电动自行车(以下简称“电动车”)以其经济便捷等优势，日渐成为公众出行的重要交通工具，但公众不规范的使用也带来了极大的安全隐患和一系列城市管理难题。为此，多地陆续采取各种举措加强和规范电动车全链条管理，比如广州市于去年启动电动车登记上牌工作，今年10月1日起对未上牌仍上路行驶的电动车开罚，广州市公安局还于日前发布了《广州市电动自行车管理规定(征求意见稿)》(下称“征求意见稿”)，公开征求公众的意见，征求意见时间截至明天(11月29日)。据了解，征求意见稿涵盖生产、销售，车辆登记，道路通行规定，停放、充电管理，网约配送车辆管理，综合治理等内容，将填补广州在电动车管理方面的法律空白。
目前公众电动车使用情况如何?公众使用电动车安全意识如何?南都民调中心于2022年10月13日至21日就相关话题发起问卷调查，共采集1077份有效样本，于近日发布《公众电动自行车使用习惯及安全意识调查报告(2022)》。此为报告上篇，本篇重点呈现公众电动车使用习惯及消费情况。报告显示:公众电动车骑行需求大，尤其是上班族。七成受访车主主要用于通勤，六成受访车主天天骑，超八成半日均骑行时长在半小时至3小时，六成半日均骑行在10公里内，近八成半购车花费在1000-4000元，每年保养维修花费多为700元内。充电电池需要定期维护，近三成受访车主大约每两年就换一次电池，近两成半受访车主则是每三年换一次。
使用习惯
上班族骑电动车比例高
调查发现，电动车普及率越来越高，已经成为市民主要的出行交通工具之一。本次调查回收的1077份有效问卷中，有86.73%的受访者表示家里购买了电动车，出行主要骑自有电动车。此外，还有10.36%的受访者表示会骑共享电动车，仅2.91%表示没骑过。交互分析发现，受访车主以上班族为主，占比高达98%。需要说明的是，为了更好地了解电动车使用情况，本次调查问卷推送至相关电动车车主小组或群聊，并进一步通过滚雪球的方式采集样本，调查中车主的占比与实际人群中的占比有较大偏差。
对于受访车主来说，省时省力、不怕堵车是骑行主因，占比高达74.62%；67.57%则表示骑电动车花费不多，性价比较高；62.76%反映电动车适合短途出行或交通接驳。
而对于不骑行电动车的受访者来说，安全因素影响较大，46.51%认为电动车安全隐患大，30.23%认为车辆停放麻烦，担心被偷；23.26%担心电池不耐用，使用成本高；23.26%则表示容易受天气影响，骑行不方便。
值得一提的是，就骑龄来看，大部分受访车主均为“新司机”，骑龄多在5年以内。其中，骑龄在1-3年的受访者最多，占35.70%，其次是3-5年，占比为30.96%，11.23%的受访车主骑行时间在1年内；骑龄超过5年的受访车主为22.11%。
日均骑行多在10公里内
由于方便、省时，电动车逐渐成为短途出行的刚需交通工具。就使用场景而言，最多受访者骑电动车是用于上班/上学通勤，选择比例高达73.78%；46.58%是用于交通接驳，45.82%则是用于逛街购物，还有30.75%是用于接送孩子。
就骑行里程而言，65.41%的受访车主平均每天骑行10公里以内。其中，平均每天骑行5-10公里的受访车主占41.56%，比例最高，23.85%平均每天骑行5公里内；平均每天骑行10-30公里的受访车主占24.41%；10.18%每天骑行超过30公里。
六成受访车主天天骑行
电动车使用场景广泛，公众的骑行频率也较高。60.04%的受访车主每天都骑，占比最高；较常骑行的受访车主也有31.73%，仅有8.23%的受访车主是偶尔骑或是很少骑。
谈及日均骑行时长，超八成半受访车主表示平均每天骑行3小时内。其中，骑行时长在半小时-1小时(含1小时)的受访车主最多，占40.31%；其次是1-3小时(含3小时)，占比为30.4%，还有14.44%日均骑行半小时以内，仅14.86%日均骑行超过3小时。相较而言，从事外卖快递工作的受访者每日骑行时间较长，骑行时间超5小时的比例高出其他人一成。
购车重视整车性能和价格
购车方面，骑自有电动车的受访者表现出了明显的消费倾向。在购车花费上，多数受访车主买车花费1001-4000元，比例高达84.31%。其中，37%花费了2001-3000元，23.97%花费了3001-4000元，还有23.34%花费了1001-2000元。在车辆新旧选择上，高达88.68%的受访车主选择购买一手新车，仅11.01%的受访者倾向购买二手旧车。
而在购买渠道上，官方实体店更受欢迎，选择的受访车主较多。调查中，有68.7%表示是在品牌自营实体店购买车辆，51.83%选择在品牌经销商实体店购车，还有50.74%选择在品牌线上官网、官方旗舰店购车，仅27.56%选择二手平台。
关于影响购买电动车因素，调查结果显示，高达74.08%的受访车主表示最看重整车性能，占比最高；其次是价格，选择比例比前者少近一成人，为65.81%；考虑品牌因素的受访车主则占61.67%。
每年车辆保养费多在700元内
除了购车花费，保养维修也需要一笔支出。根据骑自有电动车受访者的反映，85.95%每年在电动车的保养维修上花费700元内，其中32.86%每年花费约301-500元，28.42%每年的保养维修费用在300元内，24.67%则需要花费501-700元。很多受访车主在调查中反馈电动车的电池是保养维修的“大头”，换一次电池就要几百块钱，且需要定期更换。29.74%的受访车主每两年就换一次电池，24.04%则是每三年换一次，更有14.83%每年都换。对比发现，用于通勤、送外卖快递的受访车主更换频率更高，每年换一次的受访车主约有两成。
相较于骑自有电动车受访者较高额的购车和保养费用，骑共享电动车的受访者要少“操心”一些，消费也更低。共享电动车方面，77.12%受访租赁骑行者主要看是否易找易还，74.51%则比较关心骑行费用；48.37%每次骑行花费2-4元(含4元)，30.72%每次花费则在4-6元(含6元)。
B03-05版:
社会调查与公共舆情研究课题
消费舆情与公众生活研究
项目出品:南都民调中心
项目监制:谢斌 张纯
项目主持:谢小清
项目执行:南都研究员 谢小清
实习生 王清娜 何欣华
