年末将至，汽车市场上又迎来了一波上新热。在层出不穷的新车阵营中，出现了一抹特殊的亮色：东风日产全新一代奇骏星月限定版。
作为日产的代表作之一，奇骏这个产品名称已经成了一种传递价值观的符号。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，拥有高性能轻量化悬挂系统、VMC智能车身运动控制系统、强动力低油耗的VC-TURBO超变擎300等全新升级点，无论是质感还是做工都更为精细更具有高级感。此次上新的星月限定版作为全新一代奇骏入门款车型，在进行了五处升级的同时，官方指导价还降至17.99万元，一举打破了合资品牌SUV车型高溢价的惯例，可谓极有诚意。
而它搭载的VC-TURBO超变擎300发动机，近日还在美国权威杂志《Ward‘s Auto World》（《沃德汽车世界》）评选的“2022沃德十佳动力”中上榜，成为该榜硕果仅存的三款燃油发动机之一，又为其增添了一波关注度。
实力王者，升级登场
“我从国庆就开始频繁看车了，兜兜转转一大圈后，还是感觉全新一代奇骏星月版更合心水。”家住广州的小尚自从摇到号后，便一直心心念念想买台车。对于每天上班通勤的他来说，全新一代奇骏星月版的定位是非常符合他需求的，而且17.99万元的价格也是秒杀同级其他车型。
在他看来，全新一代奇骏第一个优点是操控感优秀：悬挂系统的前悬为6点高刚性连接，大大提升了与车身连接强度，后悬为双活塞FRD阀系减震器，对于路面颠簸有着非常好的过滤，这种性能带来的舒适性，在同级别车型中是尤其突出的。
“它的方向盘也非常精准，指哪打哪，过弯时平衡性也很好。加上高配版的5种驾驶模式、全地形四驱控制系统，出外游玩时遇到极端路况的话，脱困能力和通过性都会好很多。”
作为Z世代的年轻人，这款车的外形也让小尚很满意。全新一代奇骏延续了V-motion 3.0设计路线，熏黑的前隔栅、眼神凌厉的分体车灯、贯穿全车的U-Shape利落线条，都有着浓浓的力量美学。
“我太太很喜欢星月版的发亮车标，悬浮式车顶也增加了不少科技感。流光式LED迎宾踏板和侧脚踏板除了很有仪式感外，也很贴心，老人孩子在夜里上下车时都会更安心。”
亲自试驾过几次后，小尚的体会是：“鞋子舒不舒服只有脚知道。对于全新一代奇骏的动力技术，我现在是比较有信心的。一款车最重要的是开着舒服，用着放心。纸上谈兵再多，也要等开过之后才有发言权。”
强动力低油耗，星月同辉
小尚对于全新一代奇骏动力系统的信心，在近期又获得了一次认证：美国权威杂志《Ward’s Auto World》今年评出的“2022沃德十佳动力”榜上，日产奇骏的1.5T VC- TURBO超变擎发动机榜上有名。
这份榜单自从1995年开创以来，一直在企业行业内颇具影响。近年来，上榜的纯电和插混系统已经超过燃油发动机。而作为今年维三上榜的燃油发动机之一，VC-TURBO超变擎靠着“超强动力+超低油耗”脱颖而出。
“沃德十佳动力榜”对于它的评价是：“技术极其前沿，实现了 8：1（高性能）— 14：1（高效能）压缩比进行实时智能切换，超强动力与超低油耗相结合。“在业内人士看来，光是“最大马力204Ps，峰值扭矩 300N·m”这两个参数，就足以让人感受到这款发动机的出色。它采用的高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能点火线圈等技术，都相当前沿，因此能在实现超低油耗的同时，输出强大的动力。
此外，日产创新性地运用全球特创的多连杆结构技术，在曲轴上进行配重处理，进一步解决了发动机的振动不平衡问题。因此获得了沃德榜极高的评价，被称为“引擎界的破纪录创新技术”。
颜值与细节兼具，天生自信
当然，一款产品技术上的优势，最终还是要体现在消费者感受上。在新车主艾玲看来，“颜值上镜、皮实耐用够舒服、具有轻度越野能力、空间大、维护成本低”这几点，就已经超出了她购买车时的预期。
“它的内饰是比较精致的，触手可及的地方都是软包，星月限定版还有无线充电区，很实用。”更让艾玲觉得这辆车“懂我”的地方是，“它的空调和音量调节区都是实体旋钮！一抬手就能‘盲’操作，再也不用在屏幕上戳来戳去。多达25处的储物空间也很贴心，足以放下全家一路游玩时所需的零碎，不会再撒得哪里都是。”
对于喜欢带上全家老小“精致露营”的她来说，2706mm的轴距、常规容积512L的超大后备厢、能接近90°直角打开的后门都相当实用，露营的全套装备能够轻松取放。车载WiFi则保证了即使在偏僻的郊外，也能随时上网，尽享便利。
对于一款具备核心优势，又处处提供优于同级配置的SUV来说，全新一代奇骏星月版这次“加量降价”的动作，无疑是在向更多年轻车主示好。就如小尚和艾玲一样，那些重视事业和生活的稳定，又渴望探索自由的人们，需要的不仅仅是一台好车，更是一颗随时可以轻装上阵的心。
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