南海有轨电车1号线横穿南海中心城区，是三龙湾南海片区交通的重要一环。
列车驶进林岳西站。
串联千灯湖、平洲、映月新城等沿线重点片区，实现佛山南海中心城区与广州城区、广州南站枢纽之间的快速便捷联系。昨日中午12时，南海有轨电车1号线后通段正式开通。该线路长度约4.9km，设站5座。
正式通车后，也标志着南海有轨电车1号线全线贯通，将实现与广佛线、地铁二号线的无缝接驳，意味着南海轨道交通逐渐成片成网，城市发展骨架进一步向外伸展，未来还将通过与沿线轨道交通线的快速衔接，使南海以更开放的姿态融入广佛都市圈，为推动广佛全域同城化注入新动能。
通车 后通段设站5座，票价2元
南海有轨电车1号线横穿南海中心城区，是三龙湾南海片区交通的重要一环。线路全长约14.3公里，共设站点15个，其中地下站4座，地面站4座，高架站7座。该线路是采取独立路权，并实现自动驾驶的有轨电车线路。首通段（
岗站至三山新城北站）已于2021年8月18日顺利开通运营，共设车站10座。
此次开通运营的南海有轨电车1号线后通段线路长度约4.9km，设5座车站、5个区间，分别是文翰湖公园站（季华实验室）、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳东站，可与佛山地铁2号线和在建的佛山地铁4号线、规划的11号线换乘，其中林岳西站与佛山地铁2号线实现同台换乘，2站直达广州南站。
该线路列车为目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。
南海有轨电车1号线全线贯通后，岗站首末班车发车时间分别为6：30、22：45，林岳东站首末班车发车时间分别为6：15、22：00，全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。
南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。其中南海有轨电车1号线后通段票价为2元，全线(岗站至林岳东站）票价为5元。
便利 同台换乘佛山2号线，直达广州南站
11月28日，在南海有轨电车1号线后通段正式开通初期运营的前一天，南都记者来到该线路林岳北站、林岳西站等站点进行实地探营。林岳北站的外形设计像是一座过街天桥，横贯马路两侧，马路中间为电车轨道。马路的两侧则为出入站口，设有手扶电梯和垂直电梯，方便市民乘坐有轨电车。走在桥上，还能近距离观赏有轨电车的运行，感受有轨电车与沿线建筑相融所带来的别样景色。
记者还注意到，该站点入站口设有临时留观区，并张贴有疫情防控温馨提示，比如亮码+测体温、红黄码禁乘车等。进入站内，则可以看到自助售票机和消防设施等，乘客可通过售票机购票、佛山地铁App二维码、广佛通/地铁卡的方式进站乘车。
坐上列车，感受着沿线风景，非常惬意。约2分钟后，列车就从林岳北站到达林岳西站，下车后，不需出闸就可直接到对面站台换乘佛山地铁2号线，直达南庄、陈村及广州南站。值得注意的是，南海有轨电车1号线全线开通后，通过 雷岗站与广佛线换乘，南海中心城区的品质和能级将进一步提升。
展望 推动广佛全域同城化迈上新台阶
作为佛山地铁2号线与广佛线的重要衔接性工程，南海有轨电车1号线是佛山城市轨道交通线网的重要组成部分。自南海有轨电车1号线首通段正式开通初期运营后，南海区正式踏入轨道交通发展新时代的关键一步，为沿线的商圈带来了新机遇，为城市发展注入了新活力。
据数据显示，自2021年8月18日中午12点开通至2022年11月27日，南海有轨电车1号线首通段总运营天数为466天，日均客流量9371人次，累计运送客运量437.6万人次。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.97%，均在服务承诺范围内。
11月29日，随着后通段开通初期运营，标志着南海有轨电车1号线全线贯通。“这将进一步完善佛山城市轨道交通线网结构，极大便利沿线人民群众的出行，对推动广佛都市圈进一步共融互联、促进佛山南海与粤港澳大湾区城市群的高效往来发挥积极作用。”佛山市轨道交通发展有限公司运营事业总部副总经理陈贵梅表示。
南海有轨电车1号线全线贯通，也意味着南海轨道交通逐渐成片成网，城市发展骨架进一步向外伸展。南海区副区长黄智斌表示，南海有轨电车1号线后通段正式建成开通，将高效串联起南海桂城核心区、映月湖、平洲玉器街、三龙湾南海片区与广州南站等经济板块和交通枢纽，架起了区域协同发展的经济走廊，并将为南海“人城产共融发展”带来量级提升。
展望未来，黄智斌表示，南海将厚植于“大湾区”交通区位优势，以打造“轨道上的都市圈”为路径，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，努力争取成为全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区，“这对南海来说，既是机遇也是挑战，我们要一鼓作气、乘势而上，全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战‘六纵六横’路网建设步伐，全方位提速广佛全域同城，努力打造‘品质交通、活力南海’，为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。”
采写：南都记者 陈飞龙 实习生 魏广慧 通讯员 叶茗
摄影：南都记者 郑俊彬
大声公
如何换乘？
南海有轨电车1号线目前有两种换乘广佛两地轨道交通线网途径：一是通过林岳西站站内进行无障碍换乘到佛山地铁2号线，乘坐南海有轨电车1号线抵达林岳西站后，可在站内换乘，乘客无需出闸，按站内指引换乘佛山地铁2号线。二是通过岗站刷卡出闸后，根据导向指引换乘广佛线岗站。
此外，南海有轨电车1号线有效乘车时限从原来的60分钟延长至270分钟。虽然单次有效乘车时限延长了，市民乘车时还是需要注意乘车的时间，避免造成超时乘车。
特别提醒：佛山地铁2号线“林岳东站”与南海有轨电车1号线“林岳东站”，虽然名字一样，却是两个完全独立的车站。两个林岳东站相距约500米，需出站通过地面行走到达。需换乘佛山地铁2号线的市民，从林岳西站换乘会更便捷。
声音
我们要一鼓作气、乘势而上，全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战“六纵六横”路网建设步伐，全方位提速广佛全域同城，努力打造“品质交通、活力南海”。
——佛山市南海区副区长黄智斌
