从预售到上市，领克09“自信”的定价引起了一定争议。
领克09和沃尔沃XC90同平台打造，内饰也走了高级简约风。
第四季度，中大型SUV市场又迎来“一位重要的新人”——领克09。从预售到上市，09“自信”的定价引起了一定争议。中国汽车品牌冲击高端，一辆“扛鼎”的车型必不可少，但在汉兰达、理想ONE等车型夹击下，中大型SUV细分市场被认为是“最难”走的一条路，要解决销量隐忧，依靠领克09可能并不足够。
价格冲破30万并不稀奇，但09走了“最难”的路？
正如外界预期的那样，领克09的最终售价突破了30万元大关，这款刚上市的新车日前公布了正式售价——26.59万元至37.09万元，整体售价比汉兰达要略高！
实事求是地说，09基于沃尔沃的高端SPA架构打造，Drive-E 2.0TD T5的动力，外加BSG电机轻混或双电机插混，以及相对丰富的智能配置，在产品力方面，代表了自主品牌再次向上突破。领克汽车方面向南都记者介绍，在产品打造阶段，还通过用户共创，在性能和配置上打造了符合用户需求的亮点，“领克5年累计销量近60万台，实现中国高端汽车品牌新的发展突破。”
因此，领克09的高配车型售价突破30万元，实则并不稀奇。但如果横向对比市面其他中大型SUV，也可以发现09选了一条“最难”的路走。
众所周知，提起中大型SUV就避不开丰田汉兰达，这款SUV“常青树”常年保持高销量以及高成交价，以至于几乎所有挑战它的对手都铩羽而归。别克昂科旗、福特探险者、上汽大众途昂、一汽-大众揽境、马自达CX-8、雪佛兰开拓者等一连串名字都黯然失色，最终它们不得不通过较大的市场终端优惠“活下来”。
市场上的六座、七座SUV已经多如牛毛，业界不得不质疑，定价十分“自信”的领克09，又该如何立足？
在南都记者看来，和沃尔沃同源的SPA平台，以及混合动力系统，算是领克09的差异化特点。作为后来者，09在配置上也相对丰富一些，此外，如果把09当作一辆更便宜的XC90，09也有其高性价比的一面。
但仅凭这些优点，依然无法让09顺利立足。在插电混动市场，比亚迪的优势依然巨大，目前唐的插混车型售价，整体上要明显低于领克09。此外，当09的售价接近沃尔沃XC60时，二者在内部很难说不会发生“内卷”。
而汉兰达和造车新势力代表理想ONE，则是领克09绕不过的两座“大山”。汉兰达换代后，目前全系搭载油电混动系统，在油耗上不输给任何对手，加上长久以来的口碑累积，领克09的销量目标应该是接近对手。而增程式混动车型理想ONE，近期的单月交付量已经直逼万辆，这是一辆把六座/七座用户需求全方位满足的车型，某种程度上是领克09更直接的竞争对手。为了填补中大型SUV空白，领克09的到来是顺理成章的，但和领克其他车型相比，09所处的细分市场，却是最难走的。
领克销量增长背后的“爆款”隐忧
如果你还把领克当作一个新品牌，它有属于自己的调性，有属于自己的忠实用户，年销量十多万辆也还“过得去”，但如果你了解领克的发展历程，那么这样的销量其实远没有达到人们预期。
今年8月，领克单月销量只有六千余辆，同比跌幅超过六成，虽有芯片因素，但领克难以持续高光，缺少月销近万辆的车型，也让其市场表现并不能持续稳定。此外，1-9月领克累计销量为14.8万辆，同比增长约四成，可这同样建立在5款车型同时销售的前提下，要知道，早在2018年，领克的全年销量就已经达到12万辆，由于02、03当时上市时间较短，主销车型实际上只有01一款，单是01就贡献了8.9万辆。所以，和三年前基数更低的自己相比，更多款车型在售的领克，这样的成绩，恐怕领克自己内部也是不满意的。
再以9月份为例，除了领克03单月销量突破七千辆，01、06其他车型的销量都在三千辆左右，02、05这两款跨界车，则更冷门小众一些。另据吉利汽车半年报，领克汽车的单车售价同比有着0.9%的微跌，这也是售价更低的03车型占比较高所致。
仅从品牌的角度来说，像领克、魏派、坦克等品牌，都算得上是“新势力”，它们之后，中国汽车市场上基本再无新的燃油车品牌，而它们的使命，都是要带领自主品牌冲击高端。但从车企的发展来看，它们是吉利、长城在燃油车、混动车领域冲高的押宝之作。作为“末代”燃油车，它们几乎容不得丝毫差错，月销一万多辆的成绩，也远不足喜。
可以预见的是，由于高端纯电动车的任务已经交给极氪，领克未来很长一段时间，将继续聚焦燃油和混动车型。
数字1-9中，领克车型已经用掉六个，几款SUV的销量不算突出，领克03也尚未进入轿车第一梯队，刚上市的领克09，也面临着近乎“惨烈”的中大型SUV竞争。曾经，领克开了个好头，但欲再造爆款，领克还能打出什么牌呢？
吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰在领克五周岁的“生日会”上，肯定了领克品牌冲高的成果，但也客观承认品牌仍有进步的空间。随着智能纯电动车的普及，传统燃油车的市场占有率大概率会缩小，领克乃至中国自主高端的燃油、混动品牌，未来是否有足够的战略定力和出色的产品支撑，将决定它们能否瓜分合资品牌乃至豪华品牌的份额。
采写/摄影：南都记者 钟键挺
