降价7万元的影响比较大。”
千里发名车汇一名销售经理介绍，他们前段时间收购回来的一批宝马5系准新车，近期库存周期明显增加。以前这些车型库存时间也就10多天，现在这批车有的库存时间达到一个月，个别车型摆在展厅已接近3个月。接下来，公司不排除也要对这些二手车价格进行调整了。
一名二手车评估师称，毕竟这些5系新车和二手准新车价格就差个购置税多点。一旦新车优惠幅度比较狠，此前收购回来的这批车就“砸”了。相比之下，5年以上的豪华品牌二手车有价格优势，车商受新车降价的影响也会小一点。
南都·湾财社记者看到，有些上牌时间不到半年的宝马3系2023款325Li M运动套装报价30.8万元，车龄接近一年的宝马3系2023款325i M运动曜夜套装报价28.38万元；上牌时间一年半的宝马5系2022款530Li领先型M运动领先套装，报价为40.68万元；相近年份的2022款改款二530Li尊享型M运动套装，报价为43.88万元。
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二手车行情越发与新车割裂？
宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞认为，随着新车降价的不断出现，很多人开始关注二手车市场是否会受到影响。但这种影响存在正反两个方面，既可以促进二手车市场的发展，也可能会导致二手车价格的下降。新车降价导致购买新车的人就多了，消费者更容易选择购买新车，这就意味着更多的二手车将进入市场，也会使二手车的价格更加合理，从而提高整体二手车的流通率。随着今年一季度第一波降价潮开始，上半年二手车整体交易量与去年同期相比下降了30%左右，价格也出现了10%-20%的跌幅。
据了解，该交易市场目前3万元以下、3万-5万元和5万-8万元价格区间的二手车交易量占比小幅下降1%～3%左右，其它价格区间交易量占比均有所增加。从今年开始，10万-30万元价位的二手车影响最大，主要是由于新车都集中把产品投放在这个区间，也成为价格战的“震中”地带。以近期市场的收购行情来看，日系车残值跌幅最明显，接近12%，其次是自主品牌，跌幅达到5%。
也有一些从事二手车批发业务的业内人士指出，现在二手车市场行情并非和新车市场更加紧密，相反，已经越来越难以参照新车价格。“车企之间的降价越来越隐晦，价格行情也比以前混乱得多。”
该人士向南都·湾财社记者透露，他近期去某德系品牌官方4S店得到的官方优惠为4.5万元，但在一些平台看到同一款车让利幅度可达8万元。当然，让利8万元需要满足一系列的条件。而均为“原厂认证”的同一配置车型有三种价位，不同区域可能得到的优惠价格相差越来越大。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
