进入2020年，平行进口车在中国市场就未能迎来开门红。图为宝马德国莱比锡工厂。南都记者 梁罗喆 摄
随着新冠肺炎毒在欧洲暴发蔓延，目前世卫组织已将欧洲定义为新冠肺炎大流行的“灾情中心”。为应对疫情及其带来的汽车需求危机，各大汽车制造商纷纷宣布暂时关闭欧洲工厂或削减产量。这对于进口车尤其是平行进口车商及需求者来说，不禁又一次被牵动了全身神经。对于去年已经被国六折磨得伤痕累累的平行进口车来说，这次的疫情无异于在伤口上又撒了一把盐。
疫情在欧洲蔓延
众多跨国车厂宣布停工
由于新冠肺炎在欧洲蔓延势头相当严重，近期已经不断有跨国汽车企业宣布工厂停工。
3月17日，戴姆勒集团决定暂停其在欧洲的大部分生产和部分行政部门的工作，本次停产初期计划为期两周，覆盖范围包括戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂。
FCA宣布，为避免员工感染病毒并适应汽车需求的不断下滑，该公司大部分欧洲工厂将停产两周。同时，玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，FCA在塞尔维亚和波兰的两家工厂也将暂时关闭。
本周二，大众集团CEO赫伯特·迪斯指出，受疫情蔓延的影响，该公司位于西班牙、葡萄牙塞图巴尔、斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂，以及意大利的兰博基尼和杜卡迪工厂将在本周末之前停产。大众还透露，该集团大多数位于德国和其他欧洲国家的工厂也将准备停产，停产时间可能持续2-3周。
南都记者从福特汽车官方获悉，福特总部会短期关闭美国和墨西哥的工厂到3月30日，以便能够全面对工厂进行清洁和消毒，生产会在清洁完成后恢复。此前该公司已表示，将在本周剩下几天关闭其在西班牙巴伦西亚的工厂。福特方面称，由于欧洲疫情比较严重，要根据实际情况调整。
此外，丰田由于新冠肺炎暴发，已经暂停在法国、葡萄牙和菲律宾的生产。据悉，丰田的这一轮停工将会影响Yaris和兰德酷路泽等车型的生产。
保时捷一名内部人士告诉南都记者，最近他们正在处理关于国内供货的事情。不过，南都记者了解到，保时捷旗下最受欢迎的新卡宴，目前正是由大众宣布即将于本周末停产的布拉迪斯拉发工厂生产。
可以说，欧洲汽车产业链一旦因疫情停滞，也会影响到我国进口车消费的供需平衡。而这次疫情涉及的地域范围已经遍及全球，亚洲、美国的汽车生产企业同样牵涉其中。而且众多车企的负责人，都表示难以预测接下来的变化。
今年以来
平行进口车销售在国内陷入低迷
事实上，进入2020年后，进口车就未能迎来开门红，尤其是平行进口车更是陷入低迷。
南都记者从中国汽车流通协会获悉，2020年伊始，受春节假期、库存量较大等多重因素叠加，1月份平行进口汽车进口数量大幅下滑，全国仅进口整车0.29万辆，不足2019年的1/4。1月份，平行进口汽车全国销售量为1.38万辆。
对于近期众多跨国车厂纷纷停产，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存认为，短期内不会影响到国内市场的供应。他指出，无论是各品牌授权经销商，还是平行进口车商，都会提前下订单。一般来说，经销商们会有一个月的库存期。因此，这次众多品牌工厂停工，影响的供货会体现在未来3-6个月内。但相比起面临国外车企的供货问题，现在市场购买力疲软，显然更值得关注。这一方面固然有疫情的原因，另一方面更有整体经济对购买力带来的影响。
广东车天车地总经理郭逸儿也表示，国外众多品牌工厂停工，之前预订的车辆已经在运输途中。因此，现在下订的话，正常车辆到岸，基本上都要到5-6月份了。加上部分经销商还有手头上的库存清理周期，因此，国内市场真正感受到供货短缺，大概会在7-8月份才体现出来。
南都记者了解到，目前平行进口车海关报关手续还算正常，但由于受到疫情影响，之前滞留的车辆数量较大，出关时间会相对缓慢。
业内说法
很多经销商销售暂停或大幅放缓，资金链紧张
相对各品牌授权经销商经营进口车业务有厂家支持，平行进口车商今年的日子会更难熬。除了去年切换“国六”带来的打击尚未恢复，现在还面临有车没法卖的尴尬，很多经销商销售暂停或者大幅放缓，导致资金链紧张。“国六还没完，疫情又来了。”郭逸儿在接受南都记者采访时很无奈。
困境
大量平行进口车不符合国六标准，在国内销售非常惨淡
不过，由于现在平行进口车都不能达到国六标准，只能在非国六地区上牌，因此很多经销商目前销售的都是能够满足国六排放标准的中规进口车型。郭逸儿透露，其实现在全球经济不景气，很多车型在国外同样面临滞销，如果通过平行进口的渠道进入中国，不仅可以提供给国内消费者更多的选择，而且价格也会更便宜。以一辆市场售价120多万元的宝马x7中规版为例，平行进口报价才90多万，差价可达30万元。但因为非中规版不符合国六排放标准，上牌受限。郭逸儿表示，今年1-2月平行进口车的销量已经不能用惨淡来形容了，国六排放使经销商谨慎进货，疫情将使第一季度的购买力大受打击。
采写：南都记者 梁罗喆
