威盛旗下的货车装载着援港物资蓄势待发。
深夜,跨境运输车辆正在货场装货。
“虽然两年没回家了,但我们深知坚守跨境司机这个岗位的重要性,家里人也支持我们放心地工作。”广发运输有限公司车队长李雪云在香港驻地接受采访时如是说。
今年年初,香港暴发第五波新冠疫情,省港运输受阻。2月19日,广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司(下称“威盛公司”)直属广发公司被广东省援港抗疫专班选定为唯一运送支援香港防疫物资应急车队,负责将援港防疫物资运送抵港。
作为肩负供港物资跨境运输任务超过30年的省属国企,威盛公司在接到任务后立即成立防疫物资突击队,队伍中除了像李雪云这样的资深跨境司机以外还包括了后勤保障人员、调度人员和现场协调人员等。据了解,截至4月底,威盛公司已为香港运送各类抗疫保障物资1040车次,合计6023吨。
跨境货运措施因时而变
司机备上干粮、电饭锅待车上
在珠三角的高速以及深圳各陆路口岸,一台台悬挂粤港两地车牌的右舵货车往往是一众本地车辆当中独特的存在。从广东及内地其他地区发往香港的物资当中,有相当一部分需要通过这些穿梭于省港两地的货车进行运输。不过,在今年年初香港暴发第五轮疫情以来,深圳与香港之间的人员流动开始受到管控,而跨境货车司机也因为人员染疫,人手开始出现短缺。
“这段时间里防疫物资的运输需求剧增,任务重、时间紧是我们要克服的主要困难。”威盛直属广发公司副总经理毛雪平介绍,疫情期间,跨境运输过程除了要求对跨境司机、车辆闭环管理以外,还要经过预约、消杀等一系列环节,光是口岸通关时间就比平时更长。“司机全程待在车上,备上干粮、电饭锅,甚至有的司机带了纸尿片,非常的不容易。”
据毛雪平介绍,在2020年疫情暴发后,公司改变了原有的运输模式,转而运用接驳模式来保障对港货运的运力。在接驳模式中,跨境司机先是负责把运输车辆从香港开往深圳,到深圳后在专用停车场与内地接驳司机进行交接,再由内地接驳司机把车辆开去作业；同时,跨境司机在返程时可以接手另一位内地司机开来的车,把车从深圳开往香港。威盛公司通过两地司机接力、驾驶不固定车辆来进行运转,提高了车辆的运转效率,从而缓解因人手不足导致的运力下降的影响,保证了对港货运的运力。
援港抗疫物资绿色专用通道
减少了“密接”和通关时间
除了人手不足以外,受疫情影响的还有对港供应的运输效率。对此,毛雪平表示:“关于运输效率,有一些客观的因素我们没办法去改变,我们只能在时间上进行调整来尽可能地提高。”由于跨境运输车辆过关所需的时长会随时间波动,威盛公司及司机会根据自身的经验来选择在哪个时间段排队过关。同时,通过给予补贴,威盛公司也鼓励司机们选择在晚上的时间段过关。
据了解,广东省援港抗疫专班于3月12日在深圳湾口岸首次开通“援港抗疫物资绿色专用通道”,解决了威盛公司跨境司机与其他过境司机因混合排队核酸采样时可能造成的“密接”问题。专用通道开通后,通关时间由原来的6至7小时缩短为不到1个小时,大大提升了运送时效。
对于奋战在一线的跨境司机而言,等待过关的时间已经成为了他们在任务过程中难得的休息时间。“从香港基地出发到内地货场装货,再从内地回到香港卸货,一趟下来少则3-4小时,多则超过10小时。”广发运输有限公司车队长李雪云透露,在疫情最紧张的时候,他和车队里的队员们甚至遇到过36小时“连轴转”的任务,“在等待过关的1小时里,我们可以抓紧时间休息,睡醒以后又能精神抖擞地工作了。”
百余司机奋战两年未曾归家
后勤保障、人文关怀予温暖
在第五波疫情当中,奥密克戎毒株的传染性远高于以往。毛雪平表示,为了防止车队出现疫情导致运输任务停滞或造成社会面传播,公司对所有的跨境司机进行闭环管理。
据了解,在业务过程中,为减少司机感染的风险,保障省港跨境运输的运力不受影响,威盛公司事先与客户约定司机基本上不参与卸货,车辆到香港后,由各个客户收货的仓库负责卸货,以减少司机与外界的接触。
工作之余,司机也全部生活在闭环管理的范围内。威盛公司在香港为所有的跨境司机提供了宿舍,“司机们不可以私自外出。如果有一些东西需要采购,我们在香港有专门的后勤保障人员来为他们采购物资。”毛雪平还透露,在香港区域内进行物资派送工作的司机也被纳入闭环管理范围,与跨境司机分区域管理,两个宿舍区域之间互不接触。
自2020年新冠疫情暴发以来,威盛公司至今仍有100多名跨境司机未曾归家,一直坚守在跨境抗疫运输第一线,车队长李雪云对此也十分感慨。“我是云浮新兴人,要是在任务途中路过通往家乡的匝道口,心里会有一丝想回家的冲动。”不过,肩负重担的李雪云只能放下自己的儿女情长,“这是关系到700万香港同胞福祉的工作,也是省港两地防疫工作当中重要的一环。”
据了解,在闭环管理当中,威盛公司不时在车场内组织体育比赛、安全知识竞赛等,给予司机人文关怀。而关于休假,毛雪平坦言,“他们这么长时间没有回家,家里也基本都是上有父母下有孩子,肯定都有回家的欲望。但是从事这个行业,又因为香港疫情的这种情况,我们在某种程度上也承担着一种社会责任。所以就跟司机说,没有特殊情况,当然就是尽可能地减少休假,也有分批让他们休假。没有休假的,就通过一些经济上的措施进行激励。”
此外,据毛雪平透露,威盛公司在内地分三个片区到全省各地共走访慰问了约200位参与跨境运输业务的司机家属,其中包括跨境司机和内地接驳司机的家属,向他们了解各个司机家庭的情况。同时,广东交通集团也拨款20万元专项慰问金用于相关的慰问活动。
“家里人常对我说,‘大家由你坚守,我们替你看着小家’。”李雪云表示,有了家人及公司作为坚实的后盾,他们也心无旁骛地继续奋斗在保供的一线,“我们相信,抗疫的胜利就在眼前!”
采写:南都记者 陈卓睿 实习生 胡菲菲
图片来源:威盛运输企业有限公司
